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Keolis Seine Sénart

réseau de bus en Ile-de-France
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Keolis Seine Sénart
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Logo de Keolis Seine Sénart
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Le Lion's City Hybride no 410 sur la ligne 18 à Juvisy-sur-Orge.
Situation Communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine
Type Autobus
Entrée en service 1944
Fin de service
Lignes 22
Exploitant Keolis Seine Sénart
Site Internet Site officiel du réseau
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
• Réseau RATP
• Autres réseaux
• Noctilien
• Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.)
• Express
• TàD Île-de-France Mobilités
• Transilien SNCF
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Le réseau de bus de Keolis Seine Sénart était un réseau de bus organisé par Île-de-France Mobilités et exploité par le groupe Keolis à travers sa filiale Keolis Seine Sénart. Le réseau dessert principalement Draveil, Montgeron et Vigneux-sur-Seine et, dans une moindre mesure, les autres communes de la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine. Celui-ci est composé de 22 lignes régulières dont trois à vocation scolaire. En outre, Keolis Seine Sénart exploite tout ou partie des lignes « La Navette » et l'Express 191.100.

Histoire modifier

 
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La société Garrel & Navarre est fondée en 1944 par Roland Garrel et Louis Maximilien Navarre à l'aide d'un autocar Chausson carrossé par l'entreprise Di Rosa[1].

  • 1950 : desserte Vigneux gare et Draveil Sonatorium.
  • 1954 : extension réseau Vigneux – liaison gare de Juvisy.
  • 1978 : transfert sur Draveil du siège social.
  •  : constitution et conventionnement du réseau de Draveil.
  •  : constitution et conventionnement du réseau de Vigneux-sur-Seine.
  •  : les communes de Draveil, Vigneux-sur-Seine et Montgeron signent avec l’État et les collectivités territoriales un contrat de ville pour cinq ans.
  •  : ouverture du volet transport du contrat de ville. Les trois communes se rapprochent pour étudier les besoins de transport, sur le plan intercommunal, en collaboration avec le Conseil général de l’Essonne.
  •  : création du réseau Seine Sénart Bus à la suite de la signature d’une convention-cadre entre la S.A. Autocars Garrel & Navarre et les communes de Draveil, Vigneux-sur-Seine et Montgeron.
  •  : restructuration des lignes de Draveil avec augmentation de l’offre en fréquence et en amplitude, avec la création de 241 courses supplémentaires.
  •  : nouvelle génération d'autobus.

Le , les lignes A, F et 4 sont prolongées au nouveau quartier du Clos de la Régale à Vigneux-sur-Seine afin de permettre aux habitants un rabattement à la gare de Vigneux-sur-Seine[2].

À compter du , les lignes 14, 16 et 18 ont vu la mise en place de deux courses supplémentaires à l'heure de pointe du matin sur chaque ligne afin d'améliorer le rabattement vers la gare de Juvisy[3].

Le , la ligne BM est restructurée afin de permettre une baisse du temps de trajet pour les habitants des quartiers de Prairie de l'Oly et Glacière et de desservir les pôles commerciaux et d'emplois du Valdoly et de Maurice Garin. Par ailleurs, les lignes BM, E, F et 4 fonctionnent désormais jusqu'à 22 h 30 afin de proposer une desserte cohérente sur le territoire de la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine[4].

Le , certaines lignes sont modifiées comme suit[5] :

  • la ligne 16 voit son amplitude horaire élargie le matin avec un dernier départ à 9 h 30 et l'après-midi avec un premier départ à 15 h 30 ;
  • la ligne 17 voit son amplitude horaire élargie le soir jusqu'à 22 h 30 au lieu de 20 h. De plus, un service est créé le samedi toute la journée ;
  • la ligne BM voit la création d'un service en semaine aux heures creuses ainsi que le samedi toute la journée à raison d'un bus par heure ;
  • la ligne Inter-Vals voit son itinéraire modifié afin de mieux desservir les quartiers Concorde à Vigneux-sur-Seine et Gaston Mangin à Montgeron. De plus, l'amplitude horaire est élargie afin d'offrir un bus toute la journée avec création d'un service aux heures de pointe à raison d'un bus toutes les heures.

Ouverture à la concurrence modifier

En date du , l'ensemble des lignes de l'opérateur intègrent le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci.

Organisation modifier

Keolis Seine Sénart exploitait 21 lignes régulières desservant principalement la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine, la commune de Juvisy-sur-Orge et, dans une moindre mesure, le département du Val-de-Marne. Les lignes régulières sont séparées par deux sous-réseaux : les lignes numérotées avec des lettres desservent majoritairement Vigneux-sur-Seine et Montgeron tandis que les lignes ayant des indices numériques desservent quant à elles essentiellement Draveil et Juvisy-sur-Orge.

Les dimanches et les jours fériés, seules les lignes E et F assurent la desserte de Vigneux-sur-Seine et Montgeron, ainsi que les lignes 12 et 13 pour Draveil. La ligne 191.100 fonctionne quant à elle tous les jours de l'année sans interruption.

La société exploite également quatre lignes régulières à vocation scolaire desservant les établissements situés dans les communes d'Athis-Mons, Draveil, Évry-Courcouronnes et Montgeron.

Exploitation modifier

Entreprise exploitante modifier

Article détaillé : Keolis.

Le réseau était exploité par l'entreprise Keolis Seine Sénart, filiale du groupe Keolis. Le siège social de la société est situé au no 172 Avenue François-Mitterrand à Athis-Mons.

Dépôt modifier

Les véhicules ont leur centre-bus à Draveil, situé au no 19 rue Charles-Mory. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Parc de véhicules modifier

Détail du parc de véhicules au [6]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Affectation
Iveco Bus Crossway Crossway Line 2 837-838 -
Mercedes-Benz Citaro C1 1 429 -
Mercedes-Benz Citaro Facelift 16 430-439, 443-449 -
Mercedes-Benz Citaro C2 18 403-405, 4001-4003,
4007-4008, 4011-4013,
4015-4017, 4020-4023		 -
MAN SE Lion's City Hybrid 10 401-402, 406-407,
410-412, 415,
4004, 4009		 -
Mercedes-Benz Citaro Ü 1 455
Mercedes-Benz Citaro LE Ü 10 440-442, 458-460, 462-463, 4018-4019 -
Mercedes-Benz Intouro 3 472, 835, 839 -
Setra S 415 LE Business 3 4005-4006, 4014 -
Van Hool Van Hool NewA330 2 427-428 -

Notes relatives aux données communiquées modifier

Provenance des données modifier

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de Keolis Seine Sénart, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes de Keolis Seine Sénart.

Explication de quelques-unes modifier

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Galerie de photographies modifier

Identité visuelle modifier

  •  
    Logo de Keolis Seine Sénart jusqu'en 2017
  •  
    Logo de Keolis Seine Sénart depuis 2017

Notes et références modifier

  1. ↑ Notre histoire — 1944 : Autocar Chausson, sur le site keolis-seine-senart.com, consulté le 12 août 2017.
  2. ↑ STIF — Plus de 120 lignes de bus améliorées, page 4, communiqué de presse du 10 juillet 2013, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 13 août 2017.
  3. ↑ STIF — Le STIF vote le renfort d'offre de 26 lignes de bus, page 3, communiqué de presse du 11 février 2015, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 13 août 2017.
  4. ↑ STIF — Le STIF décide de renforcer 20 lignes de bus, page 1, communiqué de presse du 15 juin 2015, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 13 août 2017.
  5. ↑ Le bus évolue, votre liberté aussi !, sur le site keolis-essonne-valdemarne.com, consulté le 26 août 2018.
  6. ↑ « TC-Infos - Parc de Keolis Seine Sénart », sur tc-infos.fr.

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Bibliographie modifier

  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, (lire en ligne)

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