Ouvrir le menu principal

Train touristique du centre-Var (ATTCV)
Image illustrative de l’article Train touristique du centre-Var
Une partie du matériel préservé

Pays France
Type d'association loi 1901
Création 1994
Écartement de voie normale
Ligne exploitée Carnoules - Gardanne
Site internet http://attcv.fr
Ne doit pas être confondu avec Ligne Central-Var.

Fondée en 1994, l'Association du Train Touristique du Centre Var (ATTCV)[1] est une association loi de 1901. Elle regroupe plus de 50 membres dont une vingtaine participent activement à l'exploitation. Depuis l'été 2001, elle assure une desserte touristique saisonnière entre Carnoules et Brignoles. L'itinéraire parcouru est long de 24 kilomètres, et comporte une seule gare intermédiaire à Sainte-Anastasie.

Sommaire

Offre touristiqueModifier

Les circulations régulières ont lieu entre avril et octobre[2]. L'ATTCV propose aussi toute l'année des trains à thème ou pour des groupes sur le tronçon Carnoules les Platanes - Brignoles[3].

HistoireModifier

Ligne Carnoules - GardanneModifier

La ligne Carnoules - Gardanne est une ligne de chemin de fer à voie unique et à écartement standard qui relie Carnoules (Var), sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), à Gardanne (Bouches-du-Rhône), sur la ligne Lyon-Perrache - Marseille via Grenoble et Veynes.

La ligne est aujourd'hui neutralisée, c'est-à-dire entretenue mais non utilisée, sauf par des trains militaires (en liaison avec les exercices se déroulant au camp militaire de Canjuers). Elle conserve en théorie un intérêt stratégique car, dans la continuité de la ligne Rognac - Aix-en-Provence, elle réalise une liaison alternative entre l'axe Paris - Marseille et la ligne de la côte d'Azur.

Article détaillé : Ligne Carnoules - Gardanne.

Association du Train Touristique du Centre-VarModifier

L'Association du Train Touristique du Centre-Var (ATTCV) a été fondée en 1994 afin de faire circuler un train touristique sur un tronçon de la ligne Carnoules - Gardanne[4].

Les autorisations nécessaires n'ont été obtenues qu'au bout de 7 ans, et c'est seulement le 19 aout 2001 que le Picasso X-3976 a effectué ses premiers tours de roues.

L'association prévoit de prolonger l'exploitation jusqu'à Saint-Maximin-la-Sainte-Baume et de constituer une rame tractée (BB 63500 + voitures USI)[5].

Matériels préservésModifier

Le matériel est garé dans les dépendances de l'ancienne gare de Besse-sur-Issole.

Locomotive dieselModifier

Type Surnom Constructeur Origine État
BB 63812 Brissonneau et Lotz 1962 SNCF (mise à disposition) En service[6]
BB 64042 Brissonneau et Lotz 1969 SNCF (mise à disposition) En service[6]

Autorails dieselModifier

Type Surnom Constructeur Origine État
X 2204 ANF Industrie 1985 SNCF (mise à disposition) En service[7]
X 2825 Régie Renault 1958 SNCF (mise à disposition) En service
Xr 6024 ANF Industrie 1978-1979 SNCF (mise à disposition) En service[7] (en livrée Train des Merveilles)
X 3976 « Picasso » Renault 1955 SNCF Restauré : en service[8]
X 4567 « Caravelle » Ateliers du Nord de la France 1966 SNCF (mise à disposition) Restauré : en service[9]
X 4590 « Caravelle » modernisée Ateliers du Nord de la France 1967 SNCF (mise à disposition) Restauré : Garée Bon état[10]
X 4903/04 "Caravelle EAT" modernisée Ateliers du Nord de la France 1975 SNCF (mise à disposition) En service
X 4911/12 "Caravelle EAT" modernisée Ateliers du Nord de la France 1975 SNCF (mise à disposition) En attente de remise en service
X 1501-1502 « Astrée » ex-ETG T 1511 et T 1512 Ateliers du Nord de la France 1972 SNCF (mise à disposition) En état de marche

Voitures voyageursModifier

Type Surnom Constructeur Origine État
Voiture B5D 2e classe avec fourgon De Dietrich SNCF (mise à disposition) Utilisée au dépôt[11]
3 voitures USI 2e classe De Dietrich SNCF (mise à disposition) En attente de remise en service[12]
Voiture couchettes mixte 1re/2e classe De Dietrich SNCF (mise à disposition) En attente de remise en service[13]
Wagon-poste ambulant OCEM à essieux PA 50 87 00-17 073-3 De Dietrich 1933 réseau d'Alsace-Lorraine puis SNCF En attente de remise en service[14]

Wagons marchandisesModifier

Type Surnom Constructeur Origine État
Fourgon standard D/de SNCF Atelier[15]
Fourgon OCEM 1930 SNCF En attente de restauration[16]
Fourgon Type A US 1946 SNCF Atelier[17]
Fourgon G4 SNCF Atelier[18]
3 wagons-citerne 19 m3 1930 (Allemagne) Marine nationale Utilisés à quai[19]
Wagon couvert Ksuw 227995 1914 (Ateliers Bacalan, Bordeaux) SNCF En attente de restauration[20], classé monument historique.
wagon plates-forme à bouts tombants à 2 essieux 1898-1899 (Magnard et Compagnie) Ministère de la défense En attente de restauration[21].

Matériels de manœuvre et de serviceModifier

Type Surnom Constructeur Origine État
Locotracteur Y 6424 De Dietrich/Decauville 1956 SNCF Utilisée pour les manœuvres[22]
engin bimode rail-route Trackmobile 1971 SNCF Utilisée pour les manœuvres[23]
Draisine DU 65 DU 6-100 SNCF Utilisée pour les travaux en ligne
Draisine DU 65 DU 6-068 SNCF En attente de remise en service[24]

Galerie d'imagesModifier

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externesModifier