Solaris Urbino IV

Autobus Solaris Urbino IV 12 Hybrid du TEC Liège-Verviers.

Marque

Solaris

Années de production

janvier 2015 - ...

Classe

Autobus, Trolleybus

Moteur et transmission

Énergie

Diesel, Électrique (trolleybus), Électrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Automatique

Chronologie des modèles

Le Solaris Urbino IV est un autobus et trolleybus produit depuis 2015 par Solaris Bus & Coach. C'est la quatrième génération du modèle Urbino.

Histoire modifier

La production a commencé en janvier 2015.

Modèles modifier

Gamme diesel :
- Urbino 10,5
- Urbino 12
- Urbino 18
- Urbino 12 LE, autobus low entry
Gamme électrique :
- Urbino 8,9 LE electric : modèle III toujours produit.
- Urbino 12 electric
- Urbino 15 LE electric^[1]
- Urbino 18 electric
Gamme au gaz :
- Urbino 12 CNG
- Urbino 18 CNG
Gamme hybride :
- Urbino 12 Hybrid, hybride série
- Urbino 18 Hybrid, hybride série
- Urbino 12 LE lite Hybrid, hybride parallèle
Gamme hydrogène :
- Urbino 12 hydrogen
Trolleybus :
- Trollino 12
- Trollino 18

Autobus Urbino 12 Electric
en test à Berlin.
Autobus Solaris Urbino IV 12 Hybrid
du TEC Liège-Verviers.
Solaris Urbino IV Electric de la STIB.

Caractéristiques modifier

Caractéristiques générales modifier

Modèle	10,5	12	18	12 LE	12 Electric	18 Electric	12 CNG	18 CNG	12 Hybrid	18 Hybrid	12 LE lite Hybrid	Trollino 12	Trollino 18
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley	10 550	12 000	18 000	12 000	12 000	18 000	12 000	18 000	12 000	18 000	12 000	12 000	18 000
Largeur (mm) hors rétroviseurs	2 550
Hauteur (mm)	3 050			3 180	3 300		3 250		3 100		3 200	3 450
Empattement (mm) avant / arrière	4 450	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900 / 6 000	5 900	5 900	5 900 / 6 000
Porte-à-faux (mm) avant / arrière	2 700 / 3 400				2 700 / 3 400		2 700 / 3 400		2 700 / 3 400		2 700 / 3 240	2 700 / 3 400
Portes	120 220 122 222	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 121 221	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222	120 220 121 221	120 220 122 222	1220 2220 1222 2222

Motorisation thermique modifier

Utilisation (option)	10,5 (12; 12 LE)	12; 12 LE (10,5)	(10,5; 12)	(10,5; 12; 12 LE)	18 (10,5; 12; 12 LE)	(10,5; 12; 12 LE; 18)	12; 18
Carburant	diesel						GNV
Moteur	Cummins B6.7E6D 250B	Cummins B6.7E6D 280B	Cummins B6.7E6D 300B	DAF MX-11 220	DAF MX-11 250	DAF MX-11 270	Cummins ISLG6C320
Construction
Type
Norme pollution	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Cylindrée	6,7 L	6,7 L	6,7 L
Performance	187 kW	209 kW	224 kW	220 kW	251 kW	270 kW	239 kW
Couple
Consommation + CO₂

Motorisation électrique (batteries) modifier

Solaris Urbino IV 18 Electric rechargeant ses batteries au terminus.

Moteur de traction
Utilisation (option)	(12)	12 (18)	18
Moteur		ZF AVE130 (Essieu portique)
Type	Asynchrone	Moteur roue	Asynchrone
Puissance continue	160 kW	2 × 110 kW	240 kW
Nombre	1 par véhicule	1 par véhicule (12 mètres)	1 par véhicule
Disposition	Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.	Moteur-roue.	Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.

Motorisation hybride série modifier

Les versions hybrides de 12 et 18 mètres utilisent la technologie hybride série, le moteur thermique couplé à un générateur servant uniquement à produire de l'électricité. Elles sont équipées d'un moteur Cummins ISB4,5 E6C 210 H couplé à une génératrice de 145 kW pour la version de 12 mètres et d'un moteur Cummins ISB6,7 CE6 300 H couplé à une génératrice de 200 kW pour la version de 18 mètres. Cette génératrice fournit selon la disponibilité des batteries tout ou partie de l'énergie nécessaire au moteur de traction électrique BAE de 120 kW ou 160 kW respectivement pour la version de 12 et 18 mètres. Par ailleurs, de par la traction purement électrique ces modèles ne sont pas équipés de boites de vitesses.

Groupe électrogène
Utilisation	12	18
Moteur thermique	diesel Cummins ISB4,5 E6C 210 H	diesel Cummins ISB6,7 CE6 300 H
Norme pollution	Euro 6
Cylindrée	4,5 L	6,7 L
Performance	157 kW	224 kW
Génératrice	BAE HDS100	BAE HDS200
Type	À aimant permanent.
Puissance	145 kW à 2 100 tr/min	200 kW à 2 300 tr/min
Refroidissement	Eau-glycol

Moteur de traction
Utilisation	12^[2]^,^[3]	18^[4]^,^[3]
Moteur électrique	BAE HDS100	BAE HDS200
Puissance maximum	190 kW	200 kW
Puissance continue	120 kW	160 kW
Couple maximum	3 300 N m	5 200 N m
Couple continu	1 610 N m	2 400 N m
Masse	297 kg	352 kg
Réducteur	4:1	4:1
Refroidissement	Eau-glycol
Nombre	1 par véhicule	1 par véhicule
Disposition	Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.

Motorisation hybride parallèle modifier

La version 12 LE lite Hybrid utilise à l'inverse des versions classiques de 12 et 18 mètres un système hybride parallèle. Le moteur électrique d'une puissance pouvant être comprise entre 9,7 et 11,5 kW assiste le moteur diesel principalement lors des démarrages et récupère de l'énergie lors du freinage qui est stockée dans les batteries.

Groupe moteur
Utilisation	De série	Option
Moteur thermique	diesel Cummins ISB4,5 E6C 210 H	diesel Cummins ISB6,7 E6C 250B
Norme pollution	Euro 6	Euro 6
Cylindrée	4,5 L	6,7 L
Performance	157 kW	187 kW
Moteur électrique
Puissance	9,7 / 11,5 kW
Mécanique
Boite de vitesses	automatique Voith Diwa 6 automatique ZF Ecolife (option)

Trolleybus modifier

Moteur de traction
Utilisation (option)	12	18	12	18	18
Moteur	MEDCOM ANT 175-600	MEDCOM ANT 250-600	Škoda BlueDrive	Škoda BlueDrive	Kiepe IMC 500
Type	Asynchrone	Asynchrone	Asynchrone	Asynchrone	Asynchrone
Puissance continue	175 kW	250 kW	160 kW	250 kW	160 kW
Nombre	1 par véhicule	1 par véhicule	1 par véhicule	1 par véhicule	2 par véhicule
Dispositon

Aménagement intérieur modifier

La configuration des sièges est variable.

Vue arrière sur les modèles diesel et GNV.

Production modifier

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Notes et références modifier

Documents techniques modifier

(en) « Solaris Product catalogue 2019-06 : Conventional powertrain », brochure technique pour les versions diesel, sur le site du constructeur, juin 2019
(en) « Solaris Product catalogue 2019-06 : Alternative powertrains », brochure technique pour les versions électriques, au gaz et hybrides, sur le site du constructeur, juin 2019

Références modifier

↑ (en-US) Editorial, « Solaris Urbino 15 LE Electric is on the launching pad. With ZF CeTrax for the first time », sur Sustainable Bus, 27 avril 2020 (consulté le 31 octobre 2020)
↑ (pl) « IAA 2016: Nowy Solaris Urbino 12 Hybrid », sur infobus.pl
↑ ^{a et b} BAE Systems, « MTS (Système de traction modulaire) », fiche technique constructeur des moteurs électriques BAE HDS100, 200 et 300, sur hybridrive.com
↑ (pl) « Kolejny polski test Nowego Urbino 18 hybrid. Konin », sur infobus.pl

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Solaris Urbino IV, sur Wikimedia Commons

Articles connexes modifier

Solaris Bus & Coach
Principaux concurrents sur le marché français : Mercedes-Benz Citaro, MAN Lion's City, Irisbus Citelis, Scania Omnicity, Volvo 7700

[1] (en-US) Editorial, « Solaris Urbino 15 LE Electric is on the launching pad. With ZF CeTrax for the first time », sur Sustainable Bus, 27 avril 2020 (consulté le 31 octobre 2020)

[:1-2] (pl) « IAA 2016: Nowy Solaris Urbino 12 Hybrid », sur infobus.pl

[:0-3] {a et b} BAE Systems, « MTS (Système de traction modulaire) », fiche technique constructeur des moteurs électriques BAE HDS100, 200 et 300, sur hybridrive.com

[:2-4] (pl) « Kolejny polski test Nowego Urbino 18 hybrid. Konin », sur infobus.pl

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