Ouvrir le menu principal

Le matériel roulantModifier

Ils seront livrés à partir de et sont dans la continuité de la série 3000. Comme pour leurs prédécesseurs, le design a été réalisé par Axel Enthoven.

Question sécurité, le système BCM (Boîtier de Contrôle Mobile) les équipe. Ce système de rétro-signalisation est basé sur le principe de la consigne, tel que l’on trouve depuis plusieurs années dans les trains et métros. Il permet par exemple, un rappel des limitations de vitesse en tunnel. Ainsi la STIB interdit l'accès aux tunnels en service commercial aux véhicules non pourvu de ce BCM.

Construits par la firme Bombardier à Valenciennes (modèle Flexity Outlook), ces nouveaux tramways seront commandés et livrés en plusieurs tranches :

  • Série 1 : 3201 - 3249 (2020-...)
  • Série 2 : 3250 - 3279 (2023-...)

Sa fiche techniqueModifier

D’après la fiche technique:

  • Nombre de places assises : 35 (+ 12 strapontins)
  • Nombre total de places : 182
  • Nombre de portes par côté : 4 portes doubles et 2 portes simple
  • Longueur totale : 31,74 m
  • Largeur totale : 2,30 m
  • Hauteur du plancher : 34 cm
  • Largeur du couloir : 66 cm
  • Poids du véhicule : 43,16 tonnes
  • Vitesse maximale : 65 km/h

Lignes exploitéesModifier

Ce type de tram sera exploité sur les lignes suivantes:             

RéférencesModifier

AnnexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Liens externesModifier