Premier secours évacuation

Le premier secours évacuation (PSE) est un fourgon d'incendie particulier à la brigade de sapeurs-pompiers de Paris mis en service pour la première fois en 1985[1].

PSE de 2e génération.
PSE de 3e génération.
PSE de 5e génération.

CaractéristiquesModifier

C'est un véhicule polyvalent construit à partir de châssis poids lourd capable d'assurer tant le secours à victimes que l'attaque du feu et les manœuvres de force. Il est armé par 6 sapeurs-pompiers (1 conducteur, 1 chef d'agrès, 2 équipes comportant 1 chef d'équipe et un 1 servant).

Si sur les véhicules de première et deuxième génération la citerne (appelée « tonne ») ne contenait que 600 litres d'eau, elle a depuis été portée à 1 000 litres sur ceux de quatrième génération. Outre le matériel habituellement disponible dans les PSE (dévidoir, pompe, réservoir d'émulseur) les engins de cinquième génération emportent un système électronique complet d'injection d'additifs (émulseur, mouillant)[2], désigné CTD Caméléon.

Sa cabine de transport de victime ne l'autorise pas à assurer seul des missions lorsque le pronostic vital est « engagé ». Dans ce cas-là le chef d'agrès demande le renfort d'un équipage du SAMU ou d'une ambulance des pompiers. C'est notamment la présence du médecin qui est requise mais également son matériel spécifique. Comme son nom l'indique le PSE réalise des missions de premiers secours.

Différents modèlesModifier

 
PSE de 3e génération à Paris
 
PSE de 4e génération « à couple » avec une Échelle pivotante automatique.

Il existe cinq générations :

  1. châssis Iveco Daily 49-10 (n°1 à 30) équipés par la société Maheu-Labrosse (1985) ;
  2. châssis Renault B90 (n°31 à 73), B110 (n°74 à 87), et B120 (n°88 à 96) équipés par la société Camiva (1988) ;
  3. châssis Renault S120 (n°97 à 119), S135 (n°120), et S150 Midliner (n°121 à 128) équipés par la société Sides (1995) ;
  4. châssis Renault Midlum 180 (n°129 à 155), Midlum 220 (n°156 à 191) équipés par la société Sides (2001) ;
  5. châssis Renault Midlum 220 DXI (n°204 à 242) équipés par la société Sides (2011).

Il y a très peu de différences extérieures entre les engins de quatrième et de cinquième génération, si ce n'est que sur cette dernière les deux gyrophares montés à l'avant de la cabine ont laissé la place à une « rampe », c'est-à-dire un ensemble de gyrophares installé sous une carène en plastique bleu.

Versions spécialesModifier

  • En 2008, deux PSE 3G et deux PSE 4G ont été modifiés in situ par les services techniques de la Brigade qui les ont transformé en VSAV[3]. De ce fait, ils ont perdu toute capacité de lutte contre l'incendie, même si leurs tonnes ont été préservées. Ils ont reçu les noms de VSAV901 à VSAV904.


Folklore et jargonModifier

Les véhicules Premier-secours évacuation de troisième génération sont connus sous le sobriquet d'« autobus » en raison de la forme de leur porte latérale arrière qui rappelle fortement celle des véhicules de la RATP.

RéférencesModifier

  1. http://www.ecpad.fr/wp-content/uploads/2011/09/BSPP_dossier_valid%C3%A9_PA_et_dir.pdf
  2. « Accueil - netpompiers », sur netpompiers (consulté le ).
  3. « Accueil - netpompiers », sur netpompiers (consulté le ).
  4. « Accueil - netpompiers », sur netpompiers (consulté le ).

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier