Pont Charles-Vaillant
Cet article est une ébauche concernant les ponts, le chemin de fer et les Pyrénées-Atlantiques.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Pont Charles-Vaillant | ||||
| ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région française | Nouvelle-Aquitaine | |||
| Département français | Pyrénées-Atlantiques | |||
| Commune | Bayonne | |||
| Coordonnées géographiques | 43° 29′ 20″ N, 1° 27′ 50″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Adour | |||
| Fonction | Pont ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont à poutres | |||
| Longueur | 280 m | |||
| Matériau(x) | acier | |||
| Construction | ||||
| Construction | 2010-2013 | |||
| Architecte(s) | Alain Spielmann | |||
| Maître(s) d'œuvre | Réseau Ferré de France | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | SNCF | |||
| Géolocalisation sur la carte : Bayonne
Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Atlantiques
Géolocalisation sur la carte : France
| ||||
modifier  |
||||
Le pont Charles-Vaillant est un pont ferroviaire traversant l'Adour à Bayonne. Il est situé à proximité de l’ancien viaduc ferroviaire, appelé localement « pont Eiffel », qui franchissait l’Adour depuis 1862. Ce nouvel ouvrage conçu par l'architecte Alain Spielmann a été mis partiellement en service (une seule des deux voies) en mars 2013, et complètement fin 2013 ou début 2014. Le conseil municipal de Bayonne a décidé de le nommer Charles-Vaillant (historien ferroviaire et médecin bayonnais) en 2016, ce qui a été effectif en 2017[1].
Situation ferroviaire modifier
Le pont est emprunté par les lignes de Bordeaux-Saint-Jean à Irun, de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port, de Toulouse à Bayonne, et de Bayonne à Allées-Marines.
Histoire modifier
Accident de chantier modifier
Le samedi , peu après 17 heures, deux des cinq tronçons de la structure métallique du tablier principal se sont effondrés dans l’Adour. Le , après expertise et analyse, les deux tronçons du pont sur l’Adour ont été relevés à l’aide de deux grues de forte capacité. L'enquête a montré que l'accident était dû à un défaut de soudure [2].
Caractéristiques modifier
Une fresque a été peinte sur la paroi métallique le long des voies, côté aval. Réalisée par LX.One, elle a été inaugurée en [3].
Notes et références modifier
- « Bayonne honore le docteur Vaillant (1918-2003) en donnant son nom au nouveau viaduc (...) - Rails et histoire », sur www.ahicf.com (consulté le )
- « Bayonne : un défaut de soudure avait causé l’effondrement du pont sur l’Adour le 5 mai 2012 » (consulté le )
- « Vidéo de présentations » (consulté le )
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- RFF, SNCF, « Dossier de presse : Construction du nouveau pont ferroviaire à Bayonne : Lundi 25 mars 2013 : mise en circulation de la première voie » [PDF], (consulté le ).
Articles connexes modifier
- Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun
- Ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port
- Ligne de Toulouse à Bayonne
- Ligne de Bayonne à Allées-Marines
