Ligne de Rauma

ligne de chemin de fer norvégienne
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Ligne de Rauma
Ligne de Dombås à Åndalsnes
Image illustrative de l’article Ligne de Rauma
Locomotive à vapeur à Åndalsnes
Pays Drapeau de la Norvège Norvège
Villes desservies Dovre, Lesja, Rauma
Historique
Mise en service 1924
Caractéristiques techniques
Longueur 114,2 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée

La ligne de Rauma est une ligne de chemin de fer norvégienne de 114,2 km de long qui relie Dombås et Åndalsnes. La ligne n'est pas électrifiée. C'est la seule ligne qui traverse le Comté de Møre og Romsdal. Au départ, il y avait 12 gares et arrêts le long de la ligne, il n'y en a plus aujourd'hui que cinq, dont trois sont desservies. La ligne traverse 103 ponts et 5 tunnels.

En été, un train touristique roule sur la ligne, tracté par une machine à vapeur.

HistoireModifier

 
Trollveggen avec, dans la vallée, la ligne de Rauma

En 1869, un comité a été chargé d'examiner la possibilité de construire une ligne ferroviaire dans le Comté de Møre og Romsdal. Cinq ans plus tard, il a été vendu des actions pour contribuer à la construction. En 1908, le Parlement a décidé qu'il y aurait un train jusqu'au fjord de Romsdal. La construction a commencé le . En 1921, la ligne a été ouverte à la circulation à partir de Dombås jusqu'à Bjorli. Le , la ligne a été officiellement inaugurée par le roi Haakon.

De 1924 jusqu'aux années 1970, la ligne était la voie de communication principale entre Oslo et le Comté de Møre og Romsdal pour les personnes et le courrier. A Åndalsnes, à chaque départ et d'arrivée d'un train, il y avait un bus pour Ålesund,Molde et Kristiansund.

La ligne de Rauma a joué un rôle clef au début de la Seconde Guerre mondiale en Norvège. Lorsque la Norvège a été envahie le , 3 000 lingots d'or (49 tonnes) ont été retirés à la hâte de la Norges Bank avant que l'invasion allemande n'atteigne Oslo. D'Oslo, la cargaison fut envoyée à Lillehammer en camions, où elle fut placée sur un train de marchandises pour Åndalsnes, où des camions transportèrent les lingots d'or à Molde, où des navires de guerre britanniques devraient acheminer les lingots hors du pays.

En 1990, la ligne transportait 117 000 passagers et 174 tonnes de fret. En 1994, les chiffres étaient de 131 000 passagers et 192 tonnes.

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