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Québecair

ancienne compagnie aérienne canadienne
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Ne doit pas être confondu avec Québecair Express.

Québecair
Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
QB QBA QUEBECAIR
Repères historiques
Date de création 1953
Date de disparition 1986, vente à Nordair
Dates clés 1974, acquisition d'Air Gaspé
Généralités
Basée à Montréal (P.-E.-Trudeau)
Autres bases Québec (Jean-Lesage)
Rimouski
Nombre de destinations 29 (1980)
Siège social Saint-Laurent
Société mère Gouvernement du Québec


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Québecair (code AITA : QB ; code OACI : QBA) était une compagnie aérienne québécoise opérant au Canada et aux États-Unis.

Histoire modifier

Québecair nait de la fusion par Roméo Crevier du Syndicat d'aviation du Golfe et d'Air Rimouski en 1953[1]. La compagnie se spécialise d'abord dans les dessertes régionales, offrant des vols destinés aux travailleurs des chantiers de la Côte-Nord[1].

Québecair absorbe Les Ailes du Nord et Matane Air Services en 1965[2], puis Air Fecteau en 1968 et Royale Air en 1969. La société fait l'acquisition de Convair 540 pour sa liaison vers Québec et de BAC 1-11 pour sa liaison vers Toronto.

 
Québecair était surnommée « L'Oiseau bleu » en raison de la couleur de ses appareils et du volatile dans son logo.

En 1974, Québecair acquiert Air Gaspé et étend sa desserte vers le Nord-du-Québec, l'Ontario et l'ouest du Labrador[2],[3]. Jouant un rôle déterminant dans le navettage des travailleurs du projet de la Baie-James, on lui attribue le surnom d'« Oiseau bleu » en raison de la couleur de ses aéronefs[4]. Durant cette décennie, la compagnie ajoute des Boeing 707 et 727 à sa flotte[3].

À son apogée, la compagnie dessert une trentaine de destinations et emploie 1 200 personnes[1].

En 1981, le gouvernement du Québec vient à la rescousse de l'entreprise en difficulté en devenant actionnaire majoritaire de l'entreprise[1]. Elle se départit de tous ses appareils, à l'exception des F-27 et des BAC 1-11. Trois de ces derniers seront remplacés par des Boeing 737 en 1983[2].

À la fin des années 1980, les compagnies aériennes canadiennes font face à des difficultés et doivent se restructurer[3]. Québecair n'est pas en reste ; en 1986, sa situation ne s'est guère améliorée. Accumulant un déficit de 80 000 000 $ depuis son acquisition par le gouvernement, Québecair est vendue à Nordair en raison de sa faible rentabilité[2]. Elle est par la suite transigée à Canadian Pacific Airlines, elle-même vendu en 1987 à Pacific Western Airlines qui change de nom pour Canadian Airlines[2],[3]. Une vingtaine d'anciens pilotes de Québecair ainsi que François Legault fondent Air Transat la même année[5].

Destinations modifier

Destinations desservies par Québecair
Destination Période Réf
Baie-Comeau [6]
Baie-Johan-Beetz
Blanc Sablon [3]
Bonaventure [3]
Boston Logan [3]
La Malbaie [6]
Chevery
Chibougamau [6]
Churchill Falls [6]
Gagnon [3],[6]
Gaspé (Michel Pouliot) [6]
Harrington Harbour
Havre-Saint-Pierre [3],[6]
Radisson Grande-Rivière [6]
Les Îles-de-la-Madeleine [6]
Kegaska
Matagami [6]
Mont-Joli [6]
Montréal (P.-E.-Trudeau) [3],[6]
Montréal (Mirabel)
Natashquan
New York [3]
Port-Menier [3]
Québec (Jean-Lesage) [6]
Roberval [6]
Rouyn-Noranda [6]
Rimouski [3]
Saguenay-Bagotville [3],[6]
Schefferville [3],[6]
Sept-Îles [6]
Tête-à-la-Baleine
Val-d'Or [3],[6]
Wabush [3],[6]
Toronto (Pearson) [3]

Flotte modifier

Flotte de Québecair
Modèle Image Nombre Années Immatriculation Réf
Douglas DC-3
  • C-FGVZ
  • C-GQBD
  • C-GQBE
  • C-GQBF
  • C-GQBG
  • C-GQBH
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
Beechcraft Model 18
Douglas DC-4
Convair 540
Convair 580
DHC-6 Twin Otter
de Havilland Canada Dash 7  
BAC 1-11  
  • CF-QBN
  • CF-QBO
  • CF-QBP
  • CF-QBR
Fairchild F-27  
  • CF-QBA
  • CF-QBD
  • CF-QBL
  • CF-QBZ
Fairchild F-28  
  • C-GQBS
Douglas DC-8  
  • C-GQBA
Boeing 707  
  • C-GQBG
  • C-GQBH
Boeing 727  
  • C-GQBE
Boeing 737  
  • C-GQBD
  • C-GQBH
  • C-GQBJ

Accidents et incidents modifier

  • Le , l'aéronef CF-GVZ s'écrase à Oreway (Labrador) en route vers Sept-îles. L'équipage entier et un passager y perdent la vie[7].
  • Le , un incendie ravage entièrement l'aéroport de Rimouski-Est. La compagnie y perd cinq Douglas DC-3[8] et un Fairchild F.27[réf. nécessaire].
  • Le , Larry Maxwell Stanford, un mineur au chômage, pirate le vol 321 entre Wabush et Montréal, demandant d'être conduit à Vancouver. L'une des agentes de bord le convainc de laisser descendre les 52 passagers du BAC 1-11 à Montréal en échange de la présence de son père et d'un psychiatre à l'atterrissage[9],[10],[11]. Stanford sera reconnu coupable de détournement d'avion et emprisonné jusqu'en 2008[12].
  • Le , le vol nolisé 714 à destination de Sainte Lucie-Hewanorra, effectué avec l'aéronef C-GQBH, est pris dans un cisaillement du vent à l'atterrissage. L'appareil s'écrase, puis rebondit à deux reprises avant de s'immobiliser à 4 100 pieds du seuil de la piste[13].
  • Le , un F-27 effectuant le vol 255 à destination de Montréal-Dorval s'écrase quelques minutes après le décollage de l'aéroport de l'Ancienne-Lorette, faisant 17 morts et 7 blessés[14].
  • Le , l'un des moteurs du Boeing 737 effectuant le vol 461 à destination de Wabush est percuté par une mouette, causant une perte de puissance. L'appareil s'immobilise dans un marais, à 200 pieds de la piste[15].

Dans la chanson modifier

Le nom de la compagnie est mentionné dans les paroles de la chanson Lindberg, écrite par Claude Péloquin et interprétée par Robert Charlebois et Louise Forestier, figurant dans l'album, paru en 1968, Robert Charlebois avec Louise Forestier : « […] Alors chu r′parti / Sur Québecair, Transworld, Northern, Eastern, Western pis Pan American […] ».

Références modifier

  1. ↑ a b c et d Zone Société - ICI.Radio-Canada.ca, « De Rimouski à Dorval, 70 ans d'histoire pour Québecair », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
  2. ↑ a b c d et e « Québecair », sur L'Encyclopédie canadienne,
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q et r (en-US) Ashley Magoon, « TBT (Throwback Thursday) in Aviation History: Quebecair », sur AirlineGeeks.com, (consulté le )
  4. ↑ « Journal des débats de la Commission permanente du travail - Assemblée nationale du Québec », sur www.assnat.qc.ca (consulté le )
  5. ↑ Zone Économie- ICI.Radio-Canada.ca, « Air Transat prenait son envol il y a 30 ans », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s et t Piergiuliano Chesi, Canada, Quebecair airline map routes., (lire en ligne)
  7. ↑ Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Douglas C-47B-20-DK (DC-3) CF-GVZ Oreway, QC », sur aviation-safety.net (consulté le )
  8. ↑ Harro Ranter, « Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Canada > Quebecair », sur aviation-safety.net (consulté le )
  9. ↑ « CIDB - Canadian Incident DataBase », sur www.extremism.ca (consulté le )
  10. ↑ « Détournement à bord d'un appareil de Québecair », sur bilan.usherbrooke.ca (consulté le )
  11. ↑ Harro Ranter, « ASN Aircraft accident BAC One-Eleven registration unknown Montreal », sur aviation-safety.net (consulté le )
  12. ↑ « After 35 years in prison, hijacker is paroled and police are worried », The Globe and Mail,‎ (lire en ligne, consulté le )
  13. ↑ Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Boeing 707-123B C-GQBH Saint Lucia-Hewanorra Airport (UVF) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  14. ↑ Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Fairchild F-27 C-FQBL Quebec Airport, QC (YQB) », sur aviation-safety.net (consulté le )
  15. ↑ Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Boeing 737-296 C-GQBH Wabush Airport, NL (YWK) », sur aviation-safety.net (consulté le )

Voir aussi modifier

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