Talbot-Lago T150

Talbot-Lago T150-C SS Figoni & Falaschi « Goutte d’eau » (Teardrop en anglais).

Marque

Automobiles Talbot-Lago

Années de production

1937-1939

Production

69 exemplaire(s)

Classe

Voiture de sport de luxe

Usine(s) d’assemblage

Talbot de Suresnes

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

6 cylindres en ligne de Talbot T150C

Position du moteur

Longitudinale avant

3 996 cm³

140 à 165 ch

Propulsion

Boîte Wilson 4 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 400 à 1 550 kg

Vitesse maximale

160 à 185 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Multiple

Dimensions

Longueur

4 300 à 4 600 mm

Largeur

1 670 mm

Empattement

2 650 à 2 950 mm

Chronologie des modèles

La Talbot-Lago T150 est une automobile de luxe du constructeur automobile français Talbot-Lago, déclinée des Talbot T150C de course, produites à 69 exemplaires entre 1937 et 1939^[1].

Historique modifier

À la suite de la Grande Dépression et de la crise de 1929 la marque Talbot est en faillite. L'ingénieur industriel italien Anthony Lago rachète alors la marque en 1934, et entreprend de la métamorphoser en marque de voitures sportives d'exception, avec l'ingénieur motoriste en chef maison Walter Becchia.

Talbot T150C

Ils conçoivent ensemble les Talbot Baby (1936-1940) et Talbot-Lago T120 (1936-1939) puis cette Talbot-Lago T150 (déclinée des Talbot T150C de course) considérée comme un des fleurons de l'automobile française des années 1930, concurrente entre autres des prestigieuses Bugatti Type 46 et 57 « Atalante », Delahaye Type 135, 145, et 165, Delage D6, Delage D8-120 « Aérosport », Alfa Romeo 8C 2900, Avions Voisin C25, Panhard et Levassor Dynamic...

Motorisation modifier

La version routière de 3 places à l'avant, est motorisée par le moteur 6 cylindres en ligne de 3996 cm³ des modèles de course Talbot T150C, et décliné en deux versions^[2] :

S (Spéciale) double carburateurs Zenith, de 140 ch, pour une vitesse maximale de 160 km/h
SS (Super Sport) triple carburateurs Zenith, de 165 ch, pour une vitesse maximale de 185 km/h

Talbot-Lago T150C Coupé

Talbot-Lago T150-C SS Figoni & Falaschi « Goutte d’eau » modifier

Présentée en 1937 aux salon de l’Automobile de Paris et salon de l'automobile de New York, la Talbot-Lago T150-C SS (Super Sport) est carrossée en 25 exemplaires par Figoni & Falaschi, surnommés « Goutte d'eau » (Teardrop en anglais), et inspirée entre autres des précédentes Talbot-Lago T120. Avec son mélange d'élégance et de sportivité, elle est considérée comme « une des plus belles carrosseries françaises de l'âge d'or des années 1930 » et incarne le prestige de l'automobile française d'avant-guerre^[3].

La déclaration de la Seconde Guerre mondiale en 1939 cause son échec commercial.

Talbot-Lago T150C SS Figoni & Falaschi à carénage intégral

Les deux modèles uniques de Talbot-Lago T150-C SS Figoni & Falashi entièrement carénées, sont adjugées respectivement 3,136 millions € en 2011, et 3,36 million € en 2017, par la maison de vente aux enchères RM Sotheby's^[4] lors du concours d'élégance Villa d'Este des rives du Lac de Côme près de Milan^[5].

Notes et références modifier

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Talbot-Lago T150, sur Wikimedia Commons

Liens externes modifier

[1] www.stubs-auto.fr/talbot-lago-t-150-c-1937-1939/

[2] www.delessencedansmesveines.com/talbot-lago-t150-c-ss-goutte-deau-coupe-oeuvre-dart/

[3] www.fr.motor1.com/talbot-lago-t150-c-ss-encheres

[4] www.rmsothebys.com/auctions/Villa-Erba/r103-1937-talbot-lago-t150-c-ss-goutte-d-eau-coupé-by-figoni-et-falaschi

[5] www.lefigaro.fr/automobile/talbot-lago-t150-c-une-goutte-d-eau-sur-les-rives-du-lac-de-come.php

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]