Route 1 (Colombie-Britannique)

Route 1
Route Transcanadienne Douglas Street Island Highway Malahat Drive Terminal Avenue Upper Levels Highway Highway of Heroes Water Avenue Southern Yellowhead Highway
Informations
Gérée par le Ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique
Longueur	1 047 kilomètres (650,6 mi)
Direction	Ouest-Est principalement (Nord-Sud sur l'Île de Vancouver et dans la vallée du Fraser)
En service	1961 [réf. nécessaire] -
Localisation
Régions	Île de Vancouver, Grand Vancouver, vallée du Fraser, sud et sud-est de la province, Rocheuses intérieures.
Villes	Victoria, Nanaimo, Vancouver, Hope, Kamloops, Salmon Arm, Revelstoke, Golden
Intersections
Extrémité Ouest	Dallas Road au sud de Victoria
Intersections	BC Route 17 à Victoria BC Route 14 à Langford BC Route 18 au nord de Duncan BC Route 19 à Nanaimo BC Route 19A BC Route 99 entre Horseshoe Bay et North Vancouver BC Route 7 à Coquitlam et à Hope BC Route 15 à Langley BC Route 17 BC Route 10 à Langley BC Route 13 à l'Ouest d'Abbotsford BC Route 11 à Abbotsford BC Route 9 au sud de Agassiz BC Route 3, BC Route 5 à Hope BC Route 12 à Lytton BC Route 8 à Spences Bridge BC Route 97C près de Ashcroft BC Route 97 entre Cache Creek et Monte Creek BC Route 5, BC Route 5A à Kamloops BC Route 97B à Salmon Arm BC Route 97A à Sicamous BC Route 23 à Revelstoke BC Route 95 à Golden
Extrémité Est	AB-1 au Kicking Horse Pass, à la frontière avec l'Alberta
Image
La section autoroutière de la route 1 à l'Est de Vancouver, à la hauteur de la sortie 26.
Réseaux
Route transcanadienne
TERMINUS OUEST Victoria AB-1
Réseau routier de la Colombie-Britannique
BC Route 395 BC Route 1A

La route 1 de Colombie-Britannique est une route majeure de la Colombie-Britannique, province de l'Ouest canadien. Elle est la principale route connectrice de tout le sud de la province, connectant la grande région de Vancouver au reste du pays vers l'Est. Elle connecte également Vancouver et l'Île de Vancouver à Victoria, la capitale.
La 1 fait partie de la route transcanadienne, et constitue le segment sud et principal de cette dernière. L'autre branche de la transcanadienne est situé sur la route 16 de Colombie-Britannique, plus au nord. Comme dans toutes les provinces de l'Ouest Canadien, l'axe principal de la transcanadienne est numéroté «1».
En Colombie-Britannique, la 1 est la plus longue route Ouest-Est de la province, et elle est la principale autoroute du grand Vancouver. Elle possède de nombreuses sections autoroutières ainsi que de nombreuses sections lentes et parfois sinueuses. Elle est de loin la route la plus empruntée de la province, et la congestion y est fréquente à Vancouver, où elle est la seule autoroute continue. Elle mesure au total 1 047 kilomètres, et elle traverse principalement les villes de Victoria, Nanaimo, Vancouver, Hope, Kamloops, Salmon Arm, Revelstoke et Golden.
Le tracé de la route 1 est entrecoupé par un traversier entre le territoire principal de la province, le "Mainland", et l'Île de Vancouver. Le traversier relie Horseshoe Bay à Nanaimo. À l'extrémité Est de la route 1, elle traverse le sommet des Rocheuses, et se termine à la frontière avec l'Alberta en se poursuivant en tant que la route 1 d'Alberta vers Calgary.

Tracé

L'Île de Vancouver

Le terminus ouest de la route 1 en Colombie-Britannique, et par le fait même de l'axe principal de la route transcanadienne, est situé au sud de la capitale de la province, Victoria. Il est situé au fameux "mile 0", à la jonction entre Douglas Street et Dallas Road, dans l'extrême sud de l'île. La route 1 commence par traverser toute la ville de Victoria en étant une artère majeure, la Douglas Street, qui passe directement dans la ville en possédant de nombreuses intersections majeures et de feux de circulation. Elle croise notamment Johnson Street, Pandora Avenue et Hillside Avenue. Elle croise également la route 17, vers la péninsule de Saanich. La 1, toujours en se dirigeant vers le nord, entre dans le territoire de Saanich en possédant maintenant des voies séparées. Elle courbe vers l'ouest dans le centre de la ville toujours en possédant quelques intersections, puis devient une auroroute complète. Elle possède ensuite 5 échangeurs qui mènent vers Colwood et Langford, les banlieues Ouest de Victoria. Un peu plus à l'Ouest, à Goldstream, elle courbe vers le nord pour traverser le parc provincial de Goldstream et la réserve régionale de Sooke Hills. Elle tombe à nouveau une route principale et agricole, nommée la Malahat Drive. Elle suit ensuite la rive Ouest du bras de mer Finlayson, en possédant de nombreuses courbes vers l'est. Elle redevient par la suite une route divisée alors qu'elle se dirige désormais vers l'aéroport international de Victoria, situé à l'est de la grande route. Elle continue sa route vers le nord-nord-ouest en traversant un territoire valloneux et forestier, vers Cowichan Bay et Duncan, petites municipalités qu'elle traverse. 40 kilomètres plus au nord, elle traverse la ville moyennement peuplée de Ladysmith. Elle entre maintenant dans le territoire de la ville de Nanaimo, dernière ville de l'île qu'elle traverse.
Elle passe juste à l'Ouest de l'aéroport de Nanaimo/Collishaw, puis devient une route principale avec quelques échangeurs, notamment avec la Nanaimo River Road et la route 19 vers le Dixie Point. Environ 2 kilomètres plus au nord, elle croise à nouveau la route 19 à un échangeur, la route principale du Nord de l'île, qui contoune Nanaimo par l'Ouest pour se diriger vers Tofino. La 1 devient par la suite une rue divisée dans Nanaimo, la Nicola Street puis la Terminal Avenue, une rue avec beaucoup d'intersections. Dans le centre de Nanaimo, elle croise toutes les rues Ouest-Est de la ville, tandis qu'elle est la principale artère Nord/Sud de la ville. Elle croise la BC Route 19A vers Lantzville, tandis que la 1 courbe vers le nord pour aboutir au traversier vers Horseshoe Bay et le Mainland (Vancouver).
Elle est nommée la Island Highway sur une bonne partie de son tracé sur l'île, et la circulation y est moyennement dense.

Grand Vancouver

L'autoroute 1 direction Ouest alors qu'elle entre dans le territoire de la ville de Vancouver.

La route 1 arrive sur le traversier à Horseshoe Bay, petite communauté située au nord-ouest de l'agglomération de Vancouver. Elle commence par se diriger vers le sud sur une courte distance en montant la côte escarpée du littoral, puis courbe à 120° vers le nord-est pour croiser la route 99 de Colombie-Britannique, la Sea-to-Sky Highway, qui se dirige vers le nord en suivant le littoral vers Whistler. C'est en quelque sortie la continuité de l'autoroute, puisqu'en direction Ouest, il faut prendre la sortie 3 pour demeurer sur la route 1. La 1 se transforme subitement en autoroute divisée et à accès limité aux limites de West Vancouver, alors qu'au kilomètre 2.5, elle possède une longue courbe vers le sud pour suivre le côté Nord de Marine Drive, qui est située le long de l'eau. La route 1 courbe ensuite vers l'Est pour une distance de 14 kilomètres, en possédant plus de 5 échangeurs qui connecte aux rues Nord-Sud de West Vancouver, dont les 21th et 15th Street. Elle est nommée la 'Upper Levels Highway dans cette section.
Entre les sorties 2 et 13, elle est en chevauchement avec la 99. Ce chevauchement prend fin à la hauteur de la sortie 13, où la 1 possède un échangeur diamant avec la Taylor Avenue (routes 1A et 99) qui se dirigent vers North Vancouver, le pont Lion Gates et le centre-ville de Vancouver. La 1 continue par la suite vers l'Est jusqu'à la sortie 19 en possédant plusieurs échangeurs qui croisent les rues Nord-Sud de North Vancouver. À la hauteur du kilomètre 19, elle courbe légèrement vers le sud-est pour traverser le secteur de Lynn Valley entre les kilomètres 19 et 22 de la section du Mainland. Elle tourne par la suite vers le sud pour traverser le Burrard Inlet sur le pont Ironworkers Memorial Bridge. Elle devient beaucoup plus achalandée à partir de ce point, puisqu'elle devient la principale autoroure Ouest-Est non seulement de la ville, mais aussi de tout le sud de la Colombie-Britannique.

Le pont Ironworkers Memorial au nord-est de Vancouver.

Entre les kilomètres 25 et 28, la 1 est une autoroute majeure qui possède beaucoup d'échangeurs avec les rues Ouest-Est de Vancouver dont la McGill Street, juste au sud du pont, qui permet directement l'accès au centre-ville depuis la 1. Elle est souvent congestionnée dans cette section. Elle est une auroroute à plus de 8 voies à partir du kilomètre 28, où elle tourne vers l'Est pour atteindre le secteur de Burnaby entre les kilomètres 29 et 37, elle possède quelques courbes vers le sud. Elle passe au sud du parc régional du lac Burnaby dans cette section. Elle contounre par la suite New Westminster par le nord entre les kilomètres 37 et 40, une importante banlieue de Vancouver. Elle suit par la suite la rive nord du fleuve Fraser entre les kilomètres 40 et 44, en se dirigeant vers l'est-sud-est. Elle traverse le secteur de Maillardville et de l'Ouest de Coquitlam dans ce segment tout en suivant la ligne de chemin de fer du CN. Au kilomètre 44, elle croise la route 7, qui se dirige vers Port Coquitlam en suivant le nord du Fraser. Tout de suite après l'échangeur, l'autoroute transcanadienne traverse le fleuve Fraser pour atteindre la ville de Surrey de l'autre côté du pont, le pont Port Mann.

Section autoroutière: de Vancouver à Hope

Le tracé de la section autoroutière de la 1 entre Hope et Vancouver.

Pour quitter la grande région de Vancouver, elle traverse le nord de la ville de Surrey, la deuxième ville en importance de la Colombie-Britannique. Elle se dirige vers la sud-est sur une longue ligne droite en traversant le territoire urbanisé de Surrey, puis traverse le nord-est de Langley. Toujours en étant une autoroute à accès limité, elle se dirige maintenant dans le territoire relativement plat et agricole de la vallée du fleuve Fraser, qu'elle suit au sud. Elle atteint ensuite la ville d'Abbotsford entre les kilomètres 85 et 95, ou elle croise la route 11 de Colombie-Britannique. Elle cesse de se diriger vers le sud-est au kilomètre 85, alors qu'elle courbe vers l'Est pour devenir parallèle à la frontière entre le Canada et les États-Unis, qu'elle suit de très près quand elle passe au sud d'Abbotsford (environ 2 kilomètres au nord). Après Abbotsford, toujours en étant une autoroute divisée, elle tourne vers le nord-est pour une distance de 20 kilomètres pour passer au sud de Chilliwack au kilomètre 120. Le territoire devient subitement montagneux aux alentours du kilomètre 125, alors que la 1 fait son entrée dans les Rocheuses.
Après Chilliwack, elle monte beaucoup en se dirigeant vers le nord-est, tout en suivant le sud du fleuve Fraser, en possédant beaucoup de courbes pour traverser le territoire plus escarpé. À la hauteur du kilomètre 170, la route 1 se détache de la section autoroutière pour traverser la ville de Hope en empruntant la Water Avenue. Les routes 3 et 5 continuent vers l'Est sur l'autoroute, vers le Coquihalla Pass.
La section autoroutière de la 1 entre le traversier et Hope mesure 170 kilomètres, dont seulement 3 sont situés sur le territoire de la ville de Vancouver.

Vallée du fleuve Fraser

La 1 en direction Est entre Hope et Yale, alors qu'elle suit de très près le tracé du fleuve Fraser dans ce segment.

Après sa traversée de la ville de Hope, elle traverse le fleuve Fraser, puis devient une route à 2 voies non-séparées beaucoup moins empruntée que la secation autoroutière précédente. La 1 possède un échangeur avec la route 7, puis elle se dirige vers le nord sur une distance de 106 kilomètres, en suivant de très près le tracé du fleuve dans cette section. Elle ne traverse que deux communautés sur ses 106 kilomètres, soit Yale et Boston Bar. Elle enjambe le fleuve une seule fois, près du Hell's Gate Canyon. Elle devient pour une courte période une route à voies divisées dans les environs de Lytton, où elle croise la Route 12 en courbant d'une manière prononcée vers l'Est. Elle continue de se diriger vers l'est sur 10 kilomètres en courbant beaucoup, puis revient vers le nord en atteignant Spences Bridge, où elle croise la route 8. Elle continue de se diriger vers le nord sur 40 kilomètres en suivant la rive Ouest du Fraser, en traversant le territoire montagneux de la région. Elle croise par la suite la BC Route 97C à Ashcroft, qui se dirige vers Merritt et Kelowna. 5 kilomètres plus au nord, la 1 courbe vers l'Est en dévient de la route principale à Cache Creek pour continuer de suivre le Fraser en se dirigeant vers l'Est. La route principale se continue en tant que route 97 vers Williams Lake, Prince George, Dawson Creek et ultimement la Route de l'Alaska, beaucoup plus au nord.
La 1 traverse un plateau sur une distance de 73 kilomètres en suivant le Fraser, tout en étant en chevauchement avec la route 97. Elle rejoint 73 kilomètres à l'Est de Cache Creek la Route 5, la Coquihalla Highway, qui est la suite de la section autoroutière à Hope. Cette jonction à 192 kilomètres de Hope via la Coquihalla Highway, qui ne fait cependant pas partie de la route transcanadienne, mais qui effectue un lien beaucoup plus direct que la 1.

Kamloops et environs

L'autoroute de contournement de Kamloops, vue en direction Ouest à l'Est de la ville.

La 1 s'intègre à nouveau à la section autoroutière, alors qu'elle se dirige sur une distance de 12 kilomètres vers l'Est en étant en chevauchement avec la 5 en plus de posséder les standards autoroutiers et 2 échangeurs menant vers Kamloops, la plus grande ville de la région. Elle continue d'être une divisée jusqu'à Pritchard. Elle continue par la suite de suivre le fleuve Fraser en devenant la principale route connectrice du Sud de la Colombie-Britannique. Tout en suivant le cours d'eau, elle traverse Sorento, puis elle bifurque vers le sud pour atteindre la région de Salmon Arm.

Salmon Arm à Golden

Elle traverse la ville de Salmon Arm en étant une route divisée sans être une autoroute, alors qu'elle traverse directement le centre-ville. Elle croise la BC Route 97B à l'Est de la ville, puis continue de suivre la rive sud du White Lake sur une distance d'environ 27 kilomètres jusqu'à Sicamous, où elle croise la BC Route 97A. Les prochains 60 kilomètres de la 1 traversent un territoire beaucoup plus isolé et montagneux, en plus de posséder beaucoup de pentes et de courbes. Elle atteint la ville de Revelstoke, où elle croise la Route 23 de la Colombie-Britannique. Elle contourne la ville par le nord-est, puis s'enfonce dans les Rocheuses pour traverser un territoire encore plus escarpé et abrupte. Elle atteint le col Rogers, qui est situé à plus de 1 200 mètres d'altitude, en traversant le fuseau horaire séparant celui du Pacifique du réseau des Rocheuses. Après le col Rogers, elle tourne vers l'est à 90° pour rejoindre Donald. Cette section de la route est sujette aux fermetures temporaires en hiver dû aux conditions de route difficiles. Elle se dirige par la suite vers le sud-est pour arriver dans la ville de Golden, où elle courbe la route 95. Elle passe juste à l'est de la ville de Golden, en possédant un échangeur et une intersection qui mènent vers la ville.

Golden à l'Alberta

Juste après Golden, elle devient pour une courte période une autoroute à accès limité en se dirigeant vers le sud-est, jusqu'à Leancholl, où elle entre défénitivement dans le parc national de Yoho. Dans cette municipalité, elle effectue un virage à plus de 180° pour monter la vallée jusqu'à Field, petit village situé 30 kilomètres au nord. En plein cœur parc national de Yoho, elle devient à nouveau pour une très courte distance une autoroute à accès limité pour connecter à l'autoroute Albertaine, la route 1 d'Alberta. Elle traverse la frontière entre l'Alberta et la Colombie-Britannique à environ 1 500 mètres d'altitude, à la hauteur du Kicking Horse Pass. Lake Louise est situé 10 kilomètres à l'Est de la frontière, Banff, 60 kilomètres, Canmore, 85 kilomètres, et Calgary, 180 kilomètres à l'Est.

Historique

La toute première secrion de la route 1 a été ouverte en 1961 dans les environs de Vancouver. La section de la transcanadienne dans les Rocheuses a été construite dans ce tracé majoritairement pour suivre le chemin de fer transcanadien.

Disposition des voies

Ville/km	# voies
Victoria	4 (2-2)
section autoroutière de Victoria à Langford	4 (2-2)
Langford–Malahat	2 (1-1)
Cowichan Bay–Traversier à Nanaimo	4 (2-2) majoritairement divisée excepté dans Ladysmith et dans le centre de Nanaimo
traversier de Horseshoe Bay (km 0)–jct 99 (km 3)	7 (2-5) voies disponibles en direction Ouest pour le traversier
km 3 – km 11	4 (2-2)
km 11 – km 14	5 (2-3)
km 14 – km 21	4 (2-2) quelques sections à 3 voies direction Ouest
km 21 – km 25	6 (3-3)
km 25 – km 29	4 (2-2)
km 29 – km 44	6 (3-3) voie de gauche est une voie express (HOV) dans les 2 directions
km 44 – km 46	5 (3-2)
km 46 – km 170 (Hope)	4 (2-2)
Hope–Kamloops	2 (1-1)
grand Kamloops (jct 5 à Pritchard)	4 (2-2)
Pritchard–Salmon Arm	2 (1-1)
Salmon Arm	4 (2-2) divisées
Salmon Arm–Golden	2 (1-1) un segment à 4 voies diviées à Sicamous
est de Golden	4 (2-2) section autoroutière
Golden–Alberta	2 (1-1) devient à 4 voies divisées juste avant la frontière avec l'Alberta

Frontière provinciale

À son extrémité est, la route 1 traverse la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta au sommet des Rocheuses, à la jonction des bassins versants des prairies canadiennes (baie d'Hudson et le Mississippi) et du Pacifique. À une hauteur de 1 500 mètres, c'est le plus haut point sur l'axe principal de la route transcanadienne sur toute sa traversée du Canada. Elle quitte le parc national de Yoho en traversant la frontière pour entrer dans le parc national de Banff en Alberta.

Terminus ouest de la transcanadienne

Le terminus Ouest de la route transcanadienne à Victoria.

Juste au sud de la capitale provinciale, Victoria, le terminus ouest de la route 1 est présent, et ce point est également le terminus ouedt de l'axe principal de la route transcanadienne. Ce n'est cependant pas le point le plus à l'Ouest, car la route 16, l'axe nord de la transcanadienne, se termine à Prince Rupert, situé géographiquement plus à l'Ouest. Il est situé à l'intersection des rues Douglas et Dallas dans l'extrême sud de l'île de Vancouver. De ce point, la route transcanadienne parcourt un peu moins de 8 000 kilomètres jusqu'à Saint-Jean-de-Terre-Neuve.

Distances

Section	Miles	km
Victoria	0	0
Nanaimo	72	115
Vancouver	118	190
Hope	218	335
Cache Creek	328	521
Kamloops	378	600
Salmon Arm	446	708
Revelstoke	503	806
Golden	595	954
Alberta	637	1022
Total (avec le traversier)	637	1022

Traversier

L'extrémité Ouest de la route 1 sur leMainland, où le trafic est présent pour accéder au traversier du côté de Horseshoe Bay.

Entre l'île de Vancouver et le territoire principal de la Colombie-Britannique, un réseau de traversier entre Nanaimo et Horseshoe Bay est présent, reliant aux 2 extrémités la route 1. Le traversier est long d'environ 1 heure et parcourt un peu plus de 50 kilomètres. Pour y accéder, à Horseshoe Bay, 11 voies sont disponibles au début puis deviennent plus de 20 voies d'attente, tandis que du côté de Nanaimo, 5 voies deviennent plus de 36 voies d'attente séparées pour les automobilistes ou les camions.

Limites de vitesses

Sur l'île de Vancouver, la limite de vitesse varie entre 90 et 100 km/h, excepté dans Victoria, Ladysmith et Nanaimo, où elle descend à 50 km/h. Sur la section autoroutière du Mainland, elle est de 100 km/h entre les kilomètres 1 et 40, puis devient à 110 km/h et 120 km/h jusqu'à Hope. Cette mesure a été conclue en 2014. Par la suite, de Hope à Kamloops, elle est majoritairement de 90 km/h mais peu descendre à 70 km/h dans les zones urbaines. Autour de Kamloops, elle est de 100 km/h, dans Salmon Arm, 50 km/h, puis pour le reste de son tracé, elle est presque uniquement à 90 km/h, excepté dans Revelstoke et Golden. Au col Rogers, la vitesse suggérée est toutefois beaucoup plus basse.

Liste des villes et des municipalités traversées

1. Victoria
2. Saanich
3. Langford
4. Goldstream
5. Malahat
6. Cowichan Bay
7. Duncan
8. Chemainus
9. Ladysmith
10. Cassidy
11. South Wellington
12. Nanaimo
13. Departure Bay
14. Horseshoe Bay
15. West Vancouver
16. North Vancouver
17. Lynn Valley
18. Vancouver
19. Burnaby
20. Maillardville
21. Surrey
22. Langley
23. Abbotsford
24. Huntingdon
25. Chilliwack
26. Laidlaw
27. Hope
28. Haig
29. Yale
30. Spuzzum
31. Boston Bar
32. Lytton
33. Spences Bridge
34. Ashcroft
35. Cache Creek
36. Savona
37. Kamloops
38. Monte Creek
39. Pritchard
40. Chase
41. Sorrento
42. North Hill
43. Tappen
44. Salmon Arm
45. Canoe
46. Sicamous
47. Malakwa
48. Craigellachie
49. Three Valley
50. Revelstoke
51. Canyon Hot Springs
52. Glacier
53. Col Rogers
54. Donald
55. Moberty
56. Golden
57. Leanchon
58. Field

Liste des intersections principales et des échangeurs

Liste des échangeurs et des intersections de la route 1
Ville Municipalité	km	mile	#	Intersection Destinations	Notes
Victoria				Dallas Road, Esquimalt, Oak Bay	terminus ouest de la route 1; terminus Ouest de la route transcanadienne; intersection en T
				BC Route 17 nord (Tolmie Avenue, Blanchard Street), Saanich	intersection au centre de Victoria
	0.00	0.00		Tolmie Avenue
Saanich	3.02	1.88	6	McKenzie Avenue, Admiral's Road, Esquimalt, Oak Bay	extrémité sud de la secrion autoroutière; intersection numérotée
View Royal	5.09	3.16	8	Helmcken Road, Cordova Bay
	6.80	4.23	10	Island Highway, Burnside Road, Colwood	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement (Nord/Sud)
	7.74	4.81	11	Six Mile Road	sortie direction Sud et entrée direction Nord seulement
Langford	10.79	6.70	14	BC Route 14 ouest (Millstream Road), Langford, Colwood, Metchosin
	11.54	7.17	15	McCallum Road	sortie direction Nord seulement
	11.90	7.40	16	Leigh Road	aucune sortie direction Sud
	13.60	8.50	(17)	Goldstream Road, Goldstream	sortie non-numérotée (basé sur le kilométrage)
Duncan	63.56	39.49		BC Route 18 ouest, Lake Cowichan
Cassidy	96.89	60.20	(102)	Nanaimo River Road, Fry Road	sortie non-numérotée (basé sur le kilométrage)
Nanaimo	101.25	62.91	(106)	BC Route 19 est, Cedar, Delta (via traversier)	extrémité sud du chevauchement avec la 19; sortie non-numérotée
	102.72	63.83	(107)	BC Route 19 ouest (Nanaimo Parkway), Tofino, Campbell River, Port Hardy	extrémité nord du chevauchement avec la 19; sortie non-numérotée; la 1 devient une route avec beaucoup d'intersections dans Nanaimo, en empruntant la Nicol Street et la Terminal Avenue
	~107.00	~66.50		BC Route 19A nord (North Avenue, Island Highway), Lantzville	le traversier est situé 2 kilomètres au nord sur la 1
	Traversier Nanaimo–Horseshoe Bay Longueur de 60 kilomètres environ
West Vancouver	0.35	0.22	–	Keith Road, Horseshoe Bay	sortie en direction Ouest seulement; début de la section autoroutière; 11 voies d'attente en direction Ouest pour le traversier
	0.61	0.38	0	Marine Drive	Sortie direction Est seulement
	1.84	1.14	2	Eagleridge Drive	sortie direction Est seulement (accessible via la 99 en direction Ouest)
	2.21	1.37	3	BC Route 99 nord (Sea to Sky Highway) – Squamish, Whistler, Pemberton	sortie à gauche; extrémité ouest du chevauchement avec la 99; début de la Upper Levels Highway'
	4.29	2.67	4	Headland Drive, Westport Road
	6.95	4.32	7	Westmount Road, Wentworth Road, West Vancouver centre
	8.54	5.31	8	Cypress Bowl Road
	10.59	6.58	10	22nd Street, 21st Street, Westhill Drive, Mathers Avenue
	11.46	7.12	11	15th Street, Inglewood Avenue
	13.15	8.17	13	BC Route 1A sud, BC Route 99 sud (Taylor Way), Lions' Gate Bridge, Squamish Nation, VANCOUVER Vers Vancouver-Blaine Highway (BC-99), Aéroport international de Vancouver, White Rock, États-Unis (État de Washington), Seattle	principal accès à toutes ces destinations en direction Est; extrémité Est du chevauchement avec la 99
North Vancouver	14.75	9.17	14	Capilano Road, Montroyal Boulevard
	15.51	9.64	15	Llyod Avenue
	16.75	10.41	17	Westview Drive
	17.92	11.13	18	Lonsdale Avenue, Montroyal Boulevard, 25th Avenue, North Vancouver centre
	19.49	12.11	19	Lynn Valley Road, William Road, Crescent Boulevard, Lynn Valley
	21.37	13.28	21	Mountain Highway, Lynn Valley	sortie direction Ouest seulement
	22.17	13.78	22	Mount Seymour Parkway, Fern Street, North Vancouver, Seymour Heights, Deep Cove
	22.88	14.22	23AB	Main Street, Dollarton Highway, nation Tseil-Waututh, Dollarton	signée 23A vers l'est (Dollarton Highway) et 23B vers l'ouest en direction Ouest
	23–24	15–16	Ironworkers Memorial Bridge au-dessus du Burrard Inlet
VANCOUVER	24.63	15.30	25	McGill Street, VANCOUVER CENTRE-VILLE	principal accès au centre-ville de Vancouver depuis la direction Ouest
			26	Hastings Street, Cassiar Street	dernière sortie avant tunnel direction Est; sortie est et entrée direction Ouest seulement
	Cassiar Tunnel
	26.32	16.35	26	Hastings Street	sortie direction Ouest et entrée direction Est seulement; dernière sortie avant le tunnel direction Ouest
	27.06	16.81	27	1st Avenue, Rupert Street
	28.02	17.41	28A	Boundary Road	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement
Burnaby	28.99	18.01	28A	Grandview Highway, Boundary Road
	29.44	18.29	29AB	Willingdon Avenue	signée 29A vers le sud et 29B vers le nord dans les deux directions
	32.26	20.05	32	Sprott Street	sortie direction est et entrée direction ouest seulement
	32.92	20.46	33	Kensington Avenue, Canada Way, Burnaby centre, New Westminster
	37.32	23.19	37	Gaglardi Way, Port Moody
Coquitlam	40.54	25.19	40	Brunette Avenue, Lougheed Avenue, Braid Street, Maillardville, Port Moody, New Westminster centre Vers BC Route 91A sud, BC Route 91 sud, BC Route 99 sud – White Rock, États-Unis (État de Washington), Seattle	meilleur accès à toutes ces destinations en direction Ouest
	43.92	27.29	44	BC Route 7 est, BC Route 7B est (Mary Hill Bypass, Lougheed Highway), United Boulevard, Port Coquitlam, Maple Ridge, Agassiz	sortie direction Est et entrée direction Ouest pour la 7B seulement
Port Mann Bridge au-dessus du fleuve Fraser
Surrey	48.32	30.02	48	152nd Street, 108th Avenue	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement
	~49.00	~30.50	49	156th Street	sorties à gauche
	50.14	31.16	50	104th Avenue, 160th Street, Surrey centre
	53.49	33.24	53	BC Route 15 (Pacific Highway), 176th Street, Cloverdale, Blaine (WA)	accès également à la route 17 et au traversier vers Victoria
	56.79	35.29	57	192nd Street	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement
Langley	58.71	36.48	58	200th Street	accès au Golden Ears Bridge et Maple Ridge
	~60.00	~37.00	(60)	202nd Street
	65.73	40.84	66	BC Route 10 ouedt (232nd Street), Langley centre, Fort Langley
	73.25	45.52	73	BC Route 13 sud (Aldergrove–Bellingham Highway, 264th Street), Aldergrove, Bellingham (WA)	accès aux États-Unis
Abbotsford	82.77	51.43	83	Mount Lehman Road Fraser Highway, Maclure Road	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement pour Mount Lehman Road
	86.77	53.92	87	Clearbrook Road
	90.02	55.94	90	McCallum Road, King Road, Abbotsford centre
	92.03	57.18	92	BC Route 11 (Sumas Way), Mission, Sumas, États-Unis (état de Washington), Huntingdon, Bellingham
	95.46	59.32	95	Whatcom Road
	98.65	61.30	99	South Parallel Road	sortie direction Est seulement, vers aire de service
			–	Atkinson Road, North Parallel Road	entrée direction Est seulement
	104.44	64.90	104	Road no 3
Chilliwack	109.86	68.26	109	Yale Road
	115.94	72.04	116	Lickman Road
	~117.00	~73.00	(117)	Evans Road	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement; sortie non-numérotée
	119.24	74.09	119	Vedder Road, Chilliwack centre
	120.38	74.80	120	Young Road	sortie direction Ouest et entrée direction Est
	122.64	76.20	123	Prest Road
	129.07	80.20	129	Annis Road, Hack Brown Road, Sardis
	135.12	83.96	135	BC Route 9 nord, Bridal Falls Road, Agassiz, Harrison Hot Springs
	138.19	85.87	138	Yale Road, Bridal Falls Road
	142.96	88.83	(142)	rampe de demi-tour	sorties à gauche (demi-tours situés dans le milieu de l'autoroute, entre les voies)
	143.99	89.47	(144)	Wahleach Access Road, station électrique	sortie direction Est seulement
	146.32	90.92	146	Herrling Island
	151.33	94.03	151	Peters Road, Peters Indian Reserve
Laidlaw	153.51	95.39	153	Laidlaw Road
Hope	159.85	99.33	160	Hunter Creek Road, Laidlaw Road, St. Elmo Road
	164.53	102.23	165	Flood-Hope Road
	167.75	104.24	168	Flood-Hope Road, Tobina Road
	170.10	105.70	170	BC Route 3 est (Crownest Highway) – Princeton, Penticton, Osoyoos, Keremeos BC Route 5 nord (Coquihalla Highway) – Kelowna, Merritt, Kamloops	la 1 bifurque de l'autoroute à cette sortie, qui se poursuit en tant que route 3, puis 7 kilomètres, l'autoroute devient la 5; entrée dans le village de Hope; extrémité est de la section autoroutière Vancouver-Hope
	173.99	108.11		BC Route 7 ouest (Lougheed Highway), Mission, Maple Ridge
Lytton	279.33	173.57		BC Route 12 nord, Lillooet, Fountain Valley
	315.02	195.74		BC Route 8 est, Merritt, Kelowna
	360.08	223.74		BC Route 97C est, Ashcroft, Logan Lake, Merritt
Cache Creek	364.66	226.59		BC Route 97 nord, Clinton, Williams Lake, Prince George, Dawson Creek, Route de l'Alaska, Yukon	extrémité ouest du chevauchement avec la 97; la 1 bifurque vers l'Est
	436.65	271.32	362	BC Route 5 sud (Coquihalla Highway) – Merritt, Kelowna, Hope, Vancouver	extrémité ouest du chevauchement avec la 5; la 1 se réintègre à la section autoroutière
Kamloops	440.88	273.95	366	Copperhead Drive
	442.56	274.99	367	Hugh Allan Drive, Pacific Way
	443.35	275.48	368	BC Route 5A sud (Princeton–kamloops Highway), Merritt, Princeton, Kamloops centre
	444.30	276.08	369	Columbia Street, Notre-Dame Drive	sortie direction Est et entrée direction Ouest seulement
	445.23	276.65	370	Summit Drive, Notre-Dame Drive	sortie direction Ouest et entrée direction Est seulement
	448.72	278.82	374	BC Route 5 nord (Yellowhead Highway), Clearwater, Jasper, Edmonton	extrémité Est du chevauchement avec la 5
	449.17	279.10	375	Battle Street	aucune sortie direction Est; fin officielle de la section autoroutière; plusieurs intersections vers Kamloops à venir
	462.45	287.35	386 388	Kokanee Way
	465.68	289.36	390	Dallas Drive	sortie et entrée direction Est seulement
	466.14	289.65	391	Lafarge Road	sortie et entrée direction Ouest seulement
	472.17	293.39	397	Hook Road
	474.72	294.98	399	BC Route 97 sud, Vernon, Kelowna, Penticton, Okanagan Valley	extrémité est du chevauchement avec la 97
Salmon Arm	560.15	348.06		BC Route 97B sud, Enderby, Vernon
Sicamous	586.99	364.74		BC Route 97A sud, Grindord, Okanagan Valley
Revelstoke	656.92	408.19		BC Route 23 sud, Galena Bay, Nakusp, Nelson, Castlegar, Trail	extrémité ouest du chevauchement avec la 23
	658.20	408.99		BC Route 23 nord, Mica Creek	extrémité est du chevauchement avec la 23; début de la route de contournement de Revelstoke
	659.25	409.64		Meadows-in-the-Sky Parkway, Mount Revelstoke, Mt. Revelstoke National Park
Golden	806.13	500.91		BC Route 95 sud, Golden centre, Parson, Kimberley, Cranbrook, Radium Hot Springs, Fairmont Hot Springs	début de la courte section autoroutière
	807.53	501.78		Golden Donald Upper Road, Golden View Road	fin de la section autoroutière 10 km à l'est de la sortie
Kicking Horse Pass	877.10	543.00		AB-1 est – Lake Louise, Banff, Canmore, Calgary	extrémité Est de la route 1 en Colombie-Britannique; Frontière Colombie-Britannique–Alberta; parc national de Yoho au parc national de Banff
Échangeur partiel Pont / Traversier Chevauchement Tunnel sortie pour voies express seulement Demi-Tour

Annexes

Bibliographie

• National Geographic, Road Atlas Adventure Edition, Canada, National Geographic Maps, 2011, 168 p. (ISBN 978-0-79228-989-0)