Toyota Aygo

automobile
(Redirigé depuis Toyota Aygo II)

Toyota Aygo est une petite citadine développée par le constructeur automobile japonais Toyota, en collaboration avec groupe français PSA. Il existe deux générations du modèle, la première de 2005 à 2014 et la deuxième, depuis 2014. Elle est remplacée en fin 2021 par l'Aygo X.

1re génération modifier

Toyota Aygo
 
Toyota Aygo.

Appelé aussi Citroën C1 I
Peugeot 107
Marque   Toyota
Années de production 2005 - 2014
Phase 1 : 20052008
Phase 2 : 20082012
Phase 3 : 20122014
Production 722 000 exemplaire(s)
Classe Mini citadine
Usine(s) d’assemblage   Kolín
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.0L 68ch Toyota

Diesel :

1.4L HDi 55ch PSA

Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 998 cm3
Couple maximal 130 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle robotisée 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 790 kg
Vitesse maximale 157 à 169 km/h
Consommation mixte 4,3 L/100 km
Émission de CO2 99 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 3 portes, 4 places
Berline monocorps 5 portes, 4 places
Châssis Peugeot 107
Citroën C1 I
Coefficient de traînée 0,337
Suspensions AV : Pseudo McPherson

AR : Essieu semi-rigide

Dimensions
Longueur 3 415 mm
Largeur 1 615 mm
Hauteur 1 465 mm
Empattement 2 340 mm
Volume du coffre 139 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP   (2012)
Chronologie des modèles

La Toyota Aygo est une automobile urbaine pour quatre personnes à trois et cinq portes commercialisée de 2005 à 2014 par le constructeur japonais Toyota.

Historique modifier

 
Toyota Aygo Phase II 5 portes.

La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le , lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.

Les Citroën C1, Peugeot 107 et Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le . Ils sont disponibles de 2005 à 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108.

La Aygo se démarque par ses feux avant, sa calandre aérée (contrairement à la C1 et à la 107 où elle est fermée) et à sa grille d'aération plus réduite. La partie arrière, les portières et les ailes avant lui sont spécifiques contrairement aux C1 et 107 qui partagent ces éléments. Ses dimensions sont : 3,41 m de long pour 1,62 m de large et 1,47 m de haut.

Les concurrentes sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore II, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.

L'Aygo a été commercialisée en France le et a été restylée une première fois en . Lors du premier restylage, elle a reçu des modifications plus visibles sur la plupart des éléments de carrosserie.

Après un second restylage, en 2012, la Toyota Aygo conserve une nouvelle calandre inspirée des Yaris, Avensis restylée et Verso-S à deux bouches latérales, mais aussi de nouveaux boucliers à diodes.

Caractéristiques modifier

L'Aygo mesure[1] 3,415 m de longueur, 1,615 m de largeur et 1,465 m de hauteur. Elle est disponible avec 1 moteur essence d'un litre de cylindré[1]. Elle consomme en cycle mixte à partir de 4,3 L/100 km soit 99 g de CO2 par km[1]. Le coffre fait 139 dm3[2].

Moteurs modifier

Les moteurs proposés sont :

  • le bloc 1 litre essence d'origine Daihatsu ;
  • le 1,4 litre Diesel HDi, avec rampe commune. Ce moteur n'est plus proposé depuis 2011.

Le moteur essence, qui profite de l'expertise de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge, etc.). Le moteur n'a que trois cylindres. Chez Toyota, ce moteur est lui-même prélevé dans la section « petits modèles » de la marque, c'est-à-dire la marque Daihatsu. On le retrouvera sur de nombreux modèles de voitures japonaises de petite taille.

Le Diesel de cylindrée 1,4 litre est un modèle à 4 cylindres d'origine PSA.

Moteur essence Moteur diesel
Moteur 3 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne avec turbo (type DV/DLD)
Nombre de soupapes 12 8
Cylindrée 998 cm3 1 398 cm3
Puissance maxi 68 ch à 6 000 tr/min. 55 ch à 4 000 tr/min.
Couple maxi 93 N m à 3 600 tr/min. 130 N m à 1 750 tr/min.
Boîte de vitesses 5 vitesses, manuelle ou boîte robotisée Sensodrive
Vitesse maxi 185 km/h 154 km/h
0-100 km/h 13,7 s 15,6 s
Consommation (en L/100 km) 4,5 4,1
Émissions de CO2 (en g/km) 106 109

Transmission modifier

Les deux boîtes de vitesses proposées sont :

  • la boîte manuelle 5 rapports sur tous les modèles ;
  • la boîte manuelle robotisée 5 rapports en option, disponible uniquement pour le modèle essence 1.0i.

La boîte manuelle robotisée pouvant également fonctionner comme une automatique.

Freinage modifier

Le freinage est assuré par des disques ventilés avec étriers mono-piston flottants à l'avant (que ses concurrentes n'ont pas systématiquement) et de simples tambours à l'arrière.

La tenue de cap du véhicule en freinage appuyé est très correcte, même si le poids réduit de la structure a tendance à rendre l'ABS assez pointilleux[réf. nécessaire].

Sécurité et habitabilité modifier

Quatre personnes peuvent y prendre place, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'ESP proposé en option).

 
Toyota Aygo vue trois-quarts arrière.

2e génération modifier

Toyota Aygo II
 
Toyota Aygo II phase 1

Appelé aussi Citroën C1 II
Peugeot 108
Marque   Toyota
Années de production 2014 - 2021

Phase 1 : 2014 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2021
Classe Mini citadine
Usine(s) d’assemblage   Kolín
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
1.0 VVT-i 69 ch
1.0 VVT-i 72 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 998 cm3
Puissance maximale 69 à 72 ch
Couple maximal 95 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 915 kg
Vitesse maximale 160 km/h
Consommation mixte 3,4 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2 88 à 90 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3/5 portes
Châssis Peugeot 108
Citroën C1 II
Coefficient de traînée 0,29[3]
Suspensions AV/AR: Pseudo McPherson / Essieu semi-rigide
Direction Électrique
Freins AV/AR: Disques - Tambours
Dimensions
Longueur 3 455 mm
Largeur 1 615 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 340 mm
Voies AV/AR 1 430 mm  / 1 420 mm
Volume du coffre 168 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP   (2015)
Chronologie des modèles

Phase 1 (2014-2018) modifier

 
Toyota Aygo II phase 1

La Toyota Aygo de deuxième génération présentée au salon international de l'automobile de Genève 2014, est produite depuis et commercialisée en juin. Elle est toujours construite en collaboration avec PSA Peugeot Citroën, dans l'usine TPCA de Kolin mais il est plus difficile de deviner cette parenté, tant le style de la japonaise se démarque.

Elle est disponible en version 3 et 5 portes, et contrairement à la précédente, aucun moteur diesel n'est disponible. Ses quasi-clones sont la Citroën C1 II et la Peugeot 108.

Motorisations modifier

Moteur Boite de
vitesses
Cylindrée
en cm³
Puissance maximale
en ch DIN (kW) à tr/min
Couple maximal
N m à (tr/min)
0 à 100 km/h
en secondes
Vitesse maximale
en km/h
Consommation
mixte l/100 km
Rejet de CO2
g/km
Essence
1.0 VVT-i BVM5 998 69 ch (51) à 6000 95 à 4300 14.3 160 5.0/3.6/4.1 95
1.0 VVT-i

Stop&Start

15.5 4.5/3.4/3.8 88
1.0 VVT-i

x-shift

Robotisée 5.0/3.8/4.2 97

Phase 2 (2018-2021) modifier

L'Aygo est restylée à l'occasion du salon international de l'automobile de Genève 2018 : le X noir englobant les phares, la calandre et le bouclier s'associe maintenant à la couleur de la carrosserie, les phares intègrent une nouvelle signature lumineuse triangulaire dans les optiques, les feux arrière sont redessinés[4]. Elle reçoit un nouvel éclairage d’ambiance et de nouvelles selleries.

Comme la 108 et la C1, l'Aygo n'est plus commercialisée en version 3 portes à partir d'avril 2021[5].

Finitions modifier

  • X
  • X-play
  • X-cite
  • X-wave
  • X-wave 2 (Toit en toile noir, coulissant électrique)
  • x-look
  • X-clusiv
  • X-glam
  • X-trend
  • X-cite 2
  • X-trend 2
  • X-pro[5]

Equipements des différentes finitions[6] :

X X-Play X-Cite X-Trend X-Sport X-Cite 2 X-Trend 2
Feux de jour à LED série
Rétroviseurs noirs électriques et dégivrants

couleur carrosserie

électriques et dégivrants

noirs

électriques et dégivrants

orange

Poignées de portes noires couleur carrosserie
Jantes 14" acier avec enjoliveurs 15" acier avec enjoliveurs 15" en alliage
Banquette arrière rabattable monobloc 50/50
Compte-tours non oui
Fermeture centralisée avec télécommande non oui
Siège conducteur réglable en hauteur non oui
Vitres avant électriques non oui
Volant cuir non oui
X-touch

Système multimedia avec écran tactile 7" et caméra de recul

non oui (en option selon la finition)
Ouvrants 3 et 5 portes 5 portes 3 et 5 portes 5 portes
Système audio Radio, Port USB, Prise auxiliaire

2 haut-parleurs

Radio, Bluetooth avec commande au volant, Port USB, Prise auxiliaire

4 haut-parleurs

Boite de vitesses robotisée avec palettes au volant

X-Shift

non option
Climatisation non manuelle manuelle

automatique en option (pack x-zen)

Allumage automatique des feux non option (pack x-zen)
Ouverture et démarrage sans clé non option (pack x-zen)
Toyota Safety Sense

Alerte de franchissement de ligne, système de sécurité pré-collision

non option

Série spéciale modifier

  • x-black
  • x-red

Motorisations[6] modifier


Le moteur 1.0 VVT-i a été revu et passe de 69 à 72 ch et sa consommation baisse de 4,2 à 3,9 l/100 km. L'Aygo répond à la norme anti-pollution Euro 6.2 (6.d-TEMP)[7].

Moteur Boite de
vitesses
Cylindrée
en cm³
Puissance maximale
en ch DIN (kW) à tr/min
Couple maximal
N m à (tr/min)
0 à 100 km/h
en secondes
Vitesse maximale
en km/h
Consommation (L/100 km)
urbaine/extra-urbaine/mixtes
Rejet de CO2
g/km
Essence
1.0 VVT-i BVM5 998 72 ch (53) à 6000 93 à 4400 13,8 160 4.9/3.6/4.1 93
1.0 VVT-i

x-shift

Robotisée 15,2 4.9/3.8/4.2 95

Dimensions[6] modifier

Moteur Poids à vide (kg)

(en ordre de marche)

Longueur (cm) Largeur (cm) Hauteur (cm) Empattement (cm) Porte-à-faux (cm)

Avant/Arrière

Volume du coffre (L) Coefficient de pénétration

dans l'air (Cx)

Capacité du réservoir

d'essence (L)

1.0 VVT-i 915 (Aygo x)

930 (Aygo x-play)

346,5 161,5 146 234 68,5/44,0 168 0,28 35
1.0 VVT-i

x-shift

935 0,29

Couleurs modifier

Code Couleur De série En option Remarques
068 Blanc Pur
1E7 Gris Titane métallisé
211 Noir métallisé Indisponible sur x-sport
1E0 Gris Eclipse métallisé
3P0 Rouge Chilien Indisponible sur x-sport
8W9 Bleu Cyan métallisé Indisponible sur x, x-pro et x-sport
9AC Magenta métallisé (biton) Uniquement sur x-cite
4X2 Mandarine métallisé (biton) Uniquement sur x-cite 2
5B9 Jaune Fizz Uniquement sur x-cite 3

Toyota Aygo X modifier

Toyota Aygo X
 

Marque   Toyota
Années de production 2021 -
Classe Crossover urbain
Usine(s) d’assemblage   Kolín
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
3-cyl. 1.0 VVT-i 72 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 998 cm3
Puissance maximale 72 ch (53 kW)
Couple maximal 93 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle
Automatique (S-CVT)
Masse et performances
Masse à vide 940 kg
Vitesse maximale 151 à 158 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14,8 à 14,9 s
Consommation mixte 4,8 à 5,0 L/100 km
Émission de CO2 108 à 114 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Plate-forme TNGA GA-B
Châssis Toyota Yaris IV
Toyota Yaris Cross
Suspensions MacPherson
Direction Assistée
Freins Avant : Disques ventilés
Arrière : Tambours
Dimensions
Longueur 3 700 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur 1 510 mm
Empattement 2 430 mm
Voies AV/AR 1 540 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 231 (829) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP   (2022)
Chronologie des modèles

La Toyota Aygo est remplacée par la Toyota Aygo X[8], une nouvelle génération au style plus baroudeur et commercialisée en 2022. Elle est préfigurée par le concept car Toyota Aygo X Prologue présenté en .

Références modifier

  1. a b et c Nouvelle Aygo Le fun n'est pas en option À partir de 9 400,00 € toyota.fr consulté en janvier 2013
  2. Toyota Aygo Style essais.autoplus.fr consulté en janvier 2013
  3. (en) « New 2014 AYGO », sur toyota.eu, Toyota Europe, (consulté le ).
  4. « Toyota Aygo restylée  : à peine plus sage - Vidéo en direct du Salon de Genève 2018 », sur Caradisiac.com (consulté le ).
  5. a et b Benjamin Defay, « Toyota Aygo (2021). Hausse de prix de 150 à 550€, fin de la 3 portes », sur largus.fr, (consulté le ).
  6. a b et c « Brochure Toyota Aygo », (consulté le ).
  7. UnFlo, « Toyota modifie la petite Aygo », sur abcmoteur.fr, (consulté le ).
  8. Johann Leblanc, « Toyota Aygo X (2022). La citadine baroudeuse présentée début novembre », L'Argus, .

Articles connexes modifier

Lien externe modifier

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