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Triumph Street Triple

Street Triple
Image illustrative de l’article Triumph Street Triple
Triumph Street Triple.
Constructeur Triumph
Années de production 2007 -
Type Roadster
Moteur et transmission
Moteur(s) tricylindre en ligne, 4T, refroidissement liquide
Distribution 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 675 cm3 (74 × 52,3 mm)
Puissance maximale 108 ch
Couple maximal 7 kg⋅m
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 234 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 41 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (126 mm)
Frein avant (diamètre) 2 disques ∅ 308 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière (diamètre) disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17
Roue arrière 180/55 x 17
Empattement 1 395 mm
Hauteur de selle 805 mm
Poids à sec 167 kg
Réservoir (réserve) 17,4 (4) L
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La Street Triple est un modèle de moto de la marque britannique Triumph. Elle est présentée en juin 2007 et commercialisée à partir du .

Conception modifier

Ce roadster est issu de la base technique de la sportive Daytona 675 dont elle reprend le cadre. Le design global s'inspire de la Speed Triple : les deux phares ronds, l'arrière tronqué et les deux pots d'échappements relevés. Comme la Daytona, la Street Triple délaisse les aspects pratiques. La place sous la selle est limitée et la trousse à outils se limite à une clé allen.

Le moteur est modifié par rapport à la Daytona. La puissance est revue à la baisse par l'utilisation de nouveaux arbres à cames et de cartographies d'allumage et d'injection différentes. L'usine annonce 108 ch à 11 700 tr/min pour un couple de 7 kg m à 9 100 tr/min en version libre. Les machines réservées au marché français sont données pour 106 ch au même régime ; valeurs sont mesurées au niveau du pignon de sortie de boîte de vitesses[1].

Le freinage est assuré par deux disques de 308 mm à l'avant et un disque de 220 mm à l'arrière, pincés par des étriers double pistons Nissin, complétés par des durits aviation. Afin de réduire les coûts de production, leur fixation n'est plus radiale, mais redevient classique.

La fourche télescopique inversée et l'amortisseur arrière sont signés Kayaba.

Street Triple R modifier

 
Street Triple version R 2011.

L'Île de Man voit, le , la présentation à la presse de la Street Triple R. Cette version propose en plus des suspensions réglables en précharge, détente et compression, un maître-cylindre radial, des étriers de frein avant radiaux à quatre pistons, un guidon Magura et une hauteur de selle augmentée de 5 mm. Elle est vendue 8 790 €[2].

Le restylage de 2011 voit le remplacement des phares ronds par les modèles plus anguleux de la Speed Triple. Les carters moteur sont également retouchés avec l'inscription « Triumph » et un design plus fin.

Restylage de 2013 modifier

Le millésime 2013 est présenté en au salon Intermot de Cologne en Allemagne.

La Street Triple évolue notablement : l'esthétique générale est modernisée, les deux pots d'échappement sous la selle disparaissent au profit d'un échappement simple désormais en position basse pour abaisser le centre de gravité et centraliser les masses. Le cadre rigidifié, la boucle arrière, le bras oscillant et les jantes sont nouveaux et plus légers. La géométrie est revue.

La perte de poids totale est de 6 kg, le constructeur annonce 183 kg tous pleins faits. Un ABS déconnectable est disponible en option, il pèse 1,5 kg. La clé codée ainsi qu'un logement sous la selle pour un antivol en U font leur apparition.

Le moteur est doté de nouveaux corps d'injecteurs et d'un allumage recalculé. Il en résulte une consommation de carburant en baisse. Le premier rapport est allongé. La répartition des masses est modifiée (52 % AV/48 % AR, contre 49 % AV/51 % AR en 2012). Le rayon de braquage est amélioré. De nombreux accessoires d'origine sont disponibles, entre autres le pot Arrow et un shifter.

2015 Street Triple RX modifier

En 2015, Triumph a mis sur le marché une série spéciale de la Street Triple, nommée RX. L'élément principal de cette série est le remplacement de la boucle arrière de la moto par une boucle de Daytona. Cette série n'était disponible que dans un coloris, Gris mat et Rouge brillant (satiné sur la boucle arrière). L'équipement d'origine comprend un saute-vent, des écopes de radiateur, un sabot ainsi qu'un shifter.

Coloris modifier

  •  
    Roulette Green vue arrière.
  •  
    Imperial Purple.

Les coloris disponibles pour la Street Triple sont :

  • 2007, 2008[3] et 2009[4] : Jet Black, Fusion White et Roulette Green ;
  • 2010[5] : Jet Black, Fusion White et Tornado Red ;
  • 2011, 2012[6] : Phantom Black, Crystal White et Imperial Purple ;
  • 2013[7] : Phantom Black, Crystal White et Caribbean Blue ;
  • 2014[8] : Phantom Black, Crystal White et Cosmic Green.

Les coloris disponibles pour la Street Triple R sont :

  • 2008 et 2009[9] : Matt Graphite et Matt Blazing Orange ;
  • 2010[10] : Phantom Black, Matt Graphite et Matt Blazing Orange ;
  • 2011, 2012[6] : Phantom Black, Crystal White et Diablo Red ;
  • 2013, 2014[11] : Phantom Black, Crystal White et Matt Graphite.

Spécifications modifier

Modèles Street Triple Street Triple R Street Triple Street Triple R Street Triple S Street Triple R Street Triple RS
Années 2007 - 2012 2009 - 2012 2013 - 2016 2017 -
Moteur tricylindre en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes
Cylindrée 674,8 cm3 660 cm3 765 cm3
Alésage × course 74 × 52,3 mm 76 × 48,5 mm 77,99 × 53,38 mm 77,99 × 53,4 mm
Alimentation Keihin EFI Séquentiel multipoints EFI SAI Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI. Commande d’accélérateur électronique
Taux de compression 12,65:1 12,1:1 12,5:1 12,54:1
Puissance maximum 106 ch (78 kW) à 11 750 tr/min[12] 48 ch (35 kW) à 9 000 tr/min[13] (version A2);

95 ch (70 kW) à 11 250 tr/min (version libre)[14]

 118 ch (87 kW) à 12 000 tr/min[15] 123 ch (90 kW) à 11 700 tr/min[15]
Couple maximum 68 N m à 9 100 tr/min[12] 73 N m à 9 100 tr/min[13] 77 N m à 9 400 tr/min[15] 79 N m à 9 350 tr/min[15]
Transmission Multidisque en bain d'huile, 6 vitesses Multidisque en bain d'huile, 6 vitesses
Transmission finale Chaîne Chaîne, 118 maillons
Chassis Double berceau en aluminium Avant : double berceau en aluminium
Arrière : deux pièces en alliage moulé à haute pression
Suspension avant Fourche téléscopique Kayaba (KYB) 41 mm Fourche inversée Showa 41 mm USD Fourche inversée Showa 41 mm SF-BPF Fourche Showa gros diamètre BPF inversée de Ø 41 mm[15]
Réglages suspension avant - Compression, détente et précharge - Compression, détente et précharge Précharge Compression, détente et précharge
Course suspension avant 120 mm 115 mm 110 mm 115 mm
Suspension arrière Mono-amortisseur Kayaba Amortisseur à réservoir séparé Showa Öhlins STX40 à réservoir séparé
Réglages suspension arrière Précharge Compression, détente et précharge Précharge Compression, détente et précharge
Course suspension arrière 126 mm 130 mm 126 mm 135 mm 124 mm 134 mm 131 mm
Frein avant Double disque Ø 308 mm Double disque Ø 308 mm Double disque Ø 310 mm Nissin, ABS Double disque flottant Ø 310 mm, étriers Nissin 2 pistons, ABS Double disque flottant Ø 310 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo M4-32, ABS Double disque flottant Ø 310 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo M50, ABS déconnectable
Frein arrière Disque Ø 220 mm Disque Nissim Ø 220 mm Disque Brembo Ø 220 mm ABS Disque fixe simple Ø 220 mm, étrier simple piston Brembo ABS
Roues Avant : 3,5x17
Arrière : 5,5x17
Pneus Avant : 120/70 ZR 17
Arrière : 180/55 ZR 17
Réservoir 17,4 L
Hauteur (sans rétros) 1 060 mm 1 110 mm 1 060 mm 1 110 mm 1 060 mm 1 065 mm 1 085 mm[15]
Poids à sec 182 kg 168 kg 168 kg 166 kg[15]
Largeur 735 mm 2009-2010 : 735 mm
2011-2012 : 755 mm 		735 mm 740 mm 765 mm 775 mm 775 mm
Longueur 2 000 mm 2 030 mm 2 000 mm 2 055 mm
Empattement 2007-2009 : 1 394,5 mm
2010 :

1 390 mm
2011-2012 : 1 410 mm

2009-2010 : 1 394,5 mm
2011-2012 : 1 410 mm 		1 410 mm 1 410 mm 1 410 mm 1 405 mm 1 405 mm[15]
Inclinaison, Chasse 24,3°

95,3 mm

23,9°

92,4 mm

24,1°

99,6 mm

23,4°

95 mm

24,3°

103,4 mm[15]

 23,5°

98,3 mm[15]

 23,9°

100 mm[15]

Notes et références modifier

  1. ↑ Caractéristiques Street Triple.
  2. ↑ Présentation Street Triple R.
  3. ↑ Coloris 2008.
  4. ↑ Coloris 2009.
  5. ↑ Coloris 2010.
  6. ↑ a et b [1].
  7. ↑ « Nouveauté 2013 : Triumph Street Triple et Street Triple R », sur Le Repaire des Motards (consulté le ).
  8. ↑ « Les coloris Triumph 2014 », sur Triumphadonf, (consulté le ).
  9. ↑ Coloris R 2009.
  10. ↑ Coloris 2010.
  11. ↑ « 3 couleurs pour la Triumph Street Triple R 2013 », sur Triumphadonf, (consulté le ).
  12. ↑ a et b « Street Triple R », Triumph, (consulté le ).
  13. ↑ a et b (en) Triumph Motorcycles, « The Street Triple Range », sur triumphmotorcycles.co.uk (consulté le ).
  14. ↑ « Triumph 660 Street Triple S 2020 - Fiche moto - Motoplanete », sur motoplanete.com (consulté le ).
  15. ↑ a b c d e f g h i j et k Triumph Motorcycles, « Caractéristiques », sur Triumph Motorcycles (consulté le ).

Voir aussi modifier

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