Royal Enfield Continental GT
La Continental GT est une série de modèles de motocycle du constructeur Royal Enfield. La première, la Continental GT 250, a été produite dans les années 1960. Le nom a été repris dans les années 2010 (Continental GT 535 et Continental GT 650).
Continental GT 250 modifier
| Royal Enfield Continental GT 250 | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} Royal Enfield
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|---|---|
| Années de production | 1963 - 1967 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre, refroidi par air |
| Cylindrée | 248 cm3 (70 × 64,5 mm) |
| Alimentation | 1 carburateur |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | tambour |
| Frein arrière (diamètre) | tambour |
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Continental GT 535 modifier
| Royal Enfield Continental GT 535 | |
 Royal Enfield Continental GT 535 | |
| Constructeur |  Royal Enfield
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|---|---|
| Années de production | 2014 - 2017 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre 4-temps, refroidi par air |
| Démarrage | kick et électrique |
| Distribution | 2 soupapes |
| Cylindrée | 535 cm3 (87 × 90 mm) |
| Puissance maximale | 29,1 ch à 5 100 tr/min |
| Couple maximal | 4,4 kg⋅m à 4 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (110 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (80 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ⌀ 300 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 240 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 100/90 x 18 |
| Roue arrière | 130/90 x 18 |
| Empattement | 1 360 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 184 kg |
| Réservoir (réserve) | 13,5 L |
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Un prototype de Continental GT est présenté au public en 2012 au salon India Auto expo de Delhi.
Elle est équipée d'un moteur monocylindre de 535 cm3[1] délivrant 29 ch. Il est enchassé dans un cadre double berceau tubulaire conçu par la société Harris Performance. La fourche télescopique et les deux combinés amortisseurs sont de marque Païoli. Le freinage est assuré par Brembo.
Elle était disponible en rouge, jaune, noir ou vert. Elle est retirée du catalogue fin 2017, remplacée par la 650.
Continental GT 650 modifier
| Royal Enfield Continental GT 650 | |
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| Constructeur | Royal Enfield
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|---|---|
| Années de production | 2018 - |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4-temps, refroidi par air et huile |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | 1 ACT, 4 soup./cyl. |
| Cylindrée | 648 cm3 (78 × 67,8 mm) |
| Puissance maximale | 47 ch à 7 250 tr/min |
| Couple maximal | 5,3 kg⋅m à 5 250 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 41 mm (110 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (88 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ⌀ 320 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 240 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 100/90 x 18 |
| Roue arrière | 130/70 x 18 |
| Empattement | 1 400 mm |
| Hauteur de selle | 793 mm |
| Poids à sec | 199 kg |
| Réservoir (réserve) | 12,5 L |
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La Continental GT 650 remplace la 535 EFI. Elle partage son cadre et son moteur avec l'Interceptor 650. Le bicylindre vertical en ligne cube 648 cm3 et développe 47 ch à 7 250 tr/min ainsi que 5,3 m kg de couple à 5 250 tr/min. Le cadre à double berceau en acier tubulaire a été développé par Harris Performance. La fourche télescopique et les deux combinés amortisseurs sont de marque Gabriel. Le freinage est assuré par des étriers ByBre, la filiale de Brembo en Inde, et un disque de 320 mm de diamètre à l'avant ainsi que de 240 mm à l'arrière. ByBre équipe également les KTM et BMW fabriquées en Inde.
La Continental GT se démarque de l'Interceptor par son style Café Racer et sa position de conduite avec des guidons bracelets relevés, des commandes aux pieds reculées de 9 cm et une selle spécifique double (ou monoplace en option). Par ailleurs, un réservoir plus fin (12,5 L au lieu de 13,7 sur l'Interceptor) et plus anguleux reprenant le style des Continental GT des années 1960 lui est attribué. L'absence de béquille centrale clôt le nombre des différences entre ces deux modèles.
Elle est disponible en bleu (Ventura Blue), blanc/bleu (Ice Queen), noir (Black Magic), noir/gris (Dr Mayhem) ou chrome (Mister Clean). À partir de 2021 et du passage à la norme Euro 5, de nouveaux coloris sont au catalogue.
Notes et références modifier
- Caractéristiques 535, sur royal-enfield-france.fr.
