Rover SD1

Rover SD1
Rover SD1 Vitesse - Série 2
Marque	Rover
Années de production	1976 - 1986
Production	303 345 exemplaire(s)
Classe	Routière / Sportive
Usine(s) d’assemblage	Usine d'Oxford
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	BL O-Serie ; VM HR 492HT (L4) Leyland PE166 (L6) Rover V8 (V8)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 000 à 3 500 cm3
Puissance maximale	91 à 193 ch DIN (67 à 142 kW)
Couple maximal	166 à 304 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 300 à 1 440 kg
Vitesse maximale	165 à 217 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Suspensions	Mc Pherson (avant) et essieu De Dion (arrière)
Direction	Crémaillère assistée
Freins	Hydraulique à disques (avant) et tambours (arrière)
Dimensions
Longueur	4 700 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 360 mm
Chronologie des modèles
Rover P6 Rover 800

La Rover SD1 est une berline de type familiale et routière haut-de-gamme produite par le constructeur automobile britannique Rover de 1976 à 1986. Elle est destinée à remplacer la Rover P6 et elle est remplacée par la Série 800.

La SD1 est restylée en 1981, avec l'apparition des "Série 2". Ce restylage marque l'adoption d'un tout nouveau tableau de bord plus lisible et complet (le bois refaisait également son apparition) et la carrosserie fut légèrement retouchée : optiques, calandre, pare-chocs, spoiler, baguettes latérales à joncs chromés et nouvelles jantes alu (pour les versions Vanden-Plas et Vitesse).

Élue voiture de l'année en 1977, ce véhicule très profilé esthétiquement (dont la ligne dessinée par David Bache était clairement inspirée de la Ferrari Daytona) était proposé à son lancement avec un V8 de 3 500 cm³, la Rover SD1 3500, et plusieurs exécutions dont la luxueuse finition Vanden Plas.

SD signifie Specialist Division.

Historique

En 1969, le futur de la SD1 est figé et son design est confié à David Bache. Le designer anglais, qui a fait la majorité de sa carrière chez Rover, confiera à la presse quelques années plus tard qu'il s'était inspiré des Ferrari 365 GTB/4 Daytona et Maserati Ghibli I.

Résumé de la SD1

Générations	Production	Dérivés de chez Rover / MG	Modèles similaires
Rover SD1 Phase I (1976–1982)			Alfa Romeo Giulietta ; Audi 100 C2 Avant ; Citroën CX ; Lancia Gamma ; Simca-Chrysler 160 / 180 / 2 litres / 1610
Rover SD1 Phase II (1982–1986)			Alfa Romeo Giulietta ; Audi 100 C2 Avant ; Citroën CX ; Lancia Gamma

Les différentes versions

Les séries spéciales

Secours

• Certaines SD1 seront utilisées pour les secours au Royaume-Uni.

Caractéristiques

Chaîne cinématique

Moteurs

Moteur Leyland PE166 (L6).

La SD1 a eu six motorisations différentes de quatre et six cylindres en ligne ainsi qu'un V8 (cinq essence et un diesel).

• Du côté des moteurs essence :
  • le moteur Série-O quatre cylindres en ligne de 2,0 litres muni de deux carburateurs à pression constante, développant 101 ch.
  • le Leyland PE166, six cylindres en ligne de 2,3 litres ou 2,6 litres muni de deux carburateurs à pression constante, développant 119 et 123 ch.
  • le V8 Rover de 3,5 litres, soit associé à deux carburateurs à pression constante pour 157 chevaux, soit équipé d'une injection électronique donnant 193 ch. Ce dernier servit de base à une version compétition qui écuma les circuits partout en Europe durant les années 1980, gagnant notamment deux titres de champion de France de Supertourisme, en 1982 (René Metge) et 1986 (Jean-Louis Schlesser). Elle a également fait quelques apparitions en rallye aux mains du pilote d'usine de l'époque, le Belge Marc Duez.

• Du côté des moteurs diesel, un seul bloc fut proposé :
  • le VM Motori HR492, quatre cylindres en ligne à double arbre à cames latéral de 2,4 litres équipé d'une pompe à injection rotative, développant 91 ch.

Essence

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
SD1 - 2000 (boite manuelle 5)	1982 - 1986	4 cylindres en ligne British Leyland O-Serie	1 994 cm3 (2,0 L)	74 kW (101 ch) à 5 200 tr/min	163 N m à 3 250 tr/min	... s	167 km/h	... L/100 km ... g/km
SD1 - 2300 (boite manuelle 4)	1978 - 1983	6 cylindres en ligne Leyland PE166	2 350 cm3 (2,3 L)	90 kW (123 ch) à 5 000 tr/min	181 N m à 4 000 tr/min		180 km/h
SD1 - 2300 (boite manuelle 5)	1984 - 1985	6 cylindres en ligne Leyland PE166	2 350 cm3 (2,3 L)	87 kW (119 ch) à 5 000 tr/min	163 N m à 3 500 tr/min		180 km/h
SD1 - 2600 (boite manuelle 5)	1978 - 1983	6 cylindres en ligne Leyland PE166	2 597 cm3 (2,6 L)	101 kW (138 ch) à 5 000 tr/min	206 N m à 3 750 tr/min		190 km/h
SD1 - 2600 S (boite manuelle 5)	1984 - 1986	6 cylindres en ligne Leyland PE166	2 597 cm3 (2,6 L)	96 kW (131 ch) à 5 000 tr/min	206 N m à 3 750 tr/min		190 km/h
SD1 - 3500 (boite manuelle 5)	1977 - 1984	8 cylindres en V Rover V8	3 528 cm3 (3,5 L)	115 kW (157 ch) à 5 250 tr/min	269 N m à 2 500 tr/min	9,5 s	200 km/h
SD1 - 3500 (boite auto. 3)	1985 - 1986	8 cylindres en V Rover V8	3 528 cm3 (3,5 L)	115 kW (157 ch) à 5 250 tr/min	272 N m à 2 500 tr/min		200 km/h
SD1 - 3500 Vitesse (boite manuelle 5 & auto. 3)	1983 - 1986	8 cylindres en V Rover V8	3 532 cm3 (3,5 L)	142 kW (193 ch) à 5 250 tr/min	298 N m à 4 000 tr/min	7,3 s	217 km/h

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
SD1 - 2400 D Turbo (boite manuelle 5)	1982 - 1985	4 cylindres en ligne VM Motori HR 492HT	2 393 cm3 (2,4 L)	67 kW (91 ch) à 4 200 tr/min	193 N m à 2 350 tr/min	... s	165 km/h	... L/100 km ... g/km

Options et accessoires

• 
  Rover 2600 S - Série 1
• 
  Rover 2600 S - Série 1

Championnat

La Rover Vitesse de Kurt Thiim en 1986, pour son titre en DTM.

En 1986, le danois Kurt Thiim gagna le Deutsche Tourenwagen Masters avec la Rover Vitesse.

Voir aussi

• Rover
• Liste des véhicules Rover