Sphinx (1829)
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| Le Sphinx | |
 Maquette du Sphinx au 1/100e | |
| Type | Navire à voiles et vapeur |
|---|---|
| Classe | Corvette, aviso |
| Fonction | militaire (estafette, remorqueur) |
| Gréement | 3 mats |
| Histoire | |
| A servi dans | Marine française |
| Commanditaire | Marine française |
| Architecte | Jean-Baptiste Hubert |
| Chantier naval | Arsenal de Rochefort |
| Lancement | 3 août 1829 |
| Armé | 1830 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 46 m. |
| Maître-bau | 8 m. |
| Déplacement | 777 t. |
| Voilure | 747 m2 |
| Propulsion | machine vapeur Fawcett |
| Puissance | 160 ch. |
| Vitesse | 7 nœuds (13km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 14 canons |
| Carrière | |
| Pavillon |  France
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Le Sphinx était un navire à voile et à vapeur. C'est le premier navire à vapeur de la Marine française construit à l'arsenal de Rochefort par l'ingénieur Jean-Baptiste Hubert et lancé le . C'est une corvette à roues et à voile.
En 1830, le Sphinx assura un service de paquebot de transport durant la conquête de l'Algérie par la France. En 1833, il remorqua d'Égypte le Louxor qui transportait l'obélisque de Louxor installé depuis à Paris.
Le , le bateau sous le commandement du lieutenant de vaisseau Auguste Muterse appareille de Dellys (Algérie) à destination d'Alger chargé de courrier et de permissionnaires. Pris dans une brume épaisse, l'officier de quart fait une erreur de 8 degrés sur la route et le Sphinx s'échoue à l'Est du Cap Matifou à 6 noeuds; il ne pourra être recouvré malgré l'intervention de trois navires et le la houle disloque la coque. Il n'y aura pas de victimes.
L'épave du bateau sera découverte par le Gran le .
