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Trophée Andros

championnat de rallycross sur glace en France
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Andros (homonymie).
Trophée Andros
Description de l'image Logo_Trophée_Andros.jpg.
Généralités
Sport Sport automobile
Création 1990
Organisateur(s) 2MO
Catégorie Rallycross sur glace
Périodicité Annuelle
Lieu(x) Drapeau de la France France
Drapeau d'Andorre Andorre
Site web officiel www.tropheeandros.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau de la France Jean-Baptiste Dubourg
Champion constructeur Drapeau de la Belgique WRT
Plus titré(s) Drapeau de la France Yvan Muller (Auto)
Drapeau de la France Sylvain Dabert (Moto)
Crystal Clear app kworldclock.png
Pour la compétition en cours voir :
Trophée Andros 2019

Le Trophée Andros est un championnat de compétition automobile de type rallycross sur glace disputé en France depuis 1990.

HistoriqueModifier

 
Voiture de Paul Belmondo et Alain Coppier devant Bernard Darniche, à Isola 2000.

L'idée d'un challenge national de conduite sur glace est émise dès janvier 1972 à Serre Chevalier par le président de la fédération française du sport automobile Bernard Consten, mais l'année suivante ne voit pas cette suggestion se concrétiser[1].

La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross en 1982 et 1983 sur Matra Murena, et 5e à Serre-Chevalier en 1987) et le président de la société Andros, Frédéric Gervoson. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le 27 janvier 1990 à la quatorzième Ronde Hivernale de Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier du championnat se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la super-finale du Trophée s'est courue 7 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008 et 2011), hors championnat.

CompétitionsModifier

Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.

Championnat ÉliteModifier

 
La Renault Clio de l'équipe DA Racing.
 
Super Finale du Trophée Andros au Stade de France en 2004

Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans), de monoplace (tels Alain Prost qui a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012, Olivier Panis ou Romain Grosjean) ou d'endurance (avec par exemple Benoît Tréluyer ou Erik Comas).

Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.

Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de 3 L développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices et directrices.

Ce championnat comprend trois sous catégories :

Simplifié en 2014

  • Elite Pro remplace la catégorie Elite par rapport aux années passées.
  • Elite remplace la catégorie Promotion
  • Féminins inchangé par rapport aux années passées.

Chaque catégorie Elite Pro et Elite possèdent désormais leurs propres classements ainsi que l'attribution de lest en fonction des résultats de chaque pilote.

Cela permet aux spectateurs une meilleure compréhension du championnat.

RèglementModifier

Les courses Élite se déroulent en quatre phases[2] :

  • Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
  • Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
  • La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat.
  • Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.
    Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

AMV CupModifier

La « Pilot Bike », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. Il est inscrit au calendrier de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). Il est rebaptisé AMV Cup en 2015.

Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm3 pour les 2-temps et de 125 à 450 cm3 pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.

Sprint Car et Trophée Andros FémininModifier

Le championnat Sprint-Car utilise des buggys de 600 cm3. Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A).

En 2002, les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée. Le Trophée Andros féminin se dispute au volant de buggys munis de moteur 600 cm3.

Le Trophée Féminin a été arrêté en 2010, puis est revenu en 2015. En 2016, la catégorie Sprint-Car a été abandonnée et le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.

Trophée Andros Électrique et Trophée Andros AcadémieModifier

 
Trophée Andros Électrique

Deux nouveaux trophées apparaissent en 2010, le premier est un des tout premier championnat automobile ouvert aux voitures électriques sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[3],[4]. L'Andros Académie était un trophée destiné aux jeunes futurs pilotes et a vu la victoire de Damien Crépeau pour la première édition.

PalmarèsModifier

Saison Champion auto

Elite (1990-2015) Elite Pro (depuis 2015)

Trophée Electrique Champion moto

Pilot Bike (1998-2015)

AMV Cup (depuis 2015)

Trophée Féminin
Nom Voiture Equipe Nom Nom Nom
1990   Éric Arpin Peugeot 205 Turbo 16
1991   Maurice Chomat Citroën AX Sport
1992   Dany Snobeck Mercedes 190 16S   Team Snobeck
1993   Dany Snobeck Mercedes 190 16S   Team Snobeck
1994   François Chauche Mega
1995   François Chatriot Opel Astra   Opel France Team Snobeck
1996   Yvan Muller BMW 318i Compact   Oreca
1997   Yvan Muller BMW 318i Compact   Oreca
1998   Yvan Muller Opel Tigra   Opel France Team Snobeck   David Baffeleuf
1999   Yvan Muller Opel Tigra   Opel France Team Snobeck   David Baffeleuf
2000   Yvan Muller Opel Astra   Opel France Team Snobeck   Christophe Roblin
2001   Yvan Muller Opel Astra   David Baffeleuf
2002   Yvan Muller Opel Astra   David Baffeleuf   Véronique Patier
2003   Marcel Tarrès Citroën Xsara   David Baffeleuf   Emilie Petit
2004   Yvan Muller Kia Rio     Team Kia   David Baffeleuf   Aurélia Marti
2005   Yvan Muller Kia Rio     Team Kia   David Baffeleuf   Margot Laffite
2006   Yvan Muller Kia Rio     Team Kia   Maxime Emery   Marlène Broggi
2007   Alain Prost Toyota Auris     Team Toyota France   Maxime Emery   Audrey Roche
2008   Alain Prost Toyota Auris     Team Toyota France   Maxime Emery   Anne-Sophie Lemonnier
2009   Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia     Škoda Racing Team   Eddy Richer   Marie-Pierre Cripia
2010   Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia   Saintéloc Racing   Nicolas Prost   Sylvain Dabert
2011   Jean-Philippe Dayraut BMW Série 1   Saintéloc Racing   Nicolas Prost   Maxime Emery
2012   Alain Prost Dacia Lodgy     Team Dacia   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert
2013   Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman   Saintéloc Racing   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert
2014   Jean-Philippe Dayraut Mazda 3   Team Mazda France   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert
2015   Jean-Philippe Dayraut Mazda 3   Team Mazda France   Nathanaël Berthon   Sylvain Dabert   Marine Mercier
2016   Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3   DA Racing   Matthieu Vaxivière   Sylvain Dabert   Clémentine Lhoste
2017   Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3   DA Racing   Christophe Ferrier   Sylvain Dabert   Clémentine Lhoste
2018   Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur   DA Racing   Aurélien Panis   Sylvain Dabert   Clémentine Lhoste

Classement pilotes (catégorie ELITE Pro)Modifier

# Pilote Nationalité Victoires Titres
1 Jean-Philippe Dayraut   France 56 6
2 Yvan Muller   France 48 10
3 Alain Prost   France 38 3
4 Marcel Tarrès   France 21 1
5 Franck Lagorce   France 18
8 Jean-Baptiste Dubourg   France 13 3
6 Olivier Panis   France 11
7 Dany Snobeck   France 9 2
8 Benjamin Rivière   France 8
10 François Chatriot   France 7 1
10 Bertrand Balas   France 7
12 François Chauche   France 6 1
13 Jean-Pierre Malcher   France 5
13 Paul Bourion 5
15 Maurice Chomat   France 3 1
15 Wilfried Merafina 3
15 Evens Stievenart   France 3
15 Gilles Stievenart   France 3
19 Philippe de Korsak   France 2
19 Laurent Fouquet 2
19 Pierre Llorach 2
19 Romain Grosjean   France 2
19 Jean-Noël Lanctuit 2
24 Eric Arpin   France 1 1
24 Christian Béroujon   France 1
24 Marlène Broggi   France 1
24 Erik Comas   France 1
24 Alain Coppier   France 1
24 Michel Ferté   France 1
24 Gérald Fontanel   France 1
24 Alain Froment 1
24 Philippe Gache   France 1
24 Ludovic Gherardi   France 1
24 Jean-Marc Gounon   France 1
24 Yvan Lebon 1
24 Serge Lubrano 1
24 Stéphane Peterhansel   France 1
24 Jean-Pierre Richelmi   Monaco 1
24 Jean-Luc Richner   France 1
24 Jean-Louis Schlesser   France 1
24 Adrien Tambay   France 1
24 Jacques Villeneuve   Canada 1
24 Philippe Wambergue   France 1
24 Toomas Heikkinen   Finlande 1

nb Bertrand Balas (7 victoires), 3e du trophée en 1990, 1992 et 2007, a participé à toutes les éditions de l'épreuve, entre 1990 et 2013[5]

Les pilotes inscrits en gras sont ceux à avoir été titré au moins une fois.

Classement constructeurs (catégorie ELITE Pro)Modifier

# Constructeur* Pays du constructeur

(siège social)

Victoires Titres
1 Opel   Allemagne 41 6
2 Toyota   Japon 36 2
3 Kia   Corée du Sud 34 3
3 BMW   Allemagne 34 3
8 Renault   France 24 3
5 Citroën   France 23
6 Škoda   République tchèque 22 2
7 Mini   Allemagne 21 2
9 Dacia   Roumanie 15 1
10 Mazda   Japon 8 1
11 Mega   France 7 1
12 Mercedes-Benz   Allemagne 6 2
12 Fiat   Italie 6
14 Peugeot   France 2 1
14 Daewoo   Corée du Sud 2
14 Volkswagen   Allemagne 2
17 Nissan   Japon 1
17 Seat   Espagne 1
17 Audi   Allemagne 1

* Les constructeurs n'ont pas toujours de liens officiels avec les équipes victorieuses (ex: l'équipe DA Racing victorieuse en 2018 n'a aucun soutien de Renault).

Les sites du Trophée AndrosModifier

Mis à jour après la manche d'Andorre 2016.

Notes et référencesModifier

AnnexesModifier

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Liens externesModifier