Wikipédia

Trou d’Uri

tunnel

Trou d'Uri
Image illustrative de l’article Trou d’Uri
L'entrée nord du tunnel (à gauche), à côté de la galerie de chemin de fer et la digue dans les gorges des Schöllenen (2013)
Type Tunnel autoroutier
Géographie
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Canton Drapeau du canton d'Uri Uri
Commune Andermatt
Itinéraire
Coordonnées 46° 38′ 43″ nord, 8° 35′ 27″ est
Exploitation
Exploitant OFROU
Péage Non
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 64 m
70 m(1954)
425 m avec la galerie
Nombre de tubes 2
Nombre de voies par tube 2
Construction
Début des travaux 1707
Fin des travaux 1708
~1830 (route du col)
1956 (semi-autoroute)
2014
Ouverture à la circulation 1708
Géolocalisation sur la carte : canton d'Uri
(Voir situation sur carte : canton d'Uri)
Trou d'Uri
Géolocalisation sur la carte : Suisse
(Voir situation sur carte : Suisse)
Trou d'Uri
Géolocalisation sur la carte : Alpes
(Voir situation sur carte : Alpes)
Trou d'Uri
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Trou d’Uri (en allemand : Urnerloch) est un tunnel situé dans le canton d’Uri, en Suisse, près d’Andermatt, sur la route du col du Saint-Gothard. Il s’agit du premier tunnel routier de Suisse et le premier tunnel sur une route alpine.

Le tunnel, situé sur la route principale 2, relie la partie sud des gorges des Schöllenen avec la vallée d’Urseren. Il se trouve en amont du Pont du Diable à une altitude d'environ 1 430 m.

Histoire modifier

Article connexe : Gorges des Schöllenen.

Le Trou d’Uri a été construit en 1707 et 1708 par Pietro Morettini en remplacement du pont de Twärren, une passerelle suspendue à la paroi rocheuse dans les gorges des Schöllenen le long de la Reuss. Cette passerelle avait été détruite à maintes reprises par les crues.

Le tunnel faisait à l’origine 64 mètres de long, n’était pas éclairé, et « était juste assez haut pour qu’une bête de somme non montée y trouve un passage »[1]. La construction du tunnel à la poudre noire n’a duré que onze mois, mais a couté nettement plus cher que prévu[2]. Un premier agrandissement du tunnel a été effectuée à l’occasion de la construction de la route du col du Saint-Gothard, ouverte en 1830[1]. Avec la construction de la semi-autoroute de 1954, le tunnel a de nouveau été élargi. Il mesure alors 70 mètres de long et possède une section de 100 m2[3]. Plus tard une galerie de protection (de) de plus de 300 mètres de long a été ajoutée au sud dans le prolongement du tunnel, l'ensemble mesure alors 425 mètres de long. En 2014, le tunnel a été rénové et agrandi[4].

La voie de chemin de fer du Schöllenenbahn, ouvert en 1917, a été placée parallèlement au tunnel, dans la gorge, le long de la paroi rocheuse, et plus tard protégé par une galerie.

  •  
    Gorges des Schöllenen et Trou d’Uri sur une gravure de Salomon Gessner datée de 1781.
  •  
    Une colonne de traineaux du train de l'armée suisse entre dans le tunnel entre 1914 et 1918.
  •  
    Entrée de la galerie au sud du tunnel (2007).
  •  
    Galerie de protection avant le portail sud du Trou d’Uri, protégeant la voie de chemin de fer et la route (2015).
  •  
    Le tunnel modernisé en 2014 (2015).

Bibliographie modifier

  • Georg Anagnostou, Heinz Ehrbar (Éd.): Tunnelling Switzerland. VDF, Zurich, 2013, (ISBN 978-3-7281-3547-6)
  • (de) Alois Müller: Das Urnerloch. Aus dem Thalbuche v. Hr. Thalammann Johann Seb. Schmid. In: Der Geschichtsfreund. Mitteilungen des Historischen Vereins Zentralschweiz, 1887 (42), p. 244–250.

Références modifier

  1. ↑ a et b Alfred Hagmann, Urs Steifer: Die Entwicklungen der Säumerwege: Alpenquerende Urner Verkehrswege.
  2. ↑ « Die Schweiz ist das Land der Tunnels. », Tecmania.ch, Swissmem,‎ (lire en ligne)
  3. ↑ Urnerloch, Groupe spécialisé dans les travaux souterrains (GTS) sur swisstunnel.ch.
  4. ↑ EP Schöllenen – Instandsetzung Tunnel Urnerloch., Lazzarini.ch

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes modifier

Lien externe modifier

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Trou_d’Uri&oldid=205310945 ».