Ports de Paris

(Redirigé depuis Port de Paris)

Ports de Paris, devenu HAROPA Port au 1er juin 2021, est un établissement public placé sous la tutelle de la Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités au Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires. Il est chargé de l'administration des ports fluviaux de la Seine, résultat de la fusion des ports de Paris, de Rouen et du Havre, conformément aux dispositions d'une ordonnance du 19 mai 2021.

HAROPA PORT | Paris
Logo des Ports de Paris
Présentation
Statut
Établissement public d’État
Activités
Superficie
Circonscription terrestre : 1 300 ha dont 100 ha à vocation naturelle
Géographie
Coordonnées
Pays
Région
Département
Commune
Localisation sur la carte d’Île-de-France
voir sur la carte d’Île-de-France
Localisation sur la carte de Paris
voir sur la carte de Paris
Localisation sur la carte de France
voir sur la carte de France

C'est le 1er port fluvial français ainsi que 1er port fluvial européen pour le transport de passagers. Son réseau portuaire est composé de 6 plateformes multimodales et de 70 ports urbains répartis en Île-de-France.

Missions légales modifier

La loi no 68-917 du [1] relative au port autonome de Paris l'a doté de « la personnalité civile et de l'autonomie financière. Il est placé sous la tutelle du ministre de l'Équipement et du Logement et soumis au contrôle économique et financier de l'État ».

Il est chargé de s'assurer du bon état et des bonnes conditions des installations portuaires fluviales publiques assurant le transport des marchandises et passagers. Il engage les investissements neufs nécessaires. Il en assure la promotion, ces installations comprenant également les voies d'approche telles que routes et voies férrées.

Après accord des collectivités locales intéressées, il peut aussi participer à « toutes activités ayant pour objet l'utilisation ou la mise en valeur des voies navigables dans le périmètre de sa circonscription ».

Il est également chargé de la « gestion du domaine immobilier qui lui est affecté ».

Il peut exercer, « notamment par l'intermédiaire de prises de participations dans des personnes morales, des activités ou réaliser des acquisitions dont l'objet est de nature à concourir, à l'intérieur ou à l'extérieur de sa circonscription, au développement du port ».


Foncier modifier

Les biens de l'État lui ont été transférés et affectés au « en pleine propriété, à l'exception de ceux relevant du domaine public fluvial naturel. Ce transfert est gratuit et ne donne lieu à paiement d'aucune indemnité, droit, taxe, salaire ou honoraires[2].
Dans le cas de la cession de biens immobiliers remis en pleine propriété à Ports de Paris en application du présent article, Ports de Paris reverse à l'État 50 % de la différence existant entre, d'une part, le produit de cette vente et, d'autre part, la valeur actualisée de ces biens à la date où ils lui ont été transférés, majorée des investissements de Ports de Paris dans ces biens[2].
Les terrains, berges, quais, plans d'eau, outillages immobiliers et, d'une manière générale, tous les immeubles du domaine public nécessaires à l'exercice des missions définies à l'article 1er à l'intérieur de la circonscription du port autonome de Paris sont incorporés de plein droit dans le domaine public de Ports de Paris »
, avec deux exceptions[2] :

  1. Les plans d'eau et berges des rivières domaniales non affectés au service du port ainsi que les ouvrages de navigation ;
  2. Le canal Saint-Martin, le canal Saint-Denis et le canal de l'Ourcq, et leurs dépendances, qui restent propriété des collectivités locales intéressées.

Installations portuaires modifier

L'ensemble géré par le PAP comprend 10 km2 d'espaces portuaires, regroupés sur soixante-dix sites, répartis le long de la Seine et ses affluents :

Les installations du port sont réparties en aval de Paris (à Gennevilliers, dans les Hauts-de-Seine, et à Limay dans les Yvelines), dans Paris et en amont de Paris (à Bonneuil-sur-Marne, dans le Val-de-Marne). Les installations les plus importantes sont gérées par Ports de Paris mais près de la moitié du trafic se fait par des ports privés (9,2 Mt). Les principaux ports relevant du PAP sont :

  • le port de Gennevilliers : c'est l'installation la plus importante. Le trafic est de 3,3 Mt. Il est desservi par un embranchement ferroviaire et un oléoduc. La majorité du trafic de conteneurs se fait à partir de ce port ;
  • le port de Bonneuil-sur-Marne : c'est la deuxième installation en importance (1 Mt). Elle comporte un embranchement ferroviaire ;
  • le port de Limay : créé dans une ancienne gravière, il a une superficie de 125 ha.

Activité modifier

 
Ventilation de l'activité par nature de fret entre 2005 et 2009.
 
Deux péniches se croisent sur la Seine au niveau du bois de Boulogne.
 
Un pousseur avec 4 barges de sable passe sous un pont de Paris.

Le PAP en 2009 est le premier port fluvial français, devant Strasbourg, et le deuxième d'Europe, derrière Duisbourg (Allemagne).[réf. nécessaire]

En 2009 le trafic annuel s'est élevé à 20,2 millions de tonnes de marchandises, dont 20 en trafic fluvial et 0,2 en trafic international fluvio-maritime via la Seine aval. Les principaux échanges se font avec l'Île-de-France (trafic intra-régional 9,3 Mt), la Haute-Normandie (8,3 Mt), la Bourgogne (0,5 Mt), la Picardie (0,5 Mt), la Belgique (0,7 Mt) et les Pays-Bas (0,3 Mt). Les déchargements l'emportent sur les chargements (11,8 Mt contre 8,2 Mt). Les marchandises transportées sont principalement les matériaux de construction (12,1 Mt), les produits valorisables (3,1 Mt), les produits agricoles (2,1 Mt), les conteneurs dont le trafic est en forte croissance (1,2 Mt), les produits énergétiques dont le charbon qui est utilisé par les centrales thermiques situées en amont de Paris sur la Seine (1,2 Mt) , les produits métallurgiques (0,4 Mt) et les automobiles (0,03 Mt). Le volume d'activité qui a atteint son plus haut de la décennie en 2006 (22,3 Mt) est stagnant puisqu'il atteignait déjà les 20 Mt en 2000. Le transport d'automobiles s'est effondré, le transport des matériaux de construction s'est infléchi avec la crise tandis que le transport de céréales et de conteneurs progresse[3].

Par ailleurs, sept millions de passagers ont emprunté les installations du Port de Paris (bateau-mouche, etc.).

Organisation modifier

Le PAP a le statut d'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est placé sous la tutelle du ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer[4]. Il emploie 200 personnes. Son chiffre d'affaires s'élève à 68,5 millions d'euros et provient essentiellement de la location de terrains et terre-pleins (58 %) et d'immobilier d'entreprise (27 %).

En , à l'occasion de ses quarante ans, le port autonome de Paris adopte une nouvelle dénomination commerciale et devient Ports de Paris (PDP). À partir de la fin 2013, il participe au groupement d'intérêt économique « HAROPA », regroupant les ports du Havre, de Rouen et de Paris[5].

Les ports à conteneurs modifier

Le trafic fluvial de conteneurs est en forte croissance.[réf. nécessaire]Aujourd'hui[Quand ?], six opérateurs fluviaux naviguent sur la Seine.

Ports de Paris est devenu depuis 2005 le premier terminal à conteneurs intérieur français.[réf. nécessaire]

Port de Paris et du Grand Paris modifier

Terminal de Gennevilliers modifier

 
Déchargement d'une péniche porte-conteneurs à Gennevilliers.

Terminal de Bonneuil-sur-Marne modifier

Terminal à conteneurs de Limay-Porcheville modifier

Terminal d’Évry modifier

Terminal de Bruyères-sur-Oise modifier

Galerie de photographies modifier

Notes et références modifier

  1. Article 1 de la loi n° 68-917 du 24 octobre 1968 relative au port autonome de Paris, modifié par l'art. 61 de la loi Grenelle II n° 2010-788 du 12 juillet 2010.
  2. a b et c Art. 3 de la loi n° 68-917 du 24 octobre 1968 relative au port autonome de Paris
  3. Rapport d'activité 2009 du Port Autonome de Paris [PDF].
  4. Service Navigation de la Seine.
  5. « Ports de Paris, Page HAROPA », sur paris-ports.fr (consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Des ports de Paris :

Liens externes modifier

Sur les autres projets Wikimedia :