Rolls-Royce RB.145
| Rolls-Royce RB.145 | |
 La trappe ouverte dévoilant les entrées d'air des deux RB.145 de fuselage du VJ 101. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Rolls-Royce Limited
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|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | EWR VJ 101 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur monocorps[1] |
| Composants | |
| Compresseur | Axial, à 9 étages |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 12,2 kN |
| Poussée maximale avec PC | 16,2 kN |
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Le Rolls-Royce RB.145 était un turboréacteur conçu au début des années 1960 par la société britannique Rolls-Royce Limited, pour être utilisé comme moteur léger de sustentation et de croisière pour avions à décollages verticaux.
Conception modifier
Développé à partir du RB.108, le RB.145 disposait de plus d'accessoires et d'une puissance supérieure. Six moteurs, développés par MAN Turbo, furent installés sur le premier prototype d'avion de chasse allemand EWR VJ 101, qui parvint à atteindre une vitesse supersonique en juillet 1964.
Les versions avec postcombustion du RB.145, d'une poussée de 16,2 kN, furent installées dans le deuxième prototype du VJ 101, avec l'intention d'atteindre la vitesse de Mach 1,4[2].
Applications modifier
- EWR VJ 101 : Le prototype de chasseur allemand VJ 101 disposait de six moteurs RB.145. Deux étaient montés en tandem derrière le cockpit, comme sur l'avion soviétique Yak-38, et deux dans chacune des nacelles pivotantes en bouts d'ailes.
Notes et références modifier
- (en) Gunston 1989, p. 150
- (en) « Aero engines reviewed », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 87, no 2913, , p. 29 (lire en ligne [PDF]).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Bibliographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Wellingborough, New York, États-Unis, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189, présentation en ligne).
