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Toyota Hilux

Pick up 4*4

Toyota Hilux
Toyota Hilux

Marque Drapeau : Japon Toyota
Années de production Depuis 1968
Classe Pick-up
Chronologie des modèles

Le Toyota Hilux est un pick-up fabriqué par le constructeur automobile japonais Toyota. La production a commencé en mars 1968. Ce pick-up Toyota a été très utilisé lors de la dernière phase du conflit tchado-libyen (1987) au point de la nommer « guerre des Toyota » (Toyota War en anglais).

Le modèle Taro du groupe Volkswagen avait la même construction que le Hilux[1].

Première génération (1968-1972)Modifier

Toyota Hilux I
 

Marque   Toyota
Années de production 1968 - 1972
Classe Pick-up
Moteur et transmission
Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses
Chronologie des modèles

Deuxième génération (1972-1978)Modifier

Toyota Hilux II
 

Marque   Toyota
Années de production 1972 - 1978
Classe Pick-up
Moteur et transmission
Boîte de vitesses Manuelle à 4/5 vitesses
Dimensions
Longueur 4 275 à 4 680 mm
Largeur 1 580 mm
Empattement 2 580 à 2 795 mm
Chronologie des modèles

Troisième génération (1978-1983)Modifier

Toyota Hilux III
 

Appelé aussi Toyota PickUp
Marque   Toyota
Années de production 1978 - 1983
Classe Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s) 2 litres essence, 2.2 diesel
Cylindrée 2000 à 2173 cm3
Puissance maximale 67 à 89 ch
Transmission 4x2 / 4x4 et réducteur
Boîte de vitesses Manuelle à 4/5 vitesses
Automatique à 3 vitesses
Châssis - Carrosserie
Châssis Toyota Trekker
Suspensions Pont rigide et ressort à lames avant/arrière
Direction Réducteur mécanique
Dimensions
Empattement 2 585 à 2 800 mm
Chronologie des modèles
 
Toyota Hilux III Sunrader

Quatrième génération (1983-1988)Modifier

Toyota Hilux IV
 

Marque   Toyota
Années de production 1983 - 1988
Classe Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1,8 à 3,0 L
Diesel : 2,2 à 2,5 L
Puissance maximale 49 à 112 kW
Dimensions
Longueur 4 435 à 4 966 mm
Largeur 1 621 à 1 689 mm
Hauteur 1 529 à 1 704 mm
Chronologie des modèles

Cinquième génération (1988-1998)Modifier

Toyota Hilux V
 

Appelé aussi Volkswagen Taro
Marque   Toyota
Années de production 1988 - 1998
Classe pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1,8 à 3,0 L
Diesel : 2,4 L
Puissance maximale 58 à 112 kW
Boîte de vitesses manuelle 5 rapports et automatique
Dimensions
Longueur 4 435 à 4 966 mm
Largeur 1 689 mm
Hauteur 1 539 à 1 755 mm
Empattement 2 616 à 3 096 mm
Chronologie des modèles

Sixième génération (1997-2005)Modifier

Toyota Hilux VI
 
Toyota Hilux VI Phase II

Marque   Toyota
Années de production 1998 - 2005
Phase I : 1998 - 2003
Phase II : 2003 - 2005
Classe Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 2,0 à 3,4 L
Diesel : 2,4 à 3,0 L
Cylindrée 2 446 cm3
Puissance maximale 102 ch DIN
Couple maximal 260 Nm
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 680 kg
Vitesse maximale 150 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 17,2 s
Consommation mixte 9,6 à 14,0 L/100 km
Émission de CO2 293 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 ou 4 portes
Suspensions Avant : Indépendantes à double triangulation, barre de torsion par demi-essieu

Arrière : Essieu rigide avec ressorts à lame semi-elliptiques

Freins Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur 4 915 à 5 160 mm
Largeur 1 700 mm
Hauteur 1 590 à 1 785 mm
Empattement 2 850 à 3 095 mm
Voies  AV/AR 1 395 à 1 485 mm  / 1 410 à 1 470 mm
Chronologie des modèles
 
Toyota Hilux VI Phase II
 
Toyota Hilux VI Phase II

Hilux Phase 1 : MK4

Le Pickup Hilux, premier à avoir une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion et ressorts à lames à l'arrière. Les feux arrière sont clairs et rouge avec 4 trous de vis.

Il y a un badge "2.4TD" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.

Hilux Phase 2 : MK5

Le Mk5 a gardé la même suspension que le Mk4 avec une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion, ressorts à lames à l'arrière. Le Mk5 partage les mêmes feux arrière que le Mk4, mais peut aussi avoir des feux clairs (ambre et rouge) à l'arrière. Les projecteurs sont rectangle et la pente vers le bas dans la grille.

Il y a un badge "D4D" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.

Septième génération (2005-2015)Modifier

Toyota Hilux VII
 
Toyota Hilux VII Phase IV

Marque   Toyota
Années de production 2005 - 2015
Phase I : 2005 - 2006
Phase II : 2006 - 2009
Phase III : 2009 - 2011
Phase IV : 2011 - 2015
Classe Pick-up
Moteur et transmission
Énergie Gazole
Moteur(s) 4 cylindre en ligne
Cylindrée 2 494 à 2 982 cm3
Puissance maximale 171 à 144 ch DIN
Couple maximal 343 à 60 Nm
Transmission 4x4
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 995 à 2 010 kg
Vitesse maximale 175 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,1 à 13,3 s
Consommation mixte 6,5 à 9,5 L/100 km
Émission de CO2 193 à 203 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple Cabine, double cabine
Freins Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur 5 260 mm
Largeur 1 760 à 1 840 mm
Hauteur 1 860 mm
Empattement 3 090 mm
Voies  AV/AR 1,54 mm  / 1,54 mm
Volume du coffre Plateau dm3
Chronologie des modèles
 
Toyota Hilux VII Phase I en 2008
 
Toyota Hilux de la filiale thaïlandaise de la Brink's en 2013.

Cette septième génération d'Hilux se décline en trois versions en fonction du nombre de cabines et de la taille du coffre, à savoir la cabine simple, la cabine double et la cabine supplémentaire. Utilisé comme plateforme de développement de base pour Innova et Fortuner, le Hilux est assemblé dans plusieurs usines à travers le monde, y compris en Thaïlande, pour le marché européen et australien, et en Afrique du Sud pour le marché local.

Huitième génération (depuis 2015)Modifier

Toyota Hilux VIII
 

Marque   Toyota
Années de production Depuis 2015

Phase 1 : 2015 - 2018
Phase 2 : 2018[2]

Classe Pick-up
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 4 cylindres
Position du moteur Avant
Cylindrée 2393 cm3
Puissance maximale 150 ch Euro 6
Couple maximal 400 Nm
Transmission 4x2
4x4
Boîte de vitesses Automatique à 6 rapports
Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide > 2000 kg
Vitesse maximale 170 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 13 s
Consommation mixte 7.3 L/100 km
Émission de CO2 185 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
4 portes
Dimensions
Longueur 5 335 mm
Largeur 1 855 mm
Hauteur 1 815 mm
Empattement 3 085 mm
Voies  AV/AR 1 535 mm  / 1 550 mm
Chronologie des modèles

Le Toyota Hilux VIII est sorti fin 2015, en même temps que les Fortuner et Innova[3]. Il a été présenté au Salon de Genève 2016[4].

EuropeModifier

Un unique nouveau moteur à bloc diesel est proposé. Le Hilux VIII est disponible en utilitaire ou civile, simple ou double cabine, avec une boite manuelle ou automatique ainsi qu'en 2 ou 4 roues motrices. Il possède 3 niveaux de finitions. Peugeot prévoit de décliner une version du Toyota Hilux sous sa propre marque, d'ici 2021[5].

Série spécialeModifier

À l'occasion des 50 ans du Hilux, Toyota dévoile une série spéciale intitulée « Special Edition ». Celle-ci reçoit une nouvelle face avant avec une grille de calandre hexagonale et des antibrouillards redessinés, et une nouvelle teinte Metallic Orange[6].

Top gearModifier

L'émission automobile britannique Top Gear testa la réputation d'indestructibilité du Hilux. Un pick-up percuta un arbre, fut submergé par la marée, écrasé par une caravane, percuté par une boule de démolition, incendié, et finalement il fut posé sur le toit d'un immeuble de 73 mètres de haut, avant le dynamitage de celui-ci. Malgré toutes ces épreuves, il fut à chaque fois réparé avec des outils de base et sans pièces de rechange et, à chaque fois, il redémarra et roula. Depuis, il sert de décor dans le studio de l'émission.


Jeremy Clarkson transforma un hilux en voiture amphibie en installant une coque et un moteur de hors-bord. Malheureusement, ce dernier chavira au cours de sa manœuvre de sortie de l'eau. Toutefois, sur une autre émission avec les mêmes véhicules, un VW Combi avec une coque de bateau pour Richard Hammond et une Sunbeam décapotable transformée en voilier pour James May, le pick-up Nissan remplaçant fut le seul à réaliser l'exploit de traverser la Manche, le Combi coulant en pleine mer et la Sumbeam ...ne dépassant pas le port de départ. Malgré l'exploit, Clarkson ne réussit pas à battre le record de la traversée de la Manche détenu par Richard Branson.


Un Toyota Hilux conduit par Jeremy Clarkson et James May fut la première voiture à atteindre le pôle Nord magnétique au cours d'un épisode spécial de Top Gear. Il a depuis été cédé à un musée. Un des Hilux ayant été utilisés par l'équipe de tournage pendant l'expédition polaire fut modifié par James May pour pouvoir s'approcher d'un volcan en activité.

Utilisation par des groupes armésModifier

En raison de sa solidité et sa fiabilité, le Toyota Hilux est devenu populaire parmi les groupes militants dans les régions déchirées par la guerre. Selon l'analyste Andrew Exum, le Hilux est « l'équivalent du AK-47 pour les véhicules »[7]. Tant les Talibans, qu’al-Qaida , l'armée syrienne libre et Boko Haram ont utilisé le pick-up Hilux de Toyota.

Notes et référencesModifier

AnnexesModifier

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Voir aussiModifier