Robert Kubica

pilote automobile polonais
Robert Kubica
Description de cette image, également commentée ci-après
Robert Kubica en 2019.
Biographie
Date de naissance (39 ans)
Lieu de naissance Cracovie (Pologne)
Nationalité Drapeau de la Pologne Polonais
Site web http://www.kubica.pl/
Carrière
Années d'activité 2006 - 2021 (F1)
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
2006-2009 BMW Sauber 57 (1)
2010 Renault 19 (0)
2019 Williams 21 (0)
2021 Alfa Romeo 2 (0)
Statistiques
Numéro permanent 88
Nombre de courses 99
Pole positions 1
Meilleurs tours en course 1
Podiums 12
Victoires 1
Meilleur classement 4e en 2008

Robert Józef Kubica (/ˈrɔbɛrt kuˈbitsa/), né le à Cracovie[1], est un pilote automobile polonais. Après la mise à l'écart du pilote canadien Jacques Villeneuve lors du Grand Prix de Hongrie 2006, il devient le premier Polonais au départ d'un Grand Prix de Formule 1.

Le , au Grand Prix du Canada, Kubica devient le premier pilote polonais à remporter une victoire en Formule 1. Sa carrière au sommet du sport automobile en monoplace s'interrompt à la suite d'un grave accident en rallye en février 2011 dont les séquelles empêchent son retour en Formule 1. Toutefois, il s'engage à nouveau en rallye pour la saison 2013 de WRC-2 et remporte le titre.

En 2017, sept ans après son dernier Grand Prix de Formule 1, Kubica reprend le volant chez Renault F1 Team en essais privés sur une Lotus E20 puis dans la Renault R.S.17 au Castellet, ainsi que sur le Hungaroring. Annoncé comme remplaçant de Felipe Massa chez Williams F1 Team, il obtient finalement un poste de pilote de réserve l'année suivante avant d'être titularisé pour une ultime saison en Formule 1, en 2019. Après avoir marqué l'unique point de son équipe au terme d'une saison compliquée, il perd son volant et devient pilote de réserve pour Alfa Romeo. En 2021, après que Kimi Räikkönen a été testé positif au Covid-19, il fait un retour en Formule 1 pour les Grand Prix des Pays-Bas et Grand Prix d'Italie.

Biographie modifier

Débuts en sport mécanique modifier

Robert Kubica connaît une enfance plus aisée que les enfants de son âge en Pologne. En effet, dès quatre ans, il pilote de petites voitures achetées par son père et s'entraîne sur des parkings où il affine ses trajectoires en slalomant entre des bouteilles. Son père lui construit ensuite un engin capable d'atteindre les 90 km/h. À sept ans, son père lui offre son premier karting mais Robert est trop jeune pour se voir accorder une licence et rouler en compétition.

Il dispute ses premières compétitions de karting à dix ans. Malgré la situation économique précaire de la famille, son père fait les efforts financiers nécessaires pour lui permettre de poursuivre ses progrès en achetant de nouveaux karts. Il est aidé dans sa progression par Jurek Wrona, un des meilleurs préparateurs de moteurs en Pologne. Rapidement, Kubica domine les circuits polonais et accumule les titres de champion national.

Tandis que sa carrière l'amène à courir notamment en Italie, sa famille n'est plus en mesure d'en supporter les coûts. Le salut vient de l'écurie de karting italienne CRG, qui, séduite par ses prestations, lui propose un volant de pilote officiel. À quatorze ans, Kubica, désormais installé en Italie, accumule les kilomètres avant d'être titularisé. Il remporte le championnat d'Italie Junior, la Monaco Kart Cup et termine vice-champion d'Europe.

Toujours chez CRG en 1999, il remporte à nouveau le championnat d'Italie Junior, celui d'Allemagne, gagne une nouvelle Monaco Kart Cup et termine quatrième du championnat du monde de Formule A. En 2000, il quitte CRG pour rejoindre Birel et est à nouveau titré en Allemagne et en Italie.

2001-2002 : débuts et confirmation en monoplace modifier

Contacté par Daniel Morelli, le manager du pilote de Formule 1 brésilien Pedro Diniz, Kubica est invité à Valence pour disputer la dernière manche du championnat de Formule Renault 2 litres. Ce premier contact, suivi d'un test réussi quelques mois plus tard sur le piste de Lédenon, lui ouvre la voie à un engagement complet à partir de la mi-saison 2001 au sein de l'équipe RC Motorsport.

Considéré comme l'un des pilotes les plus prometteurs de sa génération, Kubica est sélectionné, en fin d'année, par le Renault Driver Development qui lui apporte un nouveau soutien budgétaire. En 2002, il remporte quatre victoires et termine vice-champion de Formule Renault italienne malgré de nombreux problèmes techniques.

2003-2004 : déceptions en Formule 3 modifier

En 2003, malgré son éviction du Renault Driver Development, Robert Kubica accède au nouveau championnat de Formule 3 Euro Series au sein de l'équipe Prema Powerteam. Peu avant le début de la saison, il est victime d'un grave accident de la route en Pologne alors qu'il était passager. Relevé avec de multiples fractures au bras, il est pris en charge par le docteur Riccardo Ceccarelli, médecin de l'équipe Toyota F1 Team et observe une longue convalescence durant les six premières courses de la saison.

De retour sur le Norisring, Robert Kubica s'impose dès sa première course malgré une condition physique précaire. La suite de sa saison est plus délicate et il peine à rivaliser avec les meilleurs.

À nouveau en Formule 3 Euroseries en 2004, il intègre l'écurie ASL Mücke Motorsport, sans réussite. Il réalise néanmoins une performance en fin de saison lors du Grand Prix de Macao de Formule 3 au volant d'une monoplace du Manor Motorsport en terminant second après avoir obtenu la pole position, le meilleur tour en course et dominé son coéquipier du jour Lewis Hamilton.

2005 : sacre en Formule Renault 3.5 Series modifier

En 2005, Kubica obtient un volant en championnat World Series by Renault au sein de l'équipe espagnole Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat, que connaît Daniel Morelli puisqu'il était directeur sportif de Ligier quand Diniz pilotait pour l'écurie française. Malgré un budget limité, il remporte quatre victoires et le titre des pilotes tout en offrant le titre « écurie » à Epsilon. Dans un pays où le sport automobile reste très confidentiel, ses succès déclenchent un engouement comme en témoignent les audiences télévisées des Nissan World Series, supérieures à celles de la Formule 1, et contribuent à faire de lui une célébrité nationale.

Après avoir manqué une première opportunité de rouler en Formule 1 quand la Scuderia Minardi voulait faire de lui son pilote de test à l'occasion du Grand Prix du Japon 2005 mais que la FIA refusa de lui accorder sa super-licence, il boucle sa saison par un retour en Formule 3 dans l'équipe Carlin, à l'occasion du Grand Prix de Macao. Il s'y classe à nouveau deuxième après s'être élancé de la pole position.

Carrière en Formule 1 modifier

2006 : débuts en Formule 1 avec BMW modifier

 
Robert Kubica lors des essais du Grand Prix des États-Unis.

Son titre en World Series by Renault lui permet d'effectuer, en , des tests pour Renault F1 Team. Si Kubica réalise de bons temps, Renault, qui a déjà trois pilotes sous contrat (Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen), ne le recrute pas. Quelques semaines plus tard, en , il effectue une séance d'essai à bord d'une monoplace de l'année précédente de l'écurie BMW Sauber F1 Team et est engagé en qualité de troisième pilote.

Présent sur tous les Grands Prix du championnat 2006 comme pilote chargé des essais du vendredi, il se montre régulièrement plus rapide que Nick Heidfeld et Jacques Villeneuve. À la suite de l'indisponibilité de Jacques Villeneuve, mal remis d'un accident au Grand Prix d’Allemagne, il débute en course au Grand Prix de Hongrie. Malgré plusieurs erreurs en course sous la pluie et une disqualification pour poids non-conforme alors qu'il a terminé septième, le Polonais séduit par ses performances. Le 7 août, au lendemain de son premier Grand Prix, BMW Sauber annonce le remplacement définitif de Villeneuve par Kubica.

Le 10 septembre, lors du Grand Prix d'Italie, Kubica, qualifié en sixième position, obtient son premier podium en terminant troisième derrière Michael Schumacher et Kimi Räikkönen. Il devient le premier polonais à monter sur le podium d'un Grand Prix de Formule 1 et le deuxième pilote le plus jeune à réaliser cet exploit derrière Fernando Alonso.

2007 : l'accident au Grand Prix automobile du Canada modifier

 
Kubica au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Robert Kubica est confirmé chez BMW Sauber pour 2007 aux côtés de Nick Heidfeld. Le début de saison s'avère délicat, Kubica étant nettement dominé par Heidfeld (ce que le principal intéressé explique en partie par ses difficultés à adapter son style de pilotage aux gommes Bridgestone). Il voit, en outre, se concentrer sur sa voiture les principaux soucis de fiabilité de l'écurie. Après avoir marqué ses premiers points à Sakhir où il termine sixième et loin de Heidfeld, il retrouve un niveau de compétitivité plus conforme à ses ambitions initiales à Barcelone où il termine au pied du podium avant de terminer cinquième lors du Grand Prix de Monaco.

Son retour en forme est brutalement interrompu lors du Grand Prix du Canada. Qualifié en huitième position, Robert Kubica évolue dans le ventre mou du peloton après son premier ravitaillement sous régime de la voiture de sécurité. Au vingt-septième tour, il percute la Toyota de Jarno Trulli en tentant de le dépasser dans l'une des portions les plus rapides de la piste qui ramène les concurrents vers l'épingle du casino : il accroche sa roue arrière droite, perd son aileron avant, quitte la piste, roule un court instant sur un espace gazonné, passe un chemin de béton et décolle sur un espace engazonné. La voiture s'envole, accroche un muret et s'écrase contre un autre muret de béton, à angle presque droit. La voiture, projetée au travers de la piste, part en tonneau et s'écrase dans le mur extérieur de l'épingle. D'après les relevés de la boîte noire, l'impact a eu lieu à 230 km/h et Kubica a encaissé une décélération de 75 g[2]. Le Polonais, prisonnier de sa monoplace pendant plusieurs minutes, est évacué vers le centre médical puis vers un hôpital de Montréal : il souffre d'un léger traumatisme crânien et d'une entorse à la cheville[3]. Si, dès le lundi, Kubica quitte l'hôpital et confie son envie de participer au Grand Prix des États-Unis, dont les premiers essais sont prévus le vendredi suivant, les délégués médicaux de la FIA lui imposent un repos de quelques jours supplémentaires en raison des éventuelles conséquences d'un nouvel accident[4],[5].

Pour le remplacer, BMW fait appel au jeune Allemand Sebastian Vettel, un des deux pilotes-essayeurs de l'écurie. Le fait qu'il ait eu si peu de dommages fut évoqué dans le processus de canonisation de Jean-Paul II comme miracle possible car le pilote avait une photo du défunt pape dans son casque[6]. Une goutte de sang et un morceau d'étoffe d'un habit du pape Jean Paul II au sein d'un reliquaire lui furent d'ailleurs offerts quelques années plus tard à la suite d'un nouvel accident afin de l'aider à guérir[7].

Il reprend la compétition en France où, qualifié en quatrième position, il termine le Grand Prix à la même place. Il finit également quatrième une semaine plus tard au Grand Prix de Grande-Bretagne. Par la suite, il enchaîne les résultats dans les points et creuse peu à peu l'écart sur les pilotes Renault, dans la lutte pour la sixième place du championnat. Au Japon, après une passe d'armes avec Felipe Massa dans le dernier tour, il lui concède la sixième place. Lors du Grand Prix suivant en Chine, grâce à une bonne stratégie, il est en tête de l'épreuve peu après la mi-course mais sa boîte de vitesses casse alors qu'il visait la victoire. Robert Kubica termine la saison par une cinquième place au Brésil et se classe sixième du championnat avec trente-neuf points, vingt-deux de moins que son coéquipier Nick Heidfeld.

2008 : l'année de la confirmation modifier

 
Kubica passant la ligne d'arrivée victorieux au Canada.
 
Robert Kubica lors du Grand Prix du Japon 2008.

Le , BMW Sauber le confirme pour 2008, tout comme son équipier Nick Heidfeld. Qualifié en seconde position et signant ainsi son premier départ en première ligne, au Grand Prix d'Australie, épreuve d'ouverture de la saison, Kubica entrevoit le podium mais abandonne à onze tours de la fin après un accrochage avec Kazuki Nakajima alors qu'il était sixième. Lors du Grand Prix suivant, en Malaisie, il obtient le deuxième podium de sa carrière en finissant deuxième derrière la Ferrari de Kimi Räikkönen. Il obtient sa première pole position au Grand Prix de Bahreïn avant de terminer troisième en course, juste devant son coéquipier Nick Heidfeld. Il se classe quatrième en Espagne et en Turquie, devançant son coéquipier à chaque fois.

À Monaco, il se qualifie en cinquième position, mène la course durant dix tours et termine second derrière Lewis Hamilton. Au tiers du championnat, Kubica a six points de retard sur Lewis Hamilton, premier du classement. Le , lors du Grand Prix du Canada, il profite de l'accrochage dans les stands des leaders Lewis Hamilton et Kimi Räikkönen, pour remporter la première victoire de sa carrière et de son écurie, et s'empare ainsi de la tête du championnat avec quatre points d'avance sur Hamilton et Felipe Massa.

Le reste de la saison est plus compliqué : après une sortie de piste en Grande-Bretagne qui lui fait perdre la tête du championnat, il finit septième à Hockenheim et rétrograde en quatrième position au championnat. La course suivante, en Hongrie, n'est pas meilleure puisqu'il se qualifie quatrième et termine huitième. Il retrouve le podium en terminant troisième des Grand Prix d'Europe et d'Italie. Il effectue un bon départ au Japon en remontant de la sixième à la première place. Après une bataille avec Fernando Alonso et dix-huit tours en tête, Kubica finit second et ne possède plus que douze points de retard sur Hamilton, ce qui lui permet de croire encore au titre. Mais en Chine, lésé par une mauvaise séance de qualification, il finit sixième et voit ses espoirs de titre s'envoler définitivement. Sans objectif pour la dernière course au Brésil, Robert Kubica termine hors des points et se classe troisième du championnat à égalité de points avec Räikkönen.

2009 : dernière saison difficile avec BMW modifier

 
Robert Kubica au Grand Prix d'Italie 2009.

En 2009, toujours chez BMW en compagnie de Nick Heidfeld[8], il nourrit de grands espoirs de victoire en début d'année mais la saison s'avère rapidement frustrante pour le Polonais. Lors de la première course en Australie, il lutte avec Sebastian Vettel pour la seconde place mais, à trois tours du but, l'accroche et tape le mur au virage suivant. Au fil des courses, les performances stagnent et Kubica dégringole dans la hiérarchie, finissant treizième en Chine, dix-huitième à Sakhir, onzième en Espagne et se qualifie dix-septième du Grand Prix de Monaco. Kubica n'a pas caché son énervement sur le piètre niveau de performance des monoplaces allemandes. Après les six premières courses, son score est toujours vierge.

Il marque ses premiers points de l'année en Turquie, grâce à une septième place. Il enchaîne ensuite trois courses sans point, tout comme son coéquipier. Il revient dans les points en Europe (huitième) et en Belgique (quatrième) avant d'abandonner en Italie. Il se qualifie en huitième position lors du Grand Prix du Brésil et termine à la deuxième place, derrière Mark Webber. Il se classe quatorzième du championnat avec dix-sept points, deux de moins que son coéquipier.

2010 : transfert chez Renault F1 Team modifier

 
Kubica avec la Renault R30 au Grand Prix de Malaisie 2010.

Pour 2010, Kubica est recruté par Renault F1 Team et est rejoint le par le débutant russe Vitaly Petrov[9]. Si sa monoplace se révèle assez performante, sa première course, gâchée par un accrochage avec Adrian Sutil, le voit terminer onzième. En Australie, avec une bonne stratégie de pneus, il réalise son premier podium de l'année. Il termine ensuite quatrième en Malaisie, cinquième en Chine puis huitième en Espagne. Lors du Grand Prix de Monaco, après s'être qualifié en première ligne, il finit troisième et obtient son deuxième podium de la saison. Il se classe ensuite sixième en Turquie, septième au Canada et cinquième en Europe. Après neuf courses, il est sixième avec 83 points.

Le , Renault annonce la prolongation de son contrat pour les saisons 2011 et 2012. Le Polonais connaît son premier abandon de la saison à Silverstone où sa boîte de vitesses casse, lui faisant perdre la sixième place provisoire. Il abandonne à nouveau au Grand Prix de Hongrie, suspension cassée. À Spa, en Belgique, avec une R30 dotée du F-duct, il se qualifie en troisième position et obtient un nouveau podium en terminant troisième. Il finit cinquième du premier Grand Prix de Corée du Sud de l'histoire, neuvième au Brésil et cinquième de la dernière manche à Abu Dhabi. À l'issue de la saison, il se classe huitième du championnat pilotes avec 136 points. Il est monté à trois reprises sur le podium, a réalisé son premier meilleur tour en course et est entré quinze fois dans les points. Robert Kubica participe, à la fin du mois de novembre, au Rallye du Var à bord d'une Clio Super 1600. Il se classe quatrième derrière Stéphane Sarrazin et devant Sébastien Ogier qui étrenne la nouvelle Citroën DS3. Il a signé trois temps scratchs le dimanche matin sous la pluie.

2011 : carrière en F1 brisée par un accident de rallye modifier

 
Message de soutien à Kubica sur la route menant au Circuit de Catalunya, à Barcelone.

Le , peu après la présentation de la nouvelle Renault R31 et la session d'essais de Valence où il réalise le meilleur temps des quatre journées, Robert Kubica est victime d'un grave accident au rallye Ronde di Andora près de Gênes en Italie. Au volant d'une Škoda Fabia S2000, il sort de la route à haute vitesse, perdant le contrôle de sa voiture sur un morceau de chaussée glissante surélevé par une racine d'arbre et percute violemment une rambarde de sécurité. Kubica est transféré en hélicoptère à l'hôpital de Gênes, victime de traumatismes multiples, notamment à la main et à la jambe[10]. Après une opération de sept heures destinée à soigner deux fractures du bras droit et à revasculariser sa main écrasée lors de son accident, Robert Kubica est placé en coma artificiel afin que son corps puisse récupérer de l'opération et du choc. Les médecins jugent son état sérieux et déclarent que de nouvelles opérations seront nécessaires, le chirurgien Igor Rossello s'étant déclaré moyennement satisfait à cause de son incapacité à dire s'il pourra récupérer le plein usage de sa main droite, les lésions nerveuses étant très importantes[11].

Éric Boullier, le directeur de Renault F1 Team, confirme l’indisponibilité du pilote pour les deux premiers mois de la saison et qu'il ne pourrait pas conduire au moins jusqu’au mois de mai, avant le Grand Prix d’Espagne[12]. Le , Nick Heidfeld est titularisé pour le remplacer[13]. Le , deux mois après son accident, Robert Kubica quitte l'hôpital mais, vu l'étendue de ses blessures, un hypothétique retour n'est envisagé que pour la fin de la saison[14],[15]. Le , Gérard Lopez, propriétaire de l'écurie Renault annonce que Kubica ne reprendra pas sa place de pilote de Formule 1 en 2011[16] En s'exprimant pour la première fois au mois de juillet, le Polonais affirme croire en ses chances de se remettre pleinement de son accident et de ses séquelles[17].

Le , il subit une nouvelle opération, visant à lui permettre de retrouver la pleine mobilité de son coude droit[18]. Ses médecins jugent cette intervention comme la dernière étape nécessaire à son rétablissement. Le , Éric Boullier indique qu'il laissera jusqu'à fin octobre pour qu'une décision soit prise autour de son duo de pilote. Fin septembre, le docteur Riccardo Ceccarelli souligne les progrès de Robert Kubica tout en se montrant prudent quant à un éventuel retour, estimant que le Polonais serait prêt "entre novembre et janvier"[19].

Le , il chute sur une plaque de verglas et se fracture à nouveau la jambe[20] touchée lors de son accident, et doit être opéré, son retour éventuel au volant d'une Formule 1 est donc retardé.

2016-2017 : retour sur circuit modifier

Il revient sur circuit en endurance, aux 12 Heures du Mugello en [21],[22],[23]. Engagé en Renault Sport Trophy, il termine sur le podium de sa première course, sur le circuit de Spa-Francorchamps[24].

En , il est annoncé dans le baquet de la Porsche 911 GT3 R de l'écurie Förch Racing pour disputer les 24 Heures de Dubaï. Kubica a testé la voiture lors d'une séance d'essai sur le circuit de Barcelone[23]. Annoncé pour prendre part à la saison 2017 du championnat du monde d'endurance FIA avec ByKolles Racing, il renonce après avoir parcouru seulement six tours d'essais, la voiture rencontrant de nombreux problèmes techniques[25],[26],[27]. En avril, il essaye une monoplace de GP3 Series puis, en mai, une Formule E[28],[29].

Il participe à une séance d'essais sur le circuit de Monza au volant d'une Dallara P217 de l'écurie SMP Racing. Le Polonais montre toujours de l’intérêt pour l'endurance malgré son retrait du championnat du monde d'endurance FIA à quelques semaines du coup d'envoi de la saison[30].

Le , six ans après ses derniers essais en Formule 1, Robert Kubica est invité par Renault F1 Team à piloter la Lotus E20 de 2012 sur le Circuit de Valence Ricardo Tormo où il avait roulé pour la dernière fois dans une Formule 1 ; il effectue des longs relais, des simulations de qualifications et des procédures de départ pour un total de 115 tours[31]. Il est ensuite invité, le 11 et par Williams à piloter la FW36 de 2014[32],[33]. Il participe aux essais de fin de saison, sur le circuit de Yas Marina, à Abou Dabi, le et réalise le neuvième temps au volant de la Williams FW40. Fin 2017, il s'associe avec Birel ART et lance début 2018 sa ligne de Karts "Robert Kubica Racing Kart"[34].

2018-2019 : retour en Formule 1 en tant qu'essayeur puis titulaire avec Williams modifier

 
Kubica au Grand Prix d’Autriche.

Initialement annoncé comme remplaçant de Felipe Massa chez Williams F1 Team, il obtient finalement un poste de pilote de réserve au sein de l'écurie anglaise pour la saison 2018, Sergey Sirotkin étant nommé pilote titulaire[35],[36]. Le , l'écurie Williams officialise la titularisation de Robert Kubica pour la saison 2019 de Formule 1 aux côtés du champion de Formule 2 George Russell[37]. Lors du Grand Prix de France, pour la première fois de la saison, il bat son équipier en course.

Il marque son unique point de la saison au Grand Prix d'Allemagne, en profitant de la pénalité de trente secondes infligée aux deux pilotes Alfa Romeo Racing Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi. Le , un communiqué de l'écurie Williams et de Robert Kubica indique que le pilote polonais quitte l'écurie à la fin de la saison 2019[38].

2020-2021 : essayeur chez Alfa Romeo modifier

Le , il est annoncé comme pilote de réserve et de développement d'Alfa Romeo, emmenant avec lui son sponsor PKN Orlen qui devient partenaire-titre de l'équipe[39].

Lors du Grand Prix des Pays-Bas 2021, Kimi Räikkönen est testé positif au Covid-19 avant la troisième séance d'essais libres. Il doit quitter le circuit de Zandvoort et Robert Kubica le remplace au volant de l'Alfa Romeo C41 pour le reste du weekend[40],[41]. Qualifié en dix-huitième position, il s'élance seizième et termine la course à la quinzième place. Il le remplace à nouveau une semaine plus tard, au Grand Prix d'Italie[42] lors duquel, qualifié dix-neuvième, dix-huitième de la qualification sprint, il termine la course à la quatorzième place à 29,8 secondes du vainqueur Daniel Ricciardo.

Résultats en championnat du monde de Formule 1 modifier

Résultats détaillés en championnat du monde de Formule 1 modifier

 
Le casque de Kubica au cours des saisons 2008 et 2009.

À l'issue du Grand Prix automobile des Pays-Bas 2021

  • 7 saisons en Formule 1.
  • 99 départs en Grands Prix.
  • 1 victoire.
  • 274 points marqués
  • 1 pole position.
  • 4 départs en première ligne.
  • 5 deuxièmes places en Grand Prix.
  • 6 troisièmes places en Grand Prix.
  • 1 meilleur tour en course.
  • 12 podiums
  • 47 arrivées dans les points.
  • 74 tours en tête.
  • 337 kilomètres en tête.
  • 12 abandons.
  • Meilleur classement au championnat : 4e en 2008.
  • Débuts en Formule 1 : le 6 août 2006 au Grand Prix de Hongrie, sur le Hungaroring – disqualifié pour poids non conforme.
Tableau synthétique des résultats de Robert Kubica en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Pole positions Victoires Podiums Meilleurs tours Dans les points Abandons Points inscrits Classement
2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.06 BMW V8 Michelin 6 0 0 1 0 1 0 6 16e
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 BMW V8 Bridgestone 16 0 0 0 0 11 3 39 6e
2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.08 BMW V8 Bridgestone 18 1 1 7 0 14 2 75 4e
2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW V8 Bridgestone 17 0 0 1 0 5 4 17 14e
2010 Renault F1 Team Renault R30 Renault V8 Bridgestone 19 0 0 3 1 15 3 136 8e
2019 ROKiT Williams Racing Williams FW42 Mercedes V6 turbo hybride Pirelli 21 0 0 0 0 1 0 1 19e
2021 Alfa Romeo Racing Alfa Romeo C41 Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 2 0 0 0 0 0 0 0 20e
Total 99 1 1 12 1 47 12 274
Résultats détaillés des saisons de Robert Kubica en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Classement Points
inscrits
2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.06 BMW V8 P86/6 B BAH MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA ALL HON
Dsq.
TUR
12
ITA
3
CHI
13
JAP
9
BRÉ
9
16e 6
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 BMW V8 P86/7 B AUS
Abd.
MAL
18
BAH
6
ESP
4
MON
5
CAN
Abd.
USA FRA
4
GBR
4
EUR
7
HON
5
TUR
8
ITA
5
BEL
9
JAP
7
CHI
Abd.
BRÉ
5
6e 39
2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.08 BMW V8 P86/8 B AUS
Abd.
MAL
2
BAH
3
ESP
4
TUR
4
MON
2
CAN
1
FRA
5
GBR
Abd.
ALL
7
HON
8
EUR
3
BEL
6
ITA
3
SIN
11
JAP
2
CHI
6
BRÉ
11
4e 75
2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW V8 P86/9 B AUS
14*
MAL
Abd.
CHI
13
BAH
18
ESP
11
MON
Abd.
TUR
7
GBR
13
ALL
14*
HON
13
EUR
8
BEL
4
ITA
Abd.
SIN
8
JAP
9
BRÉ
2
ABU
10
14e 17
2010 Renault F1 Team Renault R30 Renault V8 RS27-2010 B BAH
11
AUS
2
MAL
4
CHN
5
ESP
8
MON
3
TUR
6
CAN
7
EUR
5
GBR
Abd.
ALL
7
HON
Abd.
BEL
3
ITA
8
SIN
7
JAP
Abd.
COR
5
BRA
9
ABU
5
8e 136
2019 ROKiT Williams Racing Williams FW42 Mercedes V6 turbo hybride P AUS
17
BAH
16
CHN
17
AZE
16
ESP
18
MON
18
CAN
18
FRA
18
AUT
20
GBR
15
ALL
10
HON
19
BEL
17
ITA
17
SIN
16
RUS
Abd.
JPN
17
MEX
18
USA
Abd.
BRE
16
ABU
19
19e 1
2021 Alfa Romeo Racing Alfa Romeo C41 Ferrari V6 turbo hybride Type 065 EVO P BAH EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUT GBR HON BEL P-B
15
ITA
14
RUS TUR USA MEX BRE QAT ARA ABU 20e 0
Légende : ici

Victoire en championnat du monde de Formule 1 modifier

no  Année Manche Date Grand Prix Circuit Position départ Écurie Voiture Résultats
1 2008 7/18 Canada Montréal 2e BMW Sauber F1 Team F1.08 Résultat

Carrière en championnat du monde des rallyes modifier

Robert Kubica
Carrière professionnelle en rallye
Années d'activité 2012-2015
Copilote   Maciej Baran
  Maciej Szczepaniak
Statistiques
Dép. Vic. Pod. Scr.
WRC 33 0 0 14
WRC-2 7 5 6 57
Palmarès
1er 2e 3e
WRC-2 1

2009-2011 : premières courses modifier

Robert Kubica a également pour passion le rallye. Il y débute en 2009 sur une Renault Clio III, principalement en Italie. Ses premiers grands résultats sont une troisième place au rallye d'Antibes 2010 comptant pour le championnat européen et une quatrième place au rallye du Var comptant pour le championnat de France 2010, cette fois-ci à bord d'une Renault Clio S1600. Il subit, le , à la Ronde di Andora un terrible accident, lorsqu'il percute un rail de sécurité qui pénètre l'habitacle de sa Škoda Fabia S2000.

2012 : retour après son accident modifier

 
Robert Kubica au commandes d'une Citroën DS3 RRC durant le rallye de Finlande 2013.

En , il effectue une séance d'essais de quatre jours avec Petter Solberg et Jari-Matti Latvala sur le circuit de Fary au volant d'une Ford Fiesta RS WRC. Le , Robert Kubica annonce officiellement son retour en rallye au volant d'une Subaru S12B WRC de l’équipe belge First Motorsport, voiture utilisée par Pons et Solberg en championnat du monde. Le Polonais remporte, le , la Ronde Gomitolo di Lana, dans le nord de l'Italie où il s'est initialement engagé sous le nom d'emprunt d'Andrea Crugnola. First Motorsport précise que ce test pourrait donner suite à de nouvelles participations en rallyes, toujours avec la Subaru[43]. Après sa victoire lors de son premier rallye et un accident lors du second, Kubica remporte sept des neuf spéciales du rallye Citta di Bassano, toujours au volant d'une Impreza S12B WRC du First Motorsport[44].

En , Citroën Racing annonce la participation du Polonais aux rallyes Tropheo Aci Como en Italie et au Rallye du Var en France sur une Citroën C4 WRC[45]. Compte tenu de la faiblesse de sa main droite, la palette au volant destinée à changer les vitesses est déplacée à gauche et le frein à main remplacé par un bouton sur le volant. Il remporte la première épreuve avec une avance de trente secondes sur les acteurs réguliers du championnat italien[46]. Lors de la seconde épreuve, alors qu'il est en tête, il percute un arbre, sort de la route puis en tombe en contrebas de la route où sa C4 brûle entièrement[47].

2013 : champion du monde en WRC-2 modifier

En , il a effectué une séance d'essais en DTM chez Mercedes[48] et s'est par la suite rapproché de l'équipe de Formule 1 Mercedes Grand Prix en effectuant un test dans leur simulateur[49]. Il participe au championnat du monde des rallyes en WRC-2 au volant d'une Citroën DS3 RRC. Il dispute sept rallyes et en remporte cinq (Grèce, Italie, Allemagne, France et Espagne) tout en terminant sixième au Portugal et deuxième en Finlande. Ainsi, le , Robert Kubica devient le premier champion du monde de WRC-2[50].

2014-2016 : dernières années modifier

 
Robert Kubica lors du Rallye d’Allemagne en 2014.

Le , il rejoint l'écurie M-Sport pour participer au WRC 2014 avec son compatriote Maciej Szczepaniak pour copilote[51]. Il terminera à la seizième place du championnat en finissant à trois reprises dans le top 10, avec deux sixième place en Argentine et en Italie et une neuvième place en Australie. Néanmoins, sa saison sera marquée par cinq abandons.

Pour la saison 2015, Kubica remet le couvert en Championnat de Monde toujours au volant de la Fiesta WRC. Contrairement à la saison passée, il ne participe qu'à onze rallyes sur treize et finit également trois fois dans le top 10 avec deux neuvième place au Portugal et en Grande-Bretagne et une huitième place en Pologne. Il termine le championnat douzième et arrête les rallyes internationaux début 2016.

Résultats en championnat du monde des rallyes modifier

Résultats détaillés en championnat du monde des rallyes modifier

Saison Rallye Points Classement final
2013 MON
 
SWE
 
MEX
 
POR
 
ARG
 
GRE
 
ITA
 
FIN
 
GER
 
AUS
 
FRA
 
ESP
 
GBR
 
18 13e
- - - 19e - 11e 9e 9e 5e - 9e 9e Ab.
WRC-2 - - 6e - 1er 1er 2e 1er - 1er 1er - 143 1er (WRC-2)
2014 MON
 
SWE
 
MEX
 
POR
 
ARG
 
ITA
 
POL
 
FIN
 
GER
 
AUS
 
FRA
 
ESP
 
GBR
 
14 16e
Ab. 24e Ab. Ab. 6e 6e 20e 34e Ab. 9e Ab. 17e 11e
2015 MON
 
SWE
 
MEX
 
ARG
 
POR
 
ITA
 
POL
 
FIN
 
GER
 
AUS
 
FRA
 
ESP
 
GBR
 
11 12e
Ab. 20e 18e - 9e 30e 8e Ab. 35e - 22e 11e 9e
2016 MON
 
SWE
 
MEX
 
ARG
 
POR
 
ITA
 
POL
 
FIN
 
GER
 
CHN
 
FRA
 
ESP
 
GBR
 
AUS
 
0 n.c
Ab. - - - - - - - - - - - - -

Victoires en rallyes modifier

Palmarès modifier

Honneurs et distinctions modifier

Robert Kubica est élu Sportif polonais de l'année en 2008. Lors de son retour en compétition, il est nommé Man of the year (en) par le magazine britannique Top Gear en 2012, et Personnalité de l'année[52] par la FIA en 2013

Résultats en endurance modifier

Championnat du monde d’endurance FIA [53] modifier

Année Course Équipe Coéquipiers Voiture Catégorie Tours Pos. Class Pos.
2021 24 Heures du Mans   Team WRT   Louis Delétraz
  Yifei Ye
Oreca 07 LM P2 362 45e 19e
2022 1 000 Miles de Sebring   Prema Orlen Team   Louis Deletraz
  Lorenzo Colombo
Oreca 07

Gibson GK-428

LM P2 192 7e 4e
2022 6 Heures de Spa-Francorchamps   Prema Orlen Team   Louis Deletraz
  Lorenzo Colombo
#9 Oreca 07

Gibson GK-428

LM P2 102 10e 7e
2022 24 Heures du Mans   Prema Orlen Team   Louis Deletraz
  Lorenzo Colombo
Oreca 07

Gibson GK-428

LM P2 369 6e 2e
2022 6 Heures de Monza   Prema Orlen Team   Louis Deletraz
  Lorenzo Colombo
Oreca 07

Gibson GK-428

LM P2 188 9e 6e
2023 6 Heures de Spa-Francorchamps   Team WRT   Rui Andrade
  Louis Delétraz
Oreca 07

Gibson GK-428

LMP2 146 7e 1re
2023 24 Heures du Mans   Team WRT   Rui Andrade
  Louis Delétraz
Oreca 07

Gibson GK-428

LMP2 328 10e 2e

Notes et références modifier

  1. (pl) « Robert Kubica », sur fakt.pl (consulté le ).
  2. L'accident de Kubica décortiqué radio-Canada.ca, 20 juin 2007
  3. canada_robert_kubica_souffre_dune_commotion_dune_entorse_cheville.html Robert Kubica souffre d'une commotion et d'une entorse à la cheville matin.qc.ca, 10 juin 2007
  4. Robert Kubica a déjà quitté l'hôpital et vise de courir à Indianapolis matin.qc.ca, 11 juin 2007
  5. Robert Kubica ne participera pas au Grand Prix d'Indianapolis matin.qc.ca, 14 juin 2007
  6. « Robert Kubica : le miracle auto de Jean-Paul II ? », sur Le Point, (consulté le ).
  7. Le Monde avec AFP, « F1 : une goutte du sang de Jean Paul II pour la guérison de Kubica », Le Monde,‎ (lire en ligne).
  8. (en)Kubica et Heidfeld restent avec BMW news.bbc.co.uk, 6 octobre 2008
  9. Kubica a signé ! - L'Équipe, 7 octobre 2009
  10. Robert Kubica gravement blessé au rallye Ronde di Andora, sur motorsport.nextgen-auto.com. Consulté le 6 février 2011
  11. Kubica, une main qui inquiète, sur ESPNF1, consulté le 6 février 2011
  12. Robert Kubica est conscient de son état, sur motorsport.nextgen-auto.com, consulté le 6 février 2011
  13. Nick heilfeld confirmé par Lotus Renault GP en 2011, sur lotusrenaultgp.com, consulté le 17 février 2011
  14. [1], Kubica peut quitter l'hôpital
  15. Fabien Gaillard, « Un retour au Brésil pour Robert Kubica ? », sur motorsinside.com, .
  16. Olivier Ferret, « Kubica ne reviendra pas en course cette saison », sur motorsport.nextgen-auto.com, .
  17. Robert Kubica : “Je reviendrai exactement au niveau d'avant”, sur automoto365.com, mis en ligne le 14 juillet 2011.
  18. La dernière opération de Kubica est un succès total, révèle LRGP, sur automoto365.com, mis en ligne le 28 août 2011
  19. Fabien Gaillard, « Robert Kubica reviendra en F1 selon son médecin », sur motorsinside.com, .
  20. Jambe cassée pour Kubica, sur ESPN F1.com, mis en ligne le 11 janvier 2012
  21. « Robert Kubica revient en piste, au 12h du Mugello », sur lequipe.fr, (consulté le ).
  22. Jean-Philippe Vennin, « Kubica veut "se faire plaisir" au Mugello », sur motorsport.com, (consulté le ).
  23. a et b Laurent Mercier, « 24H Dubai : Robert Kubica chez Förch Racing powered by Olimp », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  24. « Kubica sur le podium du Renault Sport Trophy », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
  25. « Robert Kubica --le miraculé de Montréal-- renonce aux courses d'endurance », sur lapresse.ca, (consulté le ).
  26. Laurent Mercier, « Robert Kubica et ByKolles Racing, c’est déjà terminé… », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  27. Grégory Demoen, « Kubica s’engage à plein temps en endurance », sur f1i.fr, (consulté le ).
  28. Basile Davoine, « Kubica de retour au volant d'une monoplace », sur motorsport.com, (consulté le ).
  29. Sam Smith, « Un test en Formule E pour Kubica à Donington », sur motorsport.com, (consulté le ).
  30. Laurent Mercier, « Robert Kubica en essais à Monza avec SMP Racing », sur endurance-info.com, (consulté le ).
  31. Matt Beer, « Kubica parcourt 115 tours en F1 avec Renault », sur motorsport.com, (consulté le ).
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  33. « F1 - Kubica a encore testé la Williams », sur Sportauto.fr (consulté le ).
  34. « Birel ART lance sa ligne spéciale "Robert Kubica Racing Kart" - See more at: https://www.kartcom.com/fr/news/2018/2/1/birel-art-lance-sa-ligne-sp-ciale-robert-kubica-racing-kart#sthash.cNJh1R5B.dpuf »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur kartcom.com, (consulté le ).
  35. Grégory Demoen, « Kubica rejoint Williams comme pilote de réserve », sur f1i.fr, (consulté le ).
  36. Grégory Demoen, « Sirotkin rejoint Stroll chez Williams », sur f1i.fr, (consulté le ).
  37. Benjamin Vinel, « Kubica titulaire : "L'une des plus grandes réussites de ma vie" », sur Motorsport.com, Motorsport.com France, (consulté le ).
  38. Olivier Ferret, « Officiel : Kubica annonce son départ de Williams », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le ).
  39. Valentin Khorounzhiy et Léna Buffa, « Kubica pilote de réserve pour Alfa Romeo en 2020 », sur motorsport.com, (consulté le ).
  40. Fabien Gaillard, « Räikkönen positif au COVID-19, Kubica le remplace à Zandvoort », sur fr.motorsport.com, (consulté le ).
  41. Olivier Ferret, « Officiel : Raikkonen, positif au Covid, forfait à Zandvoort. Robert Kubica le remplace. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le ).
  42. (en) Formula One Management, « Raikkonen ruled out of Italian Grand Prix, with Kubica set to deputise again for Alfa Romeo. », sur formula1.com, (consulté le ).
  43. Kubica, retour gagnant lequipe.fr, 9 septembre 2012
  44. F1 - Deuxième victoire en rallye pour Kubica au Citta’ di Bassano motorsport.nextgen-auto.com, 30 septembre 2012
  45. Robert Kubica poursuit son retour en rallye avec une Citroën C4 WRC, Eurosport.fr 5 novembre 2012
  46. Trofeo Aci Como 2012 eWRC-results.com 18 novembre 2012
  47. Sortie de Kubica, Lequipe.fr 25 novembre 2012
  48. DTM - Essai concluant pour Robert Kubica, sportauto.fr 25 janvier 2013
  49. Kubica dans le simulateur, espnf1.com 28 avril 2013
  50. Kubica titré en WRC2 sur lequipe.fr, le 27 octobre 2013.
  51. Kubica et Hirvonen chez M-Sport, www.lequipe.fr, 13 décembre 2013.
  52. (en) « Robert Kubica named FIA’s Personality of the Year », sur Federation Internationale de l'Automobile, (consulté le ).
  53. (en) « Site officiel de la FIA WEC », sur fiawec.com, (consulté le ).

Voir aussi modifier

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