Unterseeboot 22 (1913)

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SM U-22
Unterseeboot 22
illustration de Unterseeboot 22 (1913)
Le U-22 au premier plan à gauche à la base de Kiel en février 1914

Type Sous-marin
Classe U 19
Histoire
A servi dans  Kaiserliche Marine
Commanditaire Kaiserliche Marine
Constructeur Kaiserliche Werft
Chantier naval Danzig
N° de coque: 16
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Reddition le 1er décembre 1918
Équipage
Équipage 4 officiers et 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 64,15 m
(Coque pressurisée: 50,50 mètres)
Maître-bau 6,10 m
(Coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau 3,58 m
Tirant d'air 4,52 m
Déplacement 650 t en surface
837 t en plongée
Propulsion 2 moteurs MAN 8 cylindres moteurs diesel en surface
2 moteurs électriques AEG en plongée
2 arbres d'hélice
Puissance 1 700 ch (1 250 kW) en surface
1 200 ch ( 883 kW) en plongée
Vitesse 15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface
9,5 nœuds (17,6 km/h) en plongée
Profondeur 50 m
Caractéristiques militaires
Armement 2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant et à l'arrière avec 6 torpilles
1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 (à partir de 1916; rajout d'un 2ecanon de 8,8 cm)
Rayon d'action 7 600 milles nautiques à 8 nœuds (14 070 km à 14,8 km/h) en surface
80 milles nautiques à 5 nœuds (148 km à 9,3 km/h) en plongée

Le sous-marin allemand Unterseeboot 22 (Seiner Majestät Unterseeboot 22 ou SM U-22[Note 1]), de type U 19 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le pour une mise en service le . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Caractéristiques techniques modifier

De type U 19, le SM U-22 mesurait 64,15 mètres de long, 6,10 m de large et 8,10 m de haut. Il déplaçait 650 tonnes en surface et 837 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 8 cylindres fabriqués par MAN pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamique construits par AEG pour une utilisation en immersion. Le SM U-21 et ses bateaux jumeaux ont été les premiers sous-marins allemands à être équipés de moteurs diesel. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. Le SM U-21 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface et de 9,5 nœuds (17,6 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail[1].

Le SM U-22 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Elle était initialement équipée d'une mitrailleuse pour une utilisation en surface; à la fin de 1914, celle-ci a été remplacée par un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in). En 1916, un deuxième canon de 8,8 cm fut ajouté. Le SM U-22 avait un équipage de quatre officiers et vingt-cinq marins enrôlés[2].

Histoire modifier

Le , le SM U-7 quitte le port d'Emden en direction de l'Ouest. Ce jour-là, il y avait une forte houle, si bien que le SM U-22, sous le commandement du Kapitänleutnant Bruno Hoppe, quitte sa position au large des côtes anglaises pour retourner à Emden. Le jour suivant, les deux bateaux se sont rencontrés en vue au Nord d'Ameland, au large des côtes néerlandaises. En raison des mauvaises conditions de visibilité, Hoppe n'a pas réalisé qu'il s'agissait d'un bateau allemand.
Le SM U-22 envoie un signal de reconnaissance, qui est resté sans réponse du SM U-7. Le SM U-7 a plutôt essayé de partir à une vitesse croissante. Un autre signal du SM U-22 n'a pas non plus été répondu.
Après qu'un troisième signal est resté sans réponse, Hoppe fait tirer deux torpilles, dont l'une touche le SM U-7 à la hauteur de la tour de commandement (kiosque). Le sous-marin coule immédiatement à la position géographique de 53° 43′ N, 6° 02′ E. Un seul membre d'équipage, qui a pu quitter le bateau en train de couler, a été secouru par le SM U-22. Ce n'est qu'après le sauvetage du seul survivant que Hoppe a reconnu son erreur capitale [3].

Le , le SM U-22 heurte une mine britannique en mer du Nord à Horns Rev, un banc de sable au large de Blåvand, sur la côte Ouest du Jutland. Cette mine était l'une des 1 235 mines posées par trois mineurs britanniques le long du chemin de fuite entre les champs de mines allemands. Bien que l'arrière du sous-marin a été complètement détruit par l'explosion de la mine, le SM U-22 peut être remorqué par un torpilleur allemand. Le sous-marin est réparé et est utilisé jusqu'à la fin de la guerre[4].

Après la fin de la guerre, le SM U-22 est livré à la Grande-Bretagne le et est mis au rebut dans les années d'après-guerre 1919 et 1920 à Blyth [5].

Commandants modifier

  • Kapitänleutnant (Kptlt.) Bruno Hoppe du au
  • Oberleutnant zur See (Oblt.) Karl Scherb du au
  • Oberleutnant zur See (der Reserve) (Oblt. (R)) Hinrich Hermann Hashagen

du au

Flottilles modifier

Patrouilles modifier

Le SM U-22 a effectué 14 patrouilles pendant son service.

Palmarès modifier

Le SM U-22 a coulé 43 navires marchands pour un total de 46 550 tonneaux, endommagé 3 navires marchands pour un total de 8 988 tonneaux et réalisé une prise de guerre de 1 170 tonneaux[Note 2].

Date Nom du navire Nationalité Tonnage[Note 2] Fait[6]
SM U-7   Kaiserliche Marine Coulé par accident par un tir ami)
Ruth   Suède 867 Coulé
St. Lawrence   Royaume-Uni 196 Coulé
Strathnairn   Royaume-Uni 4 336 Coulé
Trafford   Royaume-Uni 215 Coulé
Turnwell   Royaume-Uni 4 264 Endommagé
Premier   Royaume-Uni 169 Coulé
India   Royal Navy 7 940 Coulé
Grodno   Royaume-Uni 1 955 Coulé
Vennacher   Royaume-Uni 4 700 Endommagé
Adamton   Royaume-Uni 2 304 Coulé
Chic   Royaume-Uni 3 037 Coulé
Francoise D’amboise   France 1 973 Coulé
Vanadis   Empire russe 384 Coulé
Runhild   Suède 1 170 Capturé comme prise de guerre
Ägir   Suède 427 Coulé
Frans   Suède 134 Coulé
Jönköping   Suède 82 Coulé
Taimi   Empire russe 134 Coulé
Astrid   Suède 191 Coulé
Jarl   Suède 1 643 Coulé
Elve   Royaume-Uni 899 Coulé
Jennie E. Righter   États-Unis 647 Coulé
California   Royaume-Uni 5 629 Coulé
Australdale   Australie 4 379 Coulé
Staro   Norvège 1 805 Coulé
Snetinden   Norvège 2 859 Coulé
Saint Mathieu   Marine nationale 175 Coulé
Stina   Suède 1,136 Coulé
Michail   Empire russe 150 Coulé
Kong Raud   Norvège 60 Coulé
Tennes   Norvège 58 Coulé
Vea   Norvège 40 Coulé
Stairs   Norvège 54 Coulé
Polarstrommen   Norvège 54 Coulé
Fedor Tschishoff   Empire russe 832 Coulé
Bateau de pêche non identifié   Empire russe 80 Coulé
Forsok   Norvège 31 Coulé
Hertha   Empire russe 253 Coulé
Buoni Amici   Royaume d'Italie 265 Coulé
Magalhaes Lima   Portugal 196 Coulé
Maria Luiza   Portugal 148 Coulé
Norte   Portugal 254 Coulé
Libertador   Portugal 185 Coulé
Santa Maria   Portugal 48 Coulé
Villa Franca   Portugal 46 Coulé
Unnamed Barge   Portugal 300 Coulé
Bateau non identifié   Portugal 80 Endommagé

Voir aussi modifier

Notes modifier

  1. "SM" pour "Seiner Majestät" (français : Sa Majesté) et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.
  2. a et b Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.

Références modifier

  1. Gröner, p. 4
  2. Gröner, p. 5
  3. Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 11.
  4. Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 26.
  5. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, S. 88.
  6. « U-22 successes », UBoat.net (consulté le )

Source modifier

Bibliographie modifier

  • Johannes Spiess (trad. Henri Schricke), Six ans de croisières en sous-marin [« Sechs Jahre U-Bootfahrten »], Paris, Payot, , 246 p. (OCLC 891254034)
  • Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Keith Thomas et Rachel Magowan, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4)
  • (de) Eberhard Rössler, U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945, vol. I, Coblence, Bernard & Graefe, (ISBN 3-7637-5213-7)
  • (en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, , 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)

Liens internes modifier

Lien externe modifier