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Super Aguri SA06
Super Aguri SA06
Sakon Yamamoto sur la SA06 au Grand Prix du Brésil 2006
Présentation
Équipe Drapeau du Japon Super Aguri Formula 1 Team
Constructeur Super Aguri F1
Année du modèle 2006
Concepteurs Peter McCool
Ben Wood
Spécifications techniques
Châssis Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Ohlins
Suspension arrière Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Ohlins
Nom du moteur Honda RA806E
Cylindrée 2 398 cm3
650 ch à 19 500 tr/min
Configuration V8 à 90°
Boîte de vitesses Honda longitudinale semi-automatique séquentielle à commande électrohydraulique
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Système de freinage Disques AP Racing et étriers Hitco
Dimensions et poids Empattement : 3100 mm
Voie avant : 1472 mm
Voie arrière : 1422 mm
Poids : 605 kg (pilote inclus)
Carburant Elf, Huile Nisseki
Pneumatiques Bridgestone, jantes BBS
Histoire en compétition
Pilotes 22. Drapeau du Japon Takuma Satō
23. Drapeau du Japon Sakon Yamamoto
Début Grand Prix automobile d'Allemagne 2006
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
7000
Championnat constructeur 11e avec aucun point
Championnat pilote Takuma Satō : 23e
Yuji Ide : 25e
Sakon Yamamoto : 26e
Franck Montagny : 27e

Chronologie des modèles (2006)

La Super Aguri SA06 est la seconde monoplace de Formule 1 de l'écurie Super Aguri F1, engagée lors de la deuxième partie de la saison 2006, aux mains de Takuma Satō et Sakon Yamamoto.

HistoriqueModifier

La SA06 fait son apparition en course à l'occasion du Grand Prix d'Allemagne, douzième course de la saison afin de remplacer la Super Aguri SA05, une monoplace conçue sur la base d'une Arrows A23 engagée en championnat du monde en 2002.

La SA06, qui devait au départ être une monoplace entièrement nouvelle engagée à partir du Grand Prix d'Espagne se révèle finalement n'être qu'une profonde évolution de la SA05 et demeure basée sur le vieux châssis Arrows. Toutefois, la monoplace a bénéficié d'un important travail aérodynamique et concernant les suspensions. Elle est également plus légère que sa devancière ce qui permet aux techniciens de pouvoir jouer sur le lest de répartition du poids[1].

La SA06, dont la sortie était initialement prévue en Espagne puis pour la course de Magny-Cours, n'a pu être finalisée que pour la douzième épreuve de l'année à la suite d'une panne de soufflerie qui a handicapé l'équipe chargée de l'étude aérodynamique[2]. La monoplace reçoit également une boîte de vitesses en provenance de Honda afin de remplacer la vieille boîte d'origine Arrows. Le moteur, un bloc Honda RA806E identique à celui utilisé sur la SA05 (et également utilisé pour propulser les Honda RA106) est implanté 15 mm[3] à 17 mm[4] plus bas qu'auparavant ce qui offre un meilleur centre de gravité à la monoplace.

En termes de performances, la nouvelle monoplace constitue un bond en avant pour Super Aguri, toujours dernière dans la hiérarchie mais désormais sur les talons des Midland F1 Racing et des Toro Rosso. En effet, la SA06 permet à Satō de se qualifier à 3 secondes de la pole position au Grand Prix de Hongrie alors que l'écart était de 5 secondes à Bahreïn[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1Modifier

 
Takuma Satō sur la Super Aguri SA06 au Grand Prix du Brésil 2006
Résultats détaillés de la Super Aguri SA06 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2006 Super Aguri Formula 1 Team Honda V8 Bridgestone BAH MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA ALL HON TUR ITA CHI JAP BRÉ 0 11e
Takuma Satō Abd 13e Nc 16e Dsq 15e 10e
Sakon Yamamoto Abd Abd Abd Abd 16e 17e 16e

Légende : ici

Notes et référencesModifier

  1. (en) Caractéristiques techniques de la SA06 sur saf1.co.jp, consulté le 15 octobre 2008
  2. Problème de soufflerie pour Super Aguri dans Sport Auto n°535, août 2006 p.103
  3. Caractéristiques techniques de la SA06 sur statsf1.com, consulté le 23 octobre 2008
  4. Caractéristiques techniques de la SA06 dans Sport Auto n°536, septembre 2006 p.101
  5. Comparaison des performances des SA05 et SA06 dans Sport Auto n° 536, septembre 2006 p.101

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