Terre-plein central

Un terre-plein central ou terreplein central^[1] est un séparateur central entre les voies de circulation généralement de sens contraires. Il fait partie des dépendances routières des routes.

Selon les pays modifier

Belgique modifier

En Belgique, un terre-plein central est un aménagement longitudinal destiné à séparer des chaussées, à l'exception des marquages routiers. Un terre-plein central peut donc constituer une surélévation, notamment sous forme de refuge, de rail de sécurité ou de bande de verdure.

France modifier

En France, un terre-plein central peut faire référence à une séparation entre deux voies de circulation, ou à un espace situé au centre d'un rond-point^[2].

Italie modifier

Le "terre-plein central" est appelé "spartitraffico" (diviseur de trafic), est une portion de la plate-forme routière d'une largeur et d'une forme adaptées aux différents types de chaussées, infranchissable, destinée à séparer deux chaussées dédiées à des sens de circulation opposés. Il est obligatoire sur les autoroutes de classe "A", les routes extra-urbaines principales (autoroutes de classe "B") et super-routes (voies rapides à chaussées séparées).

Il peut s'agir simplement de glissières de sécurité métalliques double-hauteur juxtaposées appelées guard rail ou, plus généralement, d'un élément en béton armé de 1,10 m de hauteur, type Jersey continu, inamovible, ancré au sol sur le côté gauche de la chaussée, l'intérieur pouvant être rempli pour y planter des végétaux.

Autres pays européens modifier

En Europe, leur présence est assez courante ou obligatoire sur autoroute ainsi que sur voie rapide.

Galerie modifier

Avenue Jean Jaurès à Neuilly-sur-Marne.
spartitraffico sur un boulevard de ceinture avec deux routes accolées en Émilie-Romagne (photo : Italia, 1974 / Paolo Monti).
spartitraffico en béton avec bande végétalisée au-dessus sur la VRU de Lodi.
Glissière de sécurité italienne guard-rail double-hauteur sur la SS.202 (route nationale 202) près de Trieste.