Société anonyme du tramway de Gex à Ferney
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La Société anonyme du tramway de Gex à Ferney (GF) est fondée pour exploiter un tramway à voie métrique entre Gex et Ferney-Voltaire dans le département de l'Ain[1]. La Société se substitue (Décret du ) [2], à Mrs Auguste Richard, Charles Regad et John Dupont qui ont obtenu, le , une concession pour un tramway à traction mécanique entre Gex et Ferney. La ligne est déclarée d'utilité publique le [3].
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Historique modifier
La ligne a une longueur de 9,8 km, elle est entièrement sur la chaussée. Elle est mise en service le . Elle est reliée à la ligne 7, Genève - Ferney de la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE), au terminus de Ferney. La partie genevoise de la ligne Genève-Chantepoulet à Ferney, est construite en 1890, par la compagnie genevoise VE Voie Étroite, puis elle est rachetée et électrifiée par la CGTE (fondée le 1er août 1899) en 1902[4].
L'exploitation est assurée par la CGTE jusqu'en 1904, la compagnie GF achète ensuite du matériel roulant à vapeur et assure l'exploitation Ferney - Gex.
En 1920, le 1er juin, la ligne est exploitée par la Régie départementale des tramways de l'Ain, subventionnée par les communes au prorata du nombre habitants.
L'exploitation ferroviaire cesse le . Lors d'une réunion sous la présidence de M. Albert Fouilloux, sénateur de l'Ain, les maires des cantons de Ferney - Gex, ont décidé la suppression du tramway et son remplacement par des autobus. Cette décision était "inéluctable" du fait du déficit constant de la compagnie et du coût de l'électrification de la ligne[5].
Elle est, avec la ligne de tramway no 7 de la CGTE, un des ancêtres de l'actuelle ligne d'autobus F des Transports publics genevois (TPG). Remarquons que la liaison Chantepoulet - Ferney par le tramway numéro 7, est supprimée le et remplacée par des autobus de la ligne F[6].
Projets modifier
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Sur cet itinéraire (Gex-gare de Genève Cornavin), un projet de bus à haut niveau de service (BHNS) est en cours de réalisation[7].
La construction d'un tunnel routier creusé sous le Grand-Saconnex pour soulager le trafic de la route de Ferney du trafic de transit et la transformation de la nouvelle jonction du Grand-Saconnex sur l'Autoroute A1, permettra en 2023, le prolongement de la ligne de tram 15, jusqu'à la frontière. Des études préliminaires visent à son prolongement jusqu'à Ferney, pour 2028[4].
Matériel roulant modifier
- 2 Locomotives type 030 SLM Winterthur, ex tramways de Berne
- 1 Locomotive type 030 SLM Winterthur, ex tramways de Genève
Notes et références modifier
- « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- Annales des ponts et chaussées : Partie administrative, , 608 p. (lire en ligne).
- Bulletin des lois, tome 59, 2e semestre N°2055-2011 (archives de l'Ain)http://www.archives-numerisees.ain.fr/archives/fonds/FRAD001_0000001K/inventaire/n:11?RECH_S=soci%C3%A9t%C3%A9+ou+anonyme+ou+tramway+ou+gex+ou+ferney&RECH_eadid=FRAD001_0000001K&RECH_Valid=Rechercher&type=inventaire
- Tram magazine, N° 145, février - mars 2021
- Journal de Genève, le 13 mars 1932
- Journal de Genève, le 30 janvier 1938
- « site département de l’Ain », sur ain.fr
Bibliographie modifier
- Henri Domengie, Les petits trains Jadis - Sud-Est de la France, volume 6, Cabri, 1985, 271 p. (ISBN 2903310483).
- Henri Domengie, Les tramways de l'Ain : 1879-1954, ed. du Cabri (réimpr. 2000) (1re éd. 1988), 220 p. (ISBN 2-903310-71-8 et 9782903310714)
