Porte de Champerret (métro de Paris)

station du métro de Paris

Porte de Champerret
La demi-station (direction Gallieni) au niveau des quais.
La demi-station (direction Gallieni) au niveau des quais.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 17e
Coordonnées
géographiques
48° 53′ 09″ nord, 2° 17′ 37″ est
Géolocalisation sur la carte : 17e arrondissement de Paris
(Voir situation sur carte : 17e arrondissement de Paris)
Porte de Champerret
Géolocalisation sur la carte : Paris
(Voir situation sur carte : Paris)
Porte de Champerret
Caractéristiques
Voies 4
Quais 2
Zone 1
Transit annuel 3 585 658 (2013)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 2912
Ligne(s) (3)
Correspondances
Bus RATP (BUS) RATP 92 93 PC

163 164 165

Noctilien (N) N16 NOCTILIEN.png N52 NOCTILIEN.png
(3)

Porte de Champerret est une station de la ligne 3 du métro de Paris, située dans le 17e arrondissement de Paris.

SituationModifier

La station est établie sous le boulevard Berthier entre la rue de Courcelles et l'avenue de Villiers. Orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle s'intercale entre les stations Louise Michel et Pereire et se prolonge par une ancienne boucle terminale.

HistoireModifier

La station est ouverte le en tant que terminus occidental de la ligne 3 depuis Gambetta, en remplacement du terminus provisoire de Pereire.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la porte de Champerret, ancienne barrière de fortification du village de Champerret, localisée sur le champ de la propriété de M. Perret qui a donné son nom à ce hameau, lequel fut réuni au village de Levallois en 1867 pour former la commune de Levallois-Perret[1].

Le , elle devient une station de passage avec la mise en service du prolongement jusqu'au terminus actuel de Pont de Levallois - Bécon. La boucle de retournement sous laquelle passe le nouveau tunnel est dès lors utilisée en tant que garage.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station ont été rénovés le [2].

En 2011, 3 559 682 voyageurs sont entrés à cette station[3]. Elle a vu entrer 3 585 658 voyageurs en 2013, ce qui la place à la 147e position des stations de métro pour sa fréquentation[4].

Services aux voyageursModifier

AccèsModifier

La station dispose de trois accès répartis en quatre bouches de métro, agrémentées pour chacune d'une balustrade de type Dervaux :

  • l'accès 1 « Place Stuart-Merrill » comprenant deux escaliers fixes signalés par un même mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle, débouchant à l'angle oriental de cette place à proximité du square Jérôme-Bellat ;
  • l'accès 2 « Avenue Stéphane-Mallarmé - Espace Champerret », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant, se trouvant au cœur de la place Stuart-Merrill, occupée par une gare routière dédiée aux bus ;
  • l'accès 3 « Avenue de Villiers », constitué d'un escalier fixe orné d'un candélabre Dervaux, se situant au droit du no 141 de cette avenue.

Jusqu'en 2019, chaque entrée établie sur la gare routière avait la particularité d'avoir son entourage de fer forgé et son porte-plan peints en bleu turquoise au lieu du vert habituel, de même que la balustrade et le totem de l'accès 3 de 2018 à 2019.

QuaisModifier

 
Quai Gallieni.

Porte de Champerret est une station de configuration particulière : du fait de son ancien statut de terminus, elle comporte quatre voies, réparties dans deux demi-stations identiques (une par direction) à deux voies encadrant un quai en îlot[5] sous une voûte elliptique, disposition qu'elle partage avec Château de Vincennes sur la ligne 1 et Porte de la Villette sur la ligne 7. Les voies encadrant le piédroit axial sont utilisées par les circulations ordinaires de la ligne, les deux autres étant dédiées au garage des rames et donnant uniquement accès à l'ancienne boucle terminale en direction de l'ouest.

La décoration est classique avec des carreaux en céramique blancs biseautés recouvrant les piédroits, la voûte et les tympans, tandis que l'éclairage est assuré par des tubes et des projecteurs. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit sur des plaques émaillées, en lettres capitales sur les piédroits latéraux et en police de caractères Parisine sur les quais ainsi que le piédroit central. Les sièges sont de style « Motte » de couleur jaune.

IntermodalitéModifier

La gare routière près de la station est le terminus de plusieurs lignes de bus.

La station est desservie par les lignes 84, 92, 93, PC, 163, 164 et 165 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N16 et N52 du Noctilien.

À proximitéModifier

Projet de tramwayModifier

La station pourrait, à l'horizon 2023, être en correspondance avec la ligne de tramway T3b qui doit être prolongée depuis la porte d'Asnières[6],[7].

Notes et référencesModifier

  1. Gérard Roland, Stations de métro d'Abbesses à Wagram, Christine Bonneton, , 224 p. (ISBN 9782862533827), p. 171.
  2. « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le 21 novembre 2019)
  3. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 21 juin 2013).
  4. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).
  5. Schéma de la station, sur cartometro.com (consulté le 2 février 2016).
  6. Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le calendrier prévisionnel, sur tramway.paris.fr, consulté le .
  7. Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le tracé, sur tramway.paris.fr, consulté le .

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier