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Saint-Lazare (métro de Paris)

station du métro de Paris
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Saint-Lazare.

Saint-Lazare
La Lentille, l'une des entrées de la station de métro.
La Lentille, l'une des entrées de la station de métro.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 8e, 9e
Coordonnées
géographiques
48° 52′ 32″ nord, 2° 19′ 34″ est

Géolocalisation sur la carte : 8e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 8e arrondissement de Paris)
Saint-Lazare

Géolocalisation sur la carte : 9e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 9e arrondissement de Paris)
Saint-Lazare

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Saint-Lazare
Caractéristiques
Voies 8
Quais 8
Zone 1
Transit annuel 44 939 493 voyageurs (2013)
Historique
Mise en service (3)
(12)
(13)
(14)
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 06-09 ou LAZ
Ligne(s) (3)(12)(13)(14)
Correspondances
Métro (M)(9) (Saint-Augustin)
RER (RER)(E) (Haussmann - Saint-Lazare)
Transilien TransilienLigne J du TransilienLigne L du Transilien
Bus RATP (BUS) RATP 20 21 22 26

27 28 29 32 42 43 66

80 94 95 528

Noctilien (N) N01 NOCTILIEN.png N02 NOCTILIEN.png N15 NOCTILIEN.png N16 NOCTILIEN.png

N51 NOCTILIEN.png N52 NOCTILIEN.png N53 NOCTILIEN.png N150 NOCTILIEN.png

N151 NOCTILIEN.png N152 NOCTILIEN.png N153 NOCTILIEN.png N154 NOCTILIEN.png

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Saint-Lazare est une station des lignes 3, 12, 13 et 14 du métro de Paris, située à la limite des 8e et 9e arrondissements de Paris. Constituant longtemps la station la plus fréquentée de la capitale durant le XXe siècle, elle est devenue, avec 46,8 millions de voyageurs entrants en 2011, la deuxième par sa fréquentation, après Gare du Nord.

Sommaire

SituationModifier

La station est implantée aux abords de la gare de Paris-Saint-Lazare, les quais étant établis :

HistoireModifier

La station est ouverte le 19 octobre 1904 avec la mise en service du premier tronçon de la ligne 3 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP) entre Avenue de Villiers (aujourd'hui Villiers) et Père Lachaise[1].

Elle doit sa dénomination de la gare SNCF dont elle assure la desserte, ainsi qu'à la rue Saint-Lazare, cette dernière tirant son nom de la maison Saint-Lazare à laquelle elle conduisait. La prison Saint-Lazare était une ancienne léproserie, transformée en prison en 1793, qui se trouvait à l’emplacement de l'actuel 117, rue du Faubourg-Saint-Denis, dans le 10e arrondissement.

Le , la station de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) est ouverte avec l'inauguration de son premier tronçon entre Porte de Versailles et Notre-Dame-de-Lorette.

Le , la station de la ligne B de la société du Nord-Sud est ouverte à son tour en tant que terminus sud depuis Porte de Saint-Ouen.

Le , les lignes A et B deviennent respectivement les lignes 12 et 13 à la suite de l'absorption du Nord-Sud le par sa compagnie concurrente : la CMP.

La station de la ligne 13 conversera son rôle de terminus jusqu'au 27 avril 1973, date à laquelle ladite ligne est prolongée d'une station jusqu'à Miromesnil dans le cadre de sa fusion avec l'ancienne ligne 14, qui avait pour terminus nord la station Invalides.

Dans les années 1950, les piédroits de la ligne 3 sont revêtus d'un carrossage métallique jusqu'à la rénovation des quais en style « Andreu-Motte » dans les années 1980. Les points d'arrêt des lignes 12 et 13 sont quant à eux décorés dans les années 1970 selon une déclinaison particulière du style « Mouton-Duvernet », dont les carreaux en céramique plats, posés horizontalement et alignés, sont en deux tons de bleu et en blanc au lieu des nuances d'orangé caractéristiques de cette décoration. Sur la ligne 12, les bandeaux lumineux, bien que typiques de ce style, sont suspendus du fait de la grande hauteur de la voûte. Cet aménagement, similaire à celui que la station Opéra des lignes 7 et 8 a possédé jusqu'en 2007, était par la suite complété de sièges de style « Motte » de couleur bleu ciel.

Le , la station de la ligne 14 est ouverte en tant que terminus nord-ouest depuis Bibliothèque-François-Mitterrand, en remplacement du terminus initial de Madeleine. À cette occasion, un couloir de correspondance la reliant à la station Saint-Augustin, sur la ligne 9, est aménagé, tandis qu'un vaste puits d'accès est créé sous la cour de Rome. En parallèle, les couloirs existants sont entièrement rénovés dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, et le hall originel de la station, aménagé en rotonde sous la place du Havre par le Nord-Sud, perd ses mosaïques au sol représentant le logo de l'ancienne compagnie, au profit d'un carrelage gris clair plus sobre. Les stations des lignes 12 et 13 sont modernisées en 2005[2], mettant fin à leur décoration spécifique.

En 2004, la station était la deuxième plus fréquentée du réseau, avec 34,53 millions d'entrants directs[3]. Elle confirme sa seconde position avec 38,9 millions d'entrants en 2008, où elle est largement dépassée par la station Gare du Nord[4].

Dans le cadre du plan d'actions voté en 2010 visant à améliorer la régularité de la ligne 13, chroniquement saturée, ses quais sont munis de portes palières en 2011, de même que onze autres stations de cette ligne.

La même année, 46,79 millions de voyageurs sont entrés à cette station[5]. Elle a vu entrer 44,94 millions de voyageurs en 2013, ce qui la place toujours à la deuxième position des stations de métro pour sa fréquentation[6].

Dans le cadre du prolongement de la ligne 14 jusqu'à Mairie de Saint-Ouen, ses quais sont en cours d'adaptation à l'arrivée de nouvelles rames à huit voitures (contre six actuellement) à court terme.

Services aux voyageursModifier

AccèsModifier

La station comporte 11 accès :

  • Accès 1 : cour de Rome : escaliers mécaniques (entrée et sortie), escalier cour de Rome. L'accès est équipé d'un édicule de verre (La Lentille[7]) dont l'auteur est Jean-Marie Charpentier ;
  • Accès 2 : place du Havre : deux escaliers au 13, place du Havre ;
  • Accès 3 : passage du Havre : deux escaliers au 14, place du Havre et accès direct au centre commercial du passage du Havre ;
  • Accès 4 : galerie des Marchands : escaliers mécaniques (entrée et sortie) vers la galerie marchande en lien avec la gare SNCF ;
  • Accès 5 : rue Intérieure : rue Intérieure (accès à la gare SNCF) ;
  • Accès 6 : place Gabriel-Péri : place Gabriel-Péri ;
  • Accès 7 : rue de l'Arcade : 62, rue de l'Arcade (angle rue de Rome) ;
  • Accès 8 : rue d'Amsterdam : un escalier face au 2, rue d'Amsterdam ;
  • Accès 9 : cour du Havre : un escalier mécanique en sortie cour du Havre ;
  • Accès 10 : rue Caumartin : un escalier au 95-97, rue Saint-Lazare ;
  • Accès 11 : rue Saint-Lazare : 92, rue Saint-Lazare.

CouloirsModifier

Le hall originel de la station, implanté sous la place du Havre entre les stations des lignes 12 et 13, est aménagé par l'architecte Lucien Bechmann sous la forme d'une vaste rotonde, héritage de l'ancienne compagnie du Nord-Sud. Elle est soutenue par de multiples piliers ornés de moulures et de carreaux en céramique dessinant des motifs marron clair et verts, tandis que la voûte est carrelée en blanc avec des frises vertes. Les piliers reçoivent régulièrement des affiches publicitaires rétro-éclairées à l'occasion de certaines campagnes événementielles.

Un couloir relie la station Saint-Augustin de la ligne 9 à l'extrémité sud-ouest de la station Saint-Lazare de la ligne 14 et, en conséquence, à la gare Saint-Lazare. Par ailleurs, il est possible par d'autres couloirs de rejoindre la station Opéra en passant par les quais de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare (RER E), puis en empruntant depuis Havre - Caumartin le hall de la gare d'Auber de la ligne A du RER et enfin les couloirs menant aux lignes de métro 7 et 8 à la station Opéra. Cette continuité, mettant bout à bout plusieurs correspondances de la station Saint-Augustin à la station Opéra, est la plus longue du métro de Paris[8].

Dans le couloir de correspondance reliant la ligne 14 à la ligne 9 (station Saint-Augustin) est installée depuis 2011 la mosaïque La Voix lactée de l'artiste québécoise Geneviève Cadieux[9].

QuaisModifier

Les quais des quatre lignes sont de configuration standard : au nombre de deux par point d'arrêt, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre.

Ceux de la ligne 3 sont construits à fleur de sol : le plafond est constitué d'un tablier métallique dont les poutres, de couleur argentée, sont supportées par des piédroits verticaux. Ils sont aménagés dans le style « Andreu-Motte » aux tons relativement neutres avec deux rampes lumineuses vert-de-gris, les piédroits et tympans recouverts de grands carreaux plats blancs en grès étiré ainsi que des banquettes parées d'un carrelage gris spécifique et démunies de sièges. Les publicités sont dépourvues de cadres et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées.

Sur les lignes 12 et 13, la voûte est elliptique et la partie basse des piédroits est verticale, forme spécifique aux anciennes stations du Nord-Sud. Elles font parties des rares stations de cette société à ne pas avoir retrouvé leur style originel, seuls les cadres publicitaires en faïence de couleur verte étant reconduits. Leur décoration est assez semblable, se rapprochant du style utilisé pour la majorité des stations de métro, avec des bandeaux d'éclairage blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000 et des carreaux en céramique blancs biseautés recouvrant les piédroits, la voûte et les tympans, sur la ligne 12, tandis que la voûte de la ligne 13, plus basse, est peinte en blanc. La station de la ligne 13 se distingue également par la présence de portes palières et l'absence de sièges en raison de son importante fréquentation, contrairement aux quais de la ligne 12 équipés de sièges blancs de style « Motte ». Le nom de la station est écrit en typographie Parisine sur plaques émaillées dans les deux cas.

La station de la ligne 14 est établie à grande profondeur sous le puits de la cour de Rome, lequel interrompt la voûte elliptique sous la forme d'une vaste passerelle vitrée et apporte un peu de lumière naturelle sur les quais. À l'instar des autres stations de la ligne, elle possède une décoration moderne et sobre avec du béton clair ainsi que des planches de verre sur les piédroits, des quais carrelés en gris clair, équipés de sièges en bois et de portes palières. En revanche, si elle est prévue pour accueillir des trains de 120 mètres de long, elle n'est actuellement aménagée que sur 90 mètres car le manque de place dans le tiroir de retournement a imposé de placer les appareils de voie dans cet espace (situation très rare que la station partage avec Place Monge sur la ligne 7). Le nom de la station figure en police d'écriture Parisine sur panneaux rétro-éclairés encastrés dans les piédroits et sur autocollants apposés aux façades de quai.

IntermodalitéModifier

La station est en correspondance directe, depuis le 14 juillet 1999, avec la gare d'Haussmann - Saint-Lazare sur la ligne E du RER.

Elle est également desservie par les lignes 20, 21, 22, 26, 27, 28, 29, 32, 42, 43, 66, 80, 94, 95 et 528 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N01, N02, N15, N16, N51, N52, N53, N150, N151, N152, N153 et N154 du réseau Noctilien.

À proximitéModifier

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Notes et référencesModifier

  1. Clive Lamming, Métro insolite, Parigramme, , 173 p. (ISBN 978-2-84096-190-1), p. 17.
  2. « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le 26 avril 2019)
  3. http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_Les_chiffres_2005.pdf Statistiques du STIF], p. 16.
  4. Mairie de Paris. Le bilan des déplacements en 2008 à Paris, p. 5.
  5. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 21 juin 2013).
  6. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).
  7. « La bulle de Saint-Lazare a perdu son créateur », sur leparisien.fr, (consulté le 17 mars 2017) : « L'architecte Jean-Marie Charpentier, connu à Paris pour avoir imaginé et réalisé La Lentille — cette bulle de verre de la station de métro Météor devant la gare Saint-Lazare — est… ».
  8. « La plus longue correspondance », www.symbioz.net (consulté le 21 janvier 2019).
  9. « Une oeuvre montréalaise dans le métro de Paris », sur radio-canada.ca, (consulté le 1er février 2019).

Voir aussiModifier

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Article connexeModifier