TER Normandie

réseau de transport express régional de Normandie

TER Normandie
Nomad Train
Image illustrative de l’article TER Normandie
Logo de SNCF Nomad Train.

Image illustrative de l’article TER Normandie
Une rame Z 56600 (Omneo Premium),
en gare de Paris-Saint-Lazare.

Situation Drapeau de la France Normandie
Type Transport express régional
Entrée en service 2016
Longueur du réseau 1 269 km
Lignes 28
Rames Liste du matériel roulant
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Région Normandie (AOT) /
SNCF Voyageurs
Exploitant SNCF Voyageurs
Site internet ter.sncf.com/normandie
Réseaux connexes Nomad Cars

Le TER Normandie, ou Nomad Train depuis 2020, est le réseau de Transport express régional de la région Normandie. Ce réseau est le résultat de la fusion des anciens réseaux TER Basse-Normandie et TER Haute-Normandie, propres aux anciennes régions. Celui-ci intègre également les cinq anciennes lignes Intercités, qui relevaient jusqu'ici de la responsabilité de l’État et dont le transfert à la région Normandie a été effectué au .

HistoireModifier

 
Logo utilisé de 2016 à 2019, avant la création de la marque Nomad Train.

Le réseau TER Normandie est apparu après la fusion des deux régions administratives de Basse-Normandie et de Haute-Normandie, entre 2016 et 2017. Une convention d'exploitation a donc été signée le , entre SNCF Mobilités (SNCF Voyageurs depuis 2020) et la nouvelle région Normandie, pour une durée de deux ans à compter du [1]. Cette convention de courte durée devait constituer le prélude à la reprise, par la région, de la gouvernance et du financement des lignes Intercités normandes. Une nouvelle convention a donc été conclue pour la période 2020-2029. Celle-ci prévoit une offre totalement refondue avec quatre gammes de services, davantage de circulations (+ 20 % de trafic à l'horizon 2025), des dessertes mixtes train/car accrues, une nouvelle gamme tarifaire, ainsi qu'un système de bonus-malus et de pénalités renforcé[2],[3].

En outre, depuis le , le réseau TER Normandie fait partie de la nouvelle offre régionale de mobilité dénommée « Nomad ». Cette nouvelle identité regroupe à la fois les transports régionaux non urbains et scolaires (trains, cars, transports à la demande et covoiturage). À terme, et dans un contexte d'ouverture à la concurrence, l'appellation « Nomad Train » a vocation à se substituer à la marque TER, propriété de SNCF Voyageurs.

LignesModifier

Le réseau Nomad Train regroupe les liaisons ferroviaires en quatre gammes de services[4] :

  • TER « Krono+ » (K+) : liaisons directes (donc avec peu d'arrêts) entre les grandes agglomérations normandes et vers Paris ; les trains concernés sont équipés du Wi-Fi et de distributeurs de boissons chaudes. Il s'agit là des deux radiales au départ de Paris-Saint-Lazare, sur lesquelles circuleront les 40 nouvelles rames Omneo Premium ;
  • TER « Krono » (K) : liaisons également directes, effectuées uniquement entre les grandes villes régionales (toutefois, cela inclut aussi la relation Paris-Montparnasse – Granville) ;
  • TER « Citi » (C) : liaisons à caractère essentiellement périurbain (présentes notamment autour des grandes agglomérations) ;
  • TER « Proxi » (P) : liaisons desservant plus finement le territoire régional (notamment les zones rurales).

À cela s'ajoutent des « lignes saisonnières » (S).

Ligne Caractéristiques
K+ Paris-Saint-Lazare ↔ Rouen-Rive-Droite ↔ Le Havre
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
228 km
Durée
124 min
Nb. d’arrêts
Matériel
BB 15000 + Corail, BB 15000 + V2N, Z 26500 (TER 2N NG), Z 56600 (Omneo Premium).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, Rouen-Rive-Droite, Yvetot, Bréauté - Beuzeville, Le Havre.
Autre :
K+ Paris-Saint-Lazare ↔ Caen
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
239 km
Durée
110 min
Nb. d’arrêts
Matériel
BB 15000 + Corail, BB 26000 + Corail, Z 56600 (Omneo Premium).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, (Mantes-la-Jolie), Évreux-Normandie, Bernay, Lisieux, Caen.
Autre : Certains trains sont directs entre Paris et Caen.

La desserte de Mantes-la-Jolie par les trains 3361 et 3345 permet une correspondance, le week-end, avec le TGV Marseille → Le Havre.

K+ Paris-Saint-Lazare ↔ Caen ↔ Cherbourg
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
370 km
Durée
182 min
Nb. d’arrêts
Matériel
BB 26000 + Corail, BB 15000 + Corail, Z 56600 (Omneo Premium).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, (Mantes-la-Jolie), Évreux-Normandie, Bernay, Lisieux, Caen, Bayeux, Lison, Carentan, Valognes, Cherbourg.
Autre : La plupart des trains sont directs entre Paris et Caen.

La desserte de Mantes-la-Jolie par le train 3302 permet une correspondance quotidienne avec le TGV Le Havre → Marseille.

K+ Paris-Saint-Lazare ↔ Trouville - Deauville
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
219 km
Durée
128 min
Nb. d’arrêts
Matériel
BB 15000 + Corail, Z 56600 (Omneo Premium).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, Évreux-Normandie, Bernay, Lisieux, Pont-l'Évêque, Trouville - Deauville.
Autre :
K Paris-Montparnasse / Vaugirard ↔ Argentan ↔ Granville
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 84500 BN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Montparnasse / Vaugirard, Versailles-Chantiers, Dreux, Nonancourt, Verneuil-sur-Avre, L'Aigle, Sainte-Gauburge, Surdon, Argentan, Briouze, Flers, Vire, Villedieu-les-Poêles, Folligny, Granville.
Autre : Certains trains sont terminus Argentan.
K Caen ↔ Rouen-Rive-Droite (express)
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 82500 HN (BGC), B 85900 HN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Caen, Mézidon-Canon, Lisieux, Bernay, Serquigny, Elbeuf - Saint-Aubin, Rouen-Rive-Droite.
Autre : Une liaison directe par autocar existe également (via l'autoroute A13).
K Rouen-Rive-Droite ↔ Dieppe (express)
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 82500 HN (BGC), B 85900 HN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Rouen-Rive-Droite, Montville, Clères, Auffay, Dieppe.
Autre :
K Rouen-Rive-Droite ↔ Amiens ↔ Lille-Flandres
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 24500 HDF (TER 2N NG)
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Rouen-Rive-Droite, Morgny, Montérolier - Buchy, Serqueux, Abancourt, Poix-de-Picardie, Saint-Roch, Amiens, Corbie, Albert, Arras, Douai, Lille-Flandres.
Autre :
K Caen ↔ Le Mans ↔ Tours
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 76500 BN (XGC).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Caen, Mézidon-Canon, Saint-Pierre-sur-Dives, Argentan, Surdon, Sées, Alençon, La Hutte - Coulombiers, Vivoin - Beaumont, Teillé, Montbizot, La Guierche, Neuville-sur-Sarthe, Le Mans, Écommoy, Château-du-Loir, Saint-Pierre-des-Corps, Tours.
Autre : Les trains au départ de Caen sont terminus Alençon, Le Mans ou Tours.

Une liaison par autocar existe également entre Caen et Le Mans.

K Caen ↔ Cherbourg
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 27500 BN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Caen, Bayeux, Lison, Carentan, Valognes, Cherbourg.
Autre :
K Paris-Saint-Lazare ↔ Rouen-Rive-Droite ↔ Dieppe (« La Marée »)
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 85900 HN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Uniquement le Week-end
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, Rouen-Rive-Droite, Montville, Clères, Auffay, Dieppe.
Autre : Desserte directe hebdomadaire qui avait été suspendue en 2013.
C Paris-Saint-Lazare ↔ Vernon ↔ Rouen-Rive-Droite
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
139 km
Durée
68 min
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 26500 (TER 2N NG), BB 15000 + VO 2N.
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, Mantes-la-Jolie, Rosny-sur-Seine, Bonnières, Vernon - Giverny, Gaillon - Aubevoye, Val-de-Reuil, Oissel, Rouen-Rive-Droite.
Autre : Certains trains sont terminus Vernon.
C Paris-Saint-Lazare ↔ Évreux-Normandie ↔ Serquigny
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
149 km
Durée
112 min
Nb. d’arrêts
Matériel
BB 15000 + VO 2N, Z 26500 (TER 2N NG), Z 27500 HN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Saint-Lazare, Mantes-la-Jolie, Bréval, Bueil, Évreux-Normandie, La Bonneville-sur-Iton, Conches, Romilly-la-Puthenaye, Beaumont-le-Roger, Serquigny.
Autre : Quatre types de dessertes coexistent : Paris ↔ Évreux, Paris ↔ Évreux ↔ Serquigny, Mantes ↔ Évreux et Évreux ↔ Serquigny.
C Elbeuf - Saint-Aubin ↔ Rouen-Rive-Droite ↔ Yvetot
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 27500 HN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Elbeuf - Saint-Aubin, Tourville, Oissel, Saint-Étienne-du-Rouvray, Sotteville, Rouen-Rive-Droite, Maromme, Malaunay - Le Houlme, Barentin, Pavilly, Motteville, Yvetot.
Autre :
C Caen ↔ Lisieux
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 27500 BN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Caen, Frénouville - Cagny, Moult - Argences, Mézidon-Canon, Lisieux.
Autre :
C Caen ↔ Coutances ↔ Granville ↔ Rennes
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 76500 BN (XGC), X 73500 BN (ATER).
Jours de fonctionnement
Tous les jours
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Caen, Bayeux, Lison, Saint-Lô, Coutances, Granville, Folligny, Avranches, Pontorson - Mont-Saint-Michel, Dol-de-Bretagne, Pontchaillou, Rennes.
Autre : Quatre types de dessertes coexistent : Caen ↔ Coutances, Caen ↔ Granville, Caen ↔ Granville ↔ Rennes et Granville ↔ Rennes.

La ligne Caen ↔ Rennes est également exploitée par autocar (via l'autoroute A84), offrant ainsi des temps de trajets plus courts d'environ une demi-heure, comparé au train.

C Le Havre ↔ Rolleville
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 73500 HN (ATER).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
P Caen ↔ Rouen-Rive-Droite (omnibus)
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 82500 HN (BGC), B 85900 HN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Caen, Mézidon-Canon, Lisieux, Bernay, Serquigny, Brionne, Bourgtheroulde - Thuit-Hébert, Elbeuf - Saint-Aubin, Rouen-Rive-Droite.
Autre :
P Rouen-Rive-Droite ↔ Dieppe (omnibus)
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 82500 HN (BGC), B 85900 HN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Rouen-Rive-Droite, Maromme, Malaunay - Le Houlme, Montville, Clères, Saint-Victor, Auffay, Longueville-sur-Scie, Saint-Aubin-sur-Scie, Dieppe.
Autre :
P Rouen-Rive-Droite ↔ Le Havre
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 27500 HN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Rouen-Rive-Droite, Barentin, Pavilly, Yvetot, Foucart - Alvimare, Bréauté - Beuzeville, Étainhus - Saint-Romain, Le Havre.
Autre :
P Rouen-Rive-Droite ↔ Amiens
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 27500 HN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Rouen-Rive-Droite, Morgny, Longuerue, Montérolier - Buchy, Sommery, Serqueux, Formerie, Abancourt, Poix-de-Picardie, Saint-Roch, Amiens.
Autre :
P Lisieux ↔ Trouville - Deauville
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Z 27500 BN (ZGC).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Lisieux, Le Grand-Jardin, Pont-l'Évêque, Trouville - Deauville.
Autre :
P Le Havre ↔ Fécamp
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 73500 HN (ATER).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
P Serqueux ↔ Gisors
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 73500 HN (ATER).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
P Beauvais ↔ Le Tréport - Mers-les-Bains
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 76500 HDF (XGC).
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Beauvais, Herchies, Milly-sur-Thérain, Saint-Omer-en-Chaussée, Marseille-en-Beauvaisis, Grandvilliers, Feuquières - Broquiers, Abancourt, Aumale, Blangy-sur-Bresle, Longroy - Gamaches, Eu, Le Tréport - Mers.
Autre : Bien que les gares situées au-delà d'Abancourt — en direction du Tréport — soient situées sur le territoire de la région Normandie, cette liaison est conventionnée uniquement par la région limitrophe — où se trouvent les gares comprises entre Beauvais et Abancourt — dans le cadre du réseau TER Hauts-de-France (ligne P30).
P Alençon ↔ Le Mans
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
S Paris-Montparnasse / Vaugirard ↔ Pontorson - Mont-Saint-Michel
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
B 84500 BN (Régiolis).
Jours de fonctionnement
Liaison estivale quotidienne
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Paris-Montparnasse / Vaugirard, Versailles-Chantiers, Dreux, Verneuil-sur-Avre, L'Aigle, Surdon, Argentan, Briouze, Flers, Vire, Villedieu-les-Poêles, Avranches, Pontorson - Mont-Saint-Michel.
Autre : Liaison opérée par autocar, avec correspondance ferroviaire à Villedieu-les-Poêles, le reste de l'année.
S Trouville - Deauville ↔ Dives - Cabourg
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
X 76500 BN (XGC).
Jours de fonctionnement
Liaison estivale quotidienne
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Trouville - Deauville, Blonville - Benerville, Villers-sur-Mer, Houlgate, Dives-sur-Mer-Port-Guillaume, Dives - Cabourg.
Autre : Liaison opérée par autocar le reste de l’année.

Matériel roulantModifier

Le parc roulant du réseau Nomad Train est composé du matériel issu de la fusion des parcs des anciens réseaux TER Basse-Normandie et TER Haute-Normandie. Ce matériel roulant est propriété de SNCF Voyageurs, à l'exception des cas où la convention de financement a prévu que la région en était propriétaire.

Par ailleurs, au sein de SNCF Voyageurs, l'activité TER loue à l'activité Intercités une partie du matériel roulant circulant sur les lignes Nomad, à savoir les BB 15000, les BB 26000 et les voitures Corail.

Depuis 2014, plusieurs séries de matériel moderne ont été commandées par ou pour le compte des anciennes régions Haute-Normandie et Basse-Normandie, ou de la nouvelle région Normandie :

  • 15 rames Régiolis B 84500 ont été commandées par l'ancienne région Basse-Normandie, pour la ligne Paris ↔ Granville. Ces rames ont été financées par la région, en contrepartie de la reprise, par l'État, de l'exploitation de ladite ligne[5]. Elles ont été livrées entre 2014 et 2016 ;
  • 10 rames Régiolis B 85900 ont été commandées par l'ancienne région Haute-Normandie, afin de remplacer les X 4750 et les X 4900 qui circulaient, notamment, sur la ligne Rouen ↔ Dieppe. Ces rames ont été livrées entre 2015 et 2016 ;
  • 40 rames Omneo Premium Z 56600 ont été commandées par la région Normandie, afin de remplacer les trains Corail des lignes Paris ↔ Caen ↔ Cherbourg / Trouville - Deauville et Paris ↔ Rouen ↔ Le Havre. Ces nouvelles rames constituent la variante « grandes lignes » de la plateforme Omneo (Regio 2N) proposée par le constructeur Bombardier Transport. Elles ont été financées par l’État, à hauteur de 720 millions d'euros et ce, en contrepartie de la reprise, par la région, de la gestion des lignes Intercités. Leur livraison doit s'échelonner de à mi-2021[6],[7] ;
  • 27 rames Omneo Confort ont également été commandées par la région Normandie (une première tranche de 16 rames, puis une seconde de 11 autres). Destinées au remplacement des Z 26500 (qui seront cédées à la région Grand Est), des VO 2N et des V2N, ces nouvelles rames devraient, a priori, circuler sur les liaisons Paris ↔ Vernon ↔ Rouen et Paris ↔ Évreux ↔ Serquigny. Leur aménagement intérieur sera sensiblement proche de celui des Z 56600, mais avec une capacité accrue, tant en places qu'en espaces vélos. Leur livraison doit débuter en 2023[8].

Avec un total de 67 rames commandées auprès de Bombardier, ces deux dernières commandes vont ainsi permettre d'homogénéiser un parc roulant, jusqu'ici très hétéroclite, sur les lignes au départ de Paris-Saint-Lazare.

État des lieuxModifier

Au quatrième trimestre 2019, le parc du matériel roulant de la région est constitué de 172 engins et près de 300 voitures.

Le parc normand est géré par deux Supervisions techniques de flotte (STF)[9] :

AutomoteursModifier

Synthèse du parc automoteurs au  :

Séries Nombre de caisses STF SLN STF SNO Total
B 82500 4 caisses 9 9
B 84500 6 caisses 15 15
B 85900 4 caisses 10 10
X 73500 mono-caisse 25 25
X 76500 3 caisses 14 14
Z 26500 5 caisses 16 16
Z 27500 4 ou 3 caisses 33 33
Z 56600 10 caisses 6 (+ 4 en essai) 5 (+ 4 en essai)

Locomotives et rames tractéesModifier

LocomotivesModifier

Synthèse du parc de locomotives au  :

Séries STF SLN STF SNO Total
BB 15000 36 36
BB 26000 14 14

Les BB 26000 étant aptes à V200, elles sont utilisées prioritairement sur les trains Paris ↔ Cherbourg car empruntant les trois portions permettant des pointes à 200 km/h et étant sans arrêt entre Paris et Caen, même si en pratique ce n'est pas toujours le cas.

Rames tractéesModifier

Trois types de rames tractées circulent sur les axes Paris ↔ Normandie :

  • Plus de 200 Voitures Corail (Corail 200 ex-Basse-Normandie et Corail réversibles ex-Haute-Normandie). Une rame est composée de 9 éléments (10 avant le service annuel 2020) et tractée par des BB 15000 ou des BB 26000[10]. La plupart des voitures Corail ont été rénovées à partir de 2007, grâce au financement des deux anciennes régions normandes[11] ;
  • 41 voitures VO 2N. Une rame est composée de 7 éléments et tractée par des BB 15000R[10]. Ces rames ont également été rénovées entre 2009 et 2010 ;
  • 35 voitures V2N. Une rame est composée de 7 à 8 éléments et tractée par des BB 15000R[10].

Matériel passéModifier

Les séries suivantes ont été retirées du réseau :

TarificationModifier

 
Le titre de transport en Normandie.

Gamme TempoModifier

La gamme Tempo est la tarification régionale mise en place, au , pour voyager sur le réseau TER Normandie. Depuis 2020, cette gamme tarifaire a été étendue à l'ensemble du nouveau réseau Nomad Train, incluant désormais les trajets vers Paris.

L'ensemble des abonnements et cartes de réduction sont proposés en deux formules, à savoir plus de 26 ans ou alors moins, et se chargent sur la carte Atoumod, support également utilisé sur les réseaux de transports urbains.

AbonnementsModifier

Les abonnements proposés sur ce réseau sont :

  • Tempo Normandie (mensuel ou annuel) ;
  • Tempo Paris (mensuel ou annuel) ;
  • Tempo Paris combiné (mensuel ou annuel).

Cartes de réductionModifier

Le réseau dispose de ses propres cartes de réduction :

  • Tempo Normandie ;
  • Tempo Paris.

Toutefois, les cartes de réductions nationales (Avantage et Liberté) demeurent valables sur ce réseau.

Billet TempoModifier

La tarification « Billet Tempo » constitue le tarif normal pour les trajets en Normandie et vers Paris. Ce tarif est calculé en fonction de paliers kilométriques :

  • en 2de classe : 4  tous les 25 km pour les trajets de moins de 200 km, puis 2  tous les 20 km au-delà de cette distance ;
  • en 1re classe : 6  tous les 25 km pour les trajets de moins de 200 km, puis 3  tous les 20 km au-delà de cette distance.

À l'instar des billets TER, le billet Tempo n'est valable qu'une journée. Cette règle ne s'applique pas aux billets avec réservation, proposés sur les lignes Krono+ et Paris ↔ Granville (réservation facultative), ces derniers n'étant valables que pour le train concerné.

Offres spécialesModifier

Le réseau propose des offres spéciales :

  • Pass Normandie Découverte ;
  • Pass Jeune TER de France.

Garantie voyageursModifier

Depuis 2020, la garantie voyageurs Nomad Train s'est substitué à la garantie TER Normandie, ainsi qu'à la compensation G30 qui s'appliquait aux lignes Intercités.

RéclamationsModifier

Le formulaire de réclamation pour obtenir un remboursement concernant le réseau Nomad Train est accessible sur Internet[12]. Le lien étant protégé par un dark pattern, il est très difficile a trouver[réf. souhaitée].

Projet de ligne nouvelle Paris - NormandieModifier

La ligne nouvelle Paris - Normandie est un projet de ligne entre Paris-Saint-Lazare et la Normandie, conçue pour une vitesse maximale de 200 à 250 km/h. Elle concerne les axes Paris ↔ Caen ↔ Cherbourg / Trouville - Deauville et Paris ↔ Rouen ↔ Le Havre.

Les objectifs de ce projet consistent à :

  • améliorer la qualité et la régularité des liaisons avec Paris (Krono+ et Citi), en séparant les flux franciliens et normands entre Nanterre et Mantes ;
  • dégager de la capacité sur le réseau existant pour la desserte de proximité (Citi et Proxi), en particulier sur le nœud de Rouen, puisqu'une nouvelle gare doit être construite rive gauche ;
  • renforcer la compétitivité du rail en creusant l'écart des temps de parcours avec la route ;
  • libérer de nouveaux sillons pour le trafic de marchandises.

Le projet se compose de trois sections prioritaires que sont Paris – Mantes, Mantes – Évreux et Rouen – Yvetot, avec la construction d'une nouvelle gare à Rouen, ainsi que d'une section non prioritaire, surnommée « Y de l'Eure », reliant Évreux, Bernay et Rouen. Des travaux en arrière-gare de Paris-Saint-Lazare (saut-de-mouton) sont également prévus afin de décroiser les flux banlieue et Normandie.

À terme, les trois sections prioritaires doivent permettre de réduire les temps de trajets, avec un Paris – Rouen en h (contre h 8 min), un Paris – Le Havre en h 45 min (contre h 5 min) et un Paris – Caen en h 35 min (contre h 50 min)[13].

Au premier semestre 2020, les études préalables sont toujours en cours et l'enquête publique ne devrait débuter qu'en 2023.

Notes et référencesModifier

  1. « Normandie. Nouvelle convention TER avec la région », sur Lettre du cheminot, (consulté le 9 août 2020).
  2. « Conventions TER : de l'inédit avec la Normandie », sur SNCF (consulté le 2 juillet 2020).
  3. « TER Normandie : vers plus de trains et une meilleure qualité de service », sur SNCF (consulté le 9 août 2020).
  4. « Nouveau plan de réseau NOMAD » [PDF], sur ter.sncf.com/normandie (consulté le 13 août 2020).
  5. « Dossier de presse « Régiolis sur la ligne Paris - Granville » » [PDF], p. 4.
  6. « Première nationale : La Normandie officialise la commande de 40 nouveaux trains - La Région Normandie », sur www.normandie.fr, (consulté le 8 février 2017).
  7. « Intercités : les lignes ont bougé fin 2016 - Rail Passion », sur www.railpassion.fr (consulté le 4 mars 2018).
  8. « La Normandie commande des Regio 2N », sur Rail Passion, (consulté le 2 juillet 2020).
  9. https://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html
  10. a b et c « Et voici l'Omneo Premium pour la Normandie », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le 3 juillet 2020).
  11. « Les voitures Corail - transportrail - Le webmagazine ferroviaire », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le 8 août 2020).
  12. https://formulaire.secure.force.com/TERformulaire?region=FR-NOR&origin=SITE_TER
  13. « Matériel, gares et infrastructures | Région Normandie », sur www.normandie.fr (consulté le 8 août 2020).

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