Trophée Andros

championnat de rallycross sur glace en France

Le Trophée Andros — depuis 2010 e-Trophée Andros — est un championnat français de course sur glace de type rallycross disputé depuis 1990. De 2019 à 2023, il accueille uniquement des véhicules 100 % électriques à 4 roues motrices et directrices. En 2024, la competition disparait en raison du dérèglement climatique[2].

Trophée Andros
e-Trophée Andros
Description de cette image, également commentée ci-après
Alain Coppier devant Bernard Darniche à Isola 2000, janvier 1992
Généralités
Sport Sport automobile
Sport motocycliste
Création 1990
Disparition 2024[1]
Organisateur(s) 2MO
Catégorie Championnat
Périodicité Annuelle
Lieu(x) Drapeau de la France France
Drapeau d'Andorre Andorre
Date Saison hivernale
Disciplines Rallycross sur glace
Nombre de manches 5
Site web officiel tropheeandros.com

Palmarès
Tenant du titre Auto: Aurélien Panis
Équipe: Saintéloc Racing
Moto: Vivien Gonnet
Plus titré(s) Auto: Yvan Muller (10)
Moto: Sylvain Dabert (9)

Historique

modifier

La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross) et Fréderic Gervoson, président de la société Andros. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le à Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions à l'étranger (Andorre et 3 éditions à Sherbrooke au Canada), et dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la Super-Finale du Trophée s'est courue 8 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008, 2011 et 2019).

Pour sa 31e édition, du au , la course automobile nouvellement baptisée « e-Trophée Andros » passe au tout électrique[3].

Compétitions

modifier

Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.

Catégorie Élite

modifier

Aux origines du Trophée

modifier
 
Alain Prost en prototype Silhouette Dacia Duster, Trophée Andros 2010

Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans), de monoplace (tels Alain Prost qui a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012, Olivier Panis ou Romain Grosjean) ou d'endurance (avec par exemple Benoît Tréluyer ou Erik Comas).

Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes sur un week-end (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.

Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de 3 L développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices et directrices. A partir de 2002 apparaît en Élite une catégorie « Silhouette 4x4 » reprenant les spécifications techniques édictées par la Fédération française du sport automobile (FFSA) dans le Championnat de France de Supertourisme[4].

Règlement Élite

modifier
 
Bertrand Balas en catégorie Élite, Andros 2004 au Stade de France
 
Jean-Marie Bigard, Andros 2004 au Stade de France
 
Hervé Knapick sur la Clio3 du DA Racing, Andorre, Trophée Andros 2016.

Les courses Élite se déroulent en quatre phases[5] :

  • Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
  • Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
  • La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat.
  • Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.
    Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

Le Trophée Andros comprenait trois sous catégories:

Évolution 2014: Catégories Élite pro / Élite

modifier
  • Élite Pro remplace la catégorie Élite par rapport aux années passées.
  • Élite remplace la catégorie Promotion.
  • Féminins inchangé par rapport aux années passées. En 2016, le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.
  • Invités ENEDIS, devenu ANDROS Star avec les Andros Cars électriques.

Chaque catégorie Élite Pro et Élite possèdent désormais leurs propres classements ainsi que l'attribution de lest en fonction des résultats de chaque pilote. Cela permet aux spectateurs une meilleure compréhension du trophée.

AMV Cup

modifier
 
Pilot Bike du Trophée Andros 2004 au Stade de France

Le « Pilot Bike », anciennement « Bike Show », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. En 1998, il est inscrit au calendrier officiel de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM)[4]. Il est rebaptisé AMV Cup en 2015.

Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm3 pour les 2-temps et de 125 à 450 cm3 pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.

Sprint Car et Trophée Andros Féminin

modifier
 
Buggy Sprint Car du Trophée Andros 2004 au Stade de France

En 2002, apparition du championnat Sprint-Car qui utilise des buggys munis de moteur de 600 cm3. Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A)[4]. Les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée.

Le Trophée Féminin a été arrêté en 2010, puis est revenu en 2015. En 2016, la catégorie Sprint-Car a été abandonnée et le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.

Trophée Andros Électrique (2 roues motrices)

modifier
 
Trophée Andros Électrique 2015 à Val Thorens.

En 2010, apparaît un des tout premiers championnats automobiles ouverts aux voitures électriques[4] sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[6],[7].

Depuis 2020, les Andros Cars (2 roues motrices) sont réservées aux invités dans la catégorie « ANDROS Star ».

Palmarès

modifier
Saison Champion auto
Élite (1990-2015)
Élite Pro (depuis 2015)
Trophée Électrique Champion moto
Pilot Bike (1998-2015)
AMV Cup (depuis 2015)
Trophée Féminin
Pilote Voiture Équipe Pilote Pilote Pilote
1990   Éric Arpin   Peugeot 205 Turbo 16
1991   Maurice Chomat   Citroën AX Sport
1992   Dany Snobeck   Mercedes 190 16S   Team Snobeck
1993   Dany Snobeck   Mercedes 190 16S   Team Snobeck
1994   François Chauche   Mega
1995   François Chatriot   Opel Astra   Opel France Team Snobeck   Michèle Mouton
1996   Yvan Muller   BMW 318i Compact   Oreca
1997   Yvan Muller   BMW 318i Compact   Oreca
1998   Yvan Muller   Opel Tigra   Opel France Team Snobeck   David Baffeleuf
1999   Yvan Muller   Opel Tigra   Opel France Team Snobeck   David Baffeleuf
2000   Yvan Muller   Opel Astra   Opel France Team Snobeck   Christophe Roblin
2001   Yvan Muller   Opel Astra   David Baffeleuf
2002   Yvan Muller   Opel Astra   David Baffeleuf   Véronique Patier
2003   Marcel Tarrès   Citroën Xsara   David Baffeleuf   Émilie Petit
2004   Yvan Muller   Kia Rio     Team Kia   David Baffeleuf   Aurélia Marti
2005   Yvan Muller   Kia Rio     Team Kia   David Baffeleuf   Margot Laffite
2006   Yvan Muller   Kia Rio     Team Kia   Maxime Emery   Marlène Broggi
2007   Alain Prost   Toyota Auris     Team Toyota France   Maxime Emery   Audrey Roche
2008   Alain Prost   Toyota Auris     Team Toyota France   Maxime Emery   Anne-Sophie Lemonnier
2009   Jean-Philippe Dayraut   Škoda Fabia     Škoda Racing Team   Eddy Richer   Marie-Pierre Cripia
2010   Jean-Philippe Dayraut   Škoda Fabia   Saintéloc Racing   Nicolas Prost   Sylvain Dabert
2011   Jean-Philippe Dayraut   BMW Série 1   Saintéloc Racing   Nicolas Prost   Maxime Emery
2012   Alain Prost   Dacia Lodgy     Team Dacia   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert
2013   Jean-Philippe Dayraut   Mini Countryman   Saintéloc Racing   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert
2014   Jean-Philippe Dayraut   Mazda 3   Team Mazda France   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert
2015   Jean-Philippe Dayraut   Mazda 3   Team Mazda France   Nathanaël Berthon   Sylvain Dabert   Marine Mercier
2016   Jean-Baptiste Dubourg   Renault Clio 3   DA Racing   Matthieu Vaxivière   Sylvain Dabert   Clémentine Lhoste
2017   Jean-Baptiste Dubourg   Renault Clio 3   DA Racing   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert   Clémentine Lhoste
2018   Jean-Baptiste Dubourg   Renault Captur   DA Racing   Aurélien Panis   Sylvain Dabert   Clémentine Lhoste
2019   Jean-Baptiste Dubourg   Renault Captur   DA Racing   Christophe Ferrier   Maxime Emery
2020   Aurélien Panis   Audi A1   Saintéloc Racing   Sylvain Dabert
2021   Jean-Baptiste Dubourg   Renault Zoé   DA Racing   Vivien Gonnet
2022   Jean-Baptiste Dubourg   Renault Zoé   DA Racing   Vivien Gonnet
2023   Aurélien Panis   Audi A1   Saintéloc Racing   Vivien Gonnet
2024   Aurélien Panis   Audi A1   Saintéloc Racing   Vivien Gonnet
Sources[8],[9]

Classement pilotes (catégorie ELITE Pro)

modifier
Pilote Nationalité Victoires Titres
Jean-Philippe Dayraut   France 59 6
Yvan Muller   France 48 10
Alain Prost   France 38 3
Jean-Baptiste Dubourg   France 25 6
Franck Lagorce   France 23
Marcel Tarrès   France 17 1
Olivier Panis   France 16
Benjamin Rivière   France 14
Dany Snobeck   France 9 2
François Chatriot   France 8 1
Bertrand Balas   France 7
François Chauche   France 6 1
Aurélien Panis   France 6 1
Paul Bourion   France 5
Jean-Pierre Malcher   France 5
Evens Stievenart   France 5
Nathanaël Berthon   France 4
Yann Ehrlacher   France 4
Philippe de Korsak   France 4
Maurice Chomat   France 3 1
Wilfried Merafina   France 3
Gilles Stievenart   France 3
Romain Grosjean   France 3
Laurent Fouquet   France 2
Pierre Llorach   France 2
Philippe Gache   France 1
Jean-Noël Lanctuit   France 2
Eric Arpin   France 1 1
Christian Béroujon   France 1
Marlène Broggi   France 1
Erik Comas   France 1
Alain Coppier   France 1
Andréa Dubourg   France 1
Christophe Ferrier   France 1
Michel Ferté   France 1
Gérald Fontanel   France 1
Alain Froment   France 1
Ludovic Gherardi   France 1
Jean-Marc Gounon   France 1
Toomas Heikkinen   Finlande 1
Yvan Lebon   France 1
Serge Lubrano   France 1
Stéphane Peterhansel   France 1
Nicolas Prost   France 1
Jean-Pierre Richelmi   Monaco 1
Jean-Luc Richner   France 1
Jean-Louis Schlesser   France 1
Adrien Tambay   France 1
Jacques Villeneuve   Canada 1
Philippe Wambergue   France 1

Note : Bertrand Balas (de) (7 victoires), 3e du trophée en 1990, 1992 et 2007, a participé à toutes les éditions de l'épreuve, entre 1990 et 2013[10].

Les pilotes inscrits en gras sont ceux à avoir été titrés au moins une fois.

Classement constructeurs (catégorie ELITE Pro)

modifier
Constructeur* Pays du constructeur
(siège social)
Victoires
(thermique)
Victoires
(électrique)
Titres Années
(Pilote)
Opel   Allemagne 41 6 1995 (Chatriot)

1998, 1999, 2000, 2001, 2002 (Muller)

Renault   France 30 7 5 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 (Dubourg)
BMW   Allemagne 37 3 1996, 1997 (Muller)

2011 (Dayraut)

Toyota   Japon 36 2 2007, 2008 (Prost)
Kia   Corée du Sud 34 3 2004, 2005, 2006 (Muller)
Škoda   République tchèque 24 2 2009, 2010 (Dayraut)
Citroën   France 23 2 1991 (Chomat), 2003 (Tarrès)
Mini   Allemagne 23 2 2013, 2014 (Dayraut)
Audi   Allemagne 5 5
Dacia   Roumanie 15 1 2012 (Alain Prost)
Mazda   Japon 10 1 2015 (Dayraut)
Peugeot   France 6 4 1 1990 (Arpin)
Mega   France 7 1 1994 (Chauche)
Mercedes-Benz   Allemagne 6 2 1992, 1993 (Snobeck)
Exagon Andros   France 6
Fiat   Italie 6
Daewoo   Corée du Sud 2
Volkswagen   Allemagne 2
Nissan   Japon 1
Seat   Espagne 1

* Les constructeurs n'ont pas toujours de liens officiels avec les équipes victorieuses (ex: l'équipe DA Racing victorieuse en 2018 n'a aucun soutien de Renault).

Les sites du Trophée Andros

modifier
 
Toomas Heikkinen sur Mazda 3, Lans-en-Vercors, Trophée Andros janvier 2015

Notes et références

modifier
  1. Pat Panick, « Fin du Trophée Andros. L'électrique ne l'aura pas sauvé », sur carfans.fr,
  2. « Automoto du 28 janvier 2024 - Automoto | TF1 », sur TF1+, (consulté le )
  3. Brulhatour, « Sud Radio nouveau partenaire du trophée Andros », sur www.lalettre.pro, (consulté le ).
  4. a b c et d « L'histoire depuis 1990 », sur tropheeandros.com (consulté le ).
  5. Élite : comment ça marche tropheeandros.com
  6. L'Andros Car 03 - Evo 2 « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
  7. Trophée Andros Électrique
  8. « 34 ans de Podium - Histoires de vainqueurs : résultats complets depuis 1990 » [PDF], sur tropheeandros.com,
  9. « Palmarès complet du Trophée Andros (dossier de presse 2014) » (version du sur Internet Archive)
  10. Article de Patrick Louis Trophée Andros. Jean-Philippe Dayraut reprend un peu de glace, La Dépêche du Midi, le 28 novembre 2013

Annexes

modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

 
Une catégorie est consacrée à ce sujet : Trophée Andros.

Article connexe

modifier

Liens externes

modifier