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RER trinational de Bâle
Type Réseau express régional
Situation Drapeau de la Suisse Suisse
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Drapeau de la France France
Entrée en service 1er juin 1997
Lignes et dessertes
Type de lignes 8
Gares 108
Réseau
Lignes du réseau S1 S3 S5 S6 S9
Longueur du réseau 357 km
Fréquentation 19 millions/an (2007)[réf. souhaitée]
Vitesse maximale 160 km/h [réf. souhaitée]
Matériel
Rames FLIRT
ZGC
Colibri
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitation
Exploitant CFF
SBB GmbH
DB Regio
SNCF

Réseaux connexes (T) Tramway de Bâle
(BUS) Autobus dans le Nordwestschweiz
Regio S-Bahn Bâle

Image illustrative de l’article Regio S-Bahn Bâle

Le RER de Bâle (allemand : Trinationale S-Bahn Basel) (ou également RER trinational de Bâle[1]) est le réseau ferroviaire de transport en commun desservant la région trinationale de Bâle. Il comporte 357 km de voies situées en Suisse (181 km), en Allemagne (147 km) et en France (29 km). Les entreprises de transport actuelles sont les CFF, leur filiale allemande SBB GmbH, la DB Regio (Deutsche Bahn) et SNCF Mobilités. Le RER, qui est constitué de huit lignes, comporte 108 points d'arrêt et est fréquenté par 52 000 voyageurs par jour[réf. souhaitée].

Depuis 2018, les 7 autorités organisatrices concernées (cantons d'Argovie, Bâle-Campagne, Bâle-Ville, Jura, Soleure, le Land du Bade-Wurtemberg ainsi que la Région Grand Est) se sont regroupées sous l'appellation trireno et planifient ensemble le futur développement du réseau[2].

Sommaire

DescriptionModifier

 
Logo Regio S-Bahn sur un Stadler FLIRT de la ligne S6

Le RER trinational de Bâle est un moyen de transport ferré consistant en la création de lignes transfrontalières pour relier certaines grandes villes de la région trinationale de Bâle, à grand gabarit ferroviaire. L’ensemble du réseau est exploité avec des services fréquents et cadencés. Il s'agit d’assurer en heures de pointe une desserte à la demi-heure (à l'heure pour la ligne S9). Entre les gares de Lörrach-Stetten et de Steinen ainsi qu'entre les gares de Bâle CFF et de Pratteln, on observe une desserte au quart d'heure. La ligne S1 été le fruit d'un effort massif d'ingénierie civile et de financement entre 1993 et 1997, date officielle de l'inauguration du réseau.

Le réseau compte actuellement huit lignes : S1, S3, S5, S6, S9, TER, RB et RB/RE. Il dessert 108 points d'arrêt sur 357 kilomètres de voies.

HistoireModifier

Le projet trinational Regio-S-Bahn d'un réseau régional transfrontalier autour de Bâle date du congrès du Rhin Supérieur qui s'est tenu à Kehl en 1988. Les Cantons de Bâle Ville, Bâle Campagne, Argovie et la Région Alsace (aujourd'hui: Région Grand Est) ont souhaité mettre en œuvre une liaison transfrontalière pour faciliter les déplacements au quotidien.

Réseau actuelModifier

Aperçu généralModifier

Les huit lignes du réseau totalisent 357 km de voies qui desservent 108 points d'arrêt.

Lignes du RER
Ligne Couleur Année de mise
en service
Nombre
de gares
Longueur Exploitant(s) Parcours
S1 / TER vert 1997 13 45,6 km CFF MulhouseBasel SBBRheinfeldenStein-SäckingenFrick / Laufenburg
S3 bleu 1997 partiellement 2004 totalement 27 105,8 km CFF PorrentruyDelémontLaufenBasel SBBLiestalSissachOlten
S5 Violet 1999 12 13,57 km SBB GmbH Weil am RheinLörrachSteinen
S6 rouge 2004 18 33,2 km SBB GmbH Basel SBBBasel Bad BfRiehenLörrachSteinenSchopfheimZell im Wiesental
S9 violet 1998 8 18,2 km CFF SissachLäufelfingenOlten
  • RE Basel Bad Bf – Weil am Rhein – MüllheimFreiburg im Breisgau
  • RB Basel Bad Bf – Waldshut par la rive allemande du Rhin
  • Lignes nocturnes
    • SN1 Basel SBB – Rheinfelden – Möhlin (– Frick – Brugg AG)
    • SN2 Basel SBB – Liestal – Gelterkinden (– Olten)
    • SN3 Basel SBB – Laufen (– Delémont)

Matériel roulantModifier

ProjetsModifier

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Un projet pouvant voir le jour d'ici aux années 2030 est la construction d'un tunnel sous la ville de Bâle (avec 2 arrêts supplémentaires à Bâle Barfusserplatz et Bâle Place du Marché) permettant de relier Bâle CFF à Bâle Gare Badoise sans devoir changer de direction. De plus, ce projet inclut la construction d'une liaison de Bâle CFF à l'Euroairport.

Tout cela impliquera d'importants coûts financiers se montant à plusieurs centaines de millions de francs suisses et le remaniement complet du réseau RER avec une cadence minimale à 2 trains par heure et par ligne.

Notes et référencesModifier

  1. « Voyager en Suisse du Nord-Ouest avec le RER trinational de Bâle | CFF », sur company.sbb.ch (consulté le 22 mars 2019)
  2. « Organisation - Trireno - Trinationale S-Bahn Basel », sur www.trireno.org (consulté le 22 mars 2019)

Voir aussiModifier

BibliographieModifier

  • Joël Forthoffer, « Les transports régionaux dans l'espace Transfrontalier Rhénan », Revue Géographique de l'Est, Nancy, Association des géographes de l’Est, vol. 37, no 1,‎ , p. 63-82 (ISSN 0035-3213)

Articles connexesModifier