Sihltal Zürich Uetliberg Bahn
| Sihltal Zürich Uetliberg Bahn | ||
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 Une composition du SZU. | ||
| Création | ||
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| Prédécesseur | Bahngesellschaft Zürich-Üetliberg (d) Chemin de fer de la vallée de la Sihl (d) |
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| Forme juridique | Société anonyme de droit suisse | |
| Sigle | SZU | |
| Siège social | Zurich Suisse
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| Site web | https://www.szu.ch/ | |
| Localisation | Canton de Zurich | |
| Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) | |
| Trafic voyageurs | Oui | |
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La Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) est une entreprise ferroviaire suisse reliant d'une part la ville de Zurich à la montagne de l'Uetliberg et d'autre part à Sihlwald-Sihlbrugg. Le réseau est à voie normale (1 435 mm). Les actionnaires de la compagnie sont la ville de Zurich (32,6 %), les communes de la région (6,8 %), le canton de Zurich (23,8 %) et la Confédération suisse (27,8 %).
En , la compagnie annonce la modernisation et la standardisation de son réseau[1].
Historique modifier
La compagnie actuelle est née de la fusion en 1973 de l'ancien Chemin de fer de l'Uetliberg et du Chemin de fer de la vallée de la Sihl (Sihltal)[2].
Chemin de fer de l'Uetliberg modifier
La compagnie a commencé son activité le pour les touristes. Lors de l'établissement des projets de cette ligne, la législation ferroviaire fédérale n'autorisait pas encore les chemins de fer à voie étroite. Elle fut donc construite à voie normale malgré des rampes de 70 pour mille, la plus raide d’Europe pour ce type d'adhésion à voie normale. Après la guerre, l'exploitation fut interrompue de 1920 à 1922 et une nouvelle société reprit la ligne et l'électrifia. Elle se mua progressivement en chemin de fer de banlieue de la ville de Zurich. Elle fait maintenant partie du réseau S-Bahn de Zurich (S10).
L'électrification en courant continu de 1 200 V est effective dès 1923[2]. Dès 2023, la ligne sera convertie en 15 kV, 16.7 Hz. Les travaux débuteront en 2022. Le tronçon Binz - Borrweg sera mis en double voie d'ici à 2028[1].
Chemin de fer de la vallée de la Sihl modifier
Le Chemin de fer de la vallée de Sihl fut conçu comme ligne de transit entre les villes de Zurich et de Lucerne en passant par Affoltern am Albis. Cependant la construction de la ligne Thalwil- Zoug condamna ce projet et les promoteurs se bornèrent à construire un chemin de fer local de Zurich-Selnau à la région du Sihlwald. Elle fut ouverte le . Le 1er juin 1897, l'exploitation fut prolongée jusqu'à Sihlbrugg. La ligne fut électrifiée le [2]. Actuellement cette ligne fait partie du réseau S-Bahn de Zurich (S4).
Le fut le dernier jour pour la circulation des trains sur le tronçon terminal Sihlwald - Sihlbrugg[3].
De 2022 à 2026, les travaux de mise à double voie du tronçon Brunau-Hocklerbrucke - Leimbach Sud seront également effectués[1].
Matériel roulant modifier
Le , la compagnie lance un appel d'offres pour 17 automotrices à un étage d'une longueur de 62 à 64 mètres, pour remplacer les huit précédentes compositions réversibles, à deux étages, utilisées sur la ligne S4 du S-bahn et remorquées par des locomotives Re 456 ou Re 450. En plus, la compagnie utilise également 11 automotrices électriques bicourants, 1200 volts CC - 15 kV, 16.7 Hz de type Be 556 à trois caisses, six construites en 2013 (N° 511 à 516) et cinq livrées en 2022 (N°521 à 528)[4],[5].
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sihltal Zürich Uetliberg Bahn » (voir la liste des auteurs).
- Railpassion, N° 291, janvier 2022
- Les chemins de fer privés suisses, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979
- Le Paradis perdu, Marc Dietschy, Éditions Slatkine, 2011
- Rail Passion, N° 310, août 2023, page=12
- (de) « SZU schreibt 17 S-Bahn-Triebzüge aus », sur bahnonline.ch, (consulté le )
Voir aussi modifier
Lien externe modifier
- (de) Le site du SZU
