SNCAO CAO.600
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SNCAO CAO.600
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| Constructeur |  SNCAO
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| Rôle | Avion de reconnaissance et bombardier-torpilleur embarqué |
| Statut | jamais entré en service |
| Premier vol | |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Gnome et Rhône 14M-3 de 14 cylindres |
| Nombre | 2 |
| Type | moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 670 |
| Dimensions | |
| Envergure | 16,50 m |
| Longueur | 12,40 m |
| Masses | |
| Maximale | 4 660 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 380 km/h (à 1 500 m) |
| Rayon d'action | 1 200 km |
| Armement | |
| Interne | 1 torpille de 650 kg ou 1 bombe de 450 kg ou 2 bombes de 225 kg ou 4 bombes de 150 kg |
| Externe | 1 mitrailleuse Darne de 7,5 mm fixe tirant vers l’avant 2 mitrailleuses Darne orientables en tourelle dorsale et ventrale |
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Le SNCAO CAO.600 est un avion militaire français de l’époque de la Seconde Guerre mondiale. Ce monoplan à aile basse, bimoteur et triplace, fut conçu comme avion d'observation et bombardier-torpilleur. Il était prévu pour opérer à partir des nouveaux porte-avions de la Marine nationale française. Il effectua son premier vol le mais un seul exemplaire fut construit avant l’abandon du projet consécutif à la défaite de la France en [1],[2],[3].
Conception modifier
En 1937, le Service Technique de l'Aéronautique émit une demande afin de remplacer les vieux biplans Levasseur PL.7 et Levasseur PL.101, notamment en prévision des futures escadrilles devant équiper les porte-avions de classe Joffre.
La fiche émise par le ministère de l'Air exigeait un appareil capable d'agir en tant que bombardier-torpilleur et appareil de reconnaissance, atteignant les 300 km/h et possédant une autonomie de 3h30 en cas de mission de bombardement, et 6h en cas de vol de reconnaissance. Fait inhabituel pour l'époque, la demande spécifiait que le nouvel avion devait être bimoteur, et comporter un deuxième membre d'équipage au poste de bombardier et un troisième en cas de vol de reconnaissance.
Une première commande fut passée le 15 juin 1939 pour deux prototypes auprès de la Société Nationale des Constructions Aéronautiques de l'Ouest (SNCAO), en même temps qu'une commande similaire de deux appareils pour l'autre projet en compétition, le D.750, conçu par la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Midi (SNCAM).
Le projet de la SNCAO, le SNCAO CAO.600, était un monoplan entièrement en métal doté de trains d'atterrissage rétractables et d'ailes "en mouette", propulsé par deux moteurs Gnome et Rhône 14M en double étoile.
Notes et références modifier
- (en) Paul E. Fontenoy, Aircraft Carriers : An Illustrated History of Their Impact, Santa Barbara, ABC-CLIO Inc., , 407 p. (ISBN 1-85109-578-0, lire en ligne), p. 46.
- Green War Planes of the Second World War:Volume Seven 1967, pp. 145–146.
- (en) Norman Polmar, Minoru Genda (general), Eric M. Brown (captain), Robert M. Langdon (professor), Peter B. Mersky (commander) et James Caiella, Aircraft carriers : A history of carrier aviation and its influence on world events, vol. 1 (1909-1945), Dulles, Virginia, Potomac Books, Inc., , 576 p. (ISBN 1-57488-663-0, EAN 978-1-5748-8663-4, lire en ligne), p. 68.
Bibliographie modifier
- Pierre Gaillard, Aéronautique navale de chez nous, Boulogne-Billancourt, MDM, , 144 p. (ISBN 2-909313-30-1, EAN 978-2-9093-1330-6).
- Carleton Olegario M. Ximo, SNCAO CAO.600, Ject Press, , 100 p. (ISBN 978-620-0-87248-7 et 620-0-87248-1, EAN 978-6-2008-7248-7).
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. 7. Bombers and Reconnaissance Aircraft, Londres, Macdonald, .
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. 8. Bombers and Reconnaissance Aircraft, Londres, Macdonald, .
Liens externes modifier
- Bruno Parmentier, « S.N.C.A.O. CAO-600 », sur Aviafrance, .
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Aéronefs comparables
