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CJSC "Polet"
ЗАО «Авиакомпания „Полёт“»
Logo de cette compagnie
AITAOACIIndicatif d'appel
YQ[1]POT[1]POLET[1]
Repères historiques
Date de création 1988
Date de disparition décembre 2014
Généralités
Basée à Ulyanovsk (en) (cargo)
Voronej (en) (passager)
Taille de la flotte 28 (+32 commandes)
Nombre de destinations 11
Siège social Voronej, Russia
Dirigeants Anatoly Karpov (Directeur général)[2]
Site web (cargo) www.poletairlines.com (cargo)



CJSC «Polet Airlines» (russe : ЗАО «Авиакомпания „Полёт“», «ZAO Aviakompániya “Palyót”») était une compagnie aérienne russe basée à Voronej. Elle opérait un service charter international de passagers et de marchandises depuis Voronej, ainsi qu’un service régional de passagers et cargo depuis Sokol. Ce fut l’une des trois compagnies civiles à exploiter l’Antonov An-124, le plus gros avion-cargo au monde produit en série. La location de ces avions étant relativement cher, elle a dû abandonner leur exploitation et seule les compagnies Volga-Dnepr Airlines et Antonov Airlines continuent de les utiliser[3]. Polet est le mot russe pour voler[4].

Sommaire

HistoireModifier

La compagnie est créée en 1988. En 2002 Polet commence à s’intéresser aux marchés de l’agriculture, de l’évacuation aéro-médicale et à la photographie aérienne. La société est entièrement détenue par Anatoly S Karpov (chef exécutif et directeur général) et détient 19,5% de Voronejavia[4].

Polet est poursuivie par Alexander Lebedev qui lui réclame 8 millions de dollars en loyer impayé sur un An-124[5],[3],[6],[7].

Le 24 novembre 2014, Polet suspend ses vols passagers et cargos, il s’ensuit un placement en administration judiciaire de la compagnie par un tribunal moscovite le 28 novembre[8],[9]. Rosaviatsia (en), l’agence de transport aérien russe annule le certificat de transporteur aérien de Polet en avril 2015[2].

FlotteModifier

 
Un Saab 2000 de Polet Airlines à l'aéroport de Moscou-Domodedovo

Polet Airlines possède la flotte suivante (en décembre 2013)[10],[11],[12],[13]:

Flotte passager

Avion Nombre d'avions Commandés Passagers Âge
(années)
Notes
Confort Économie Total
Antonov An-148 2 8 TBA
Saab 340B 5 20 0 34 34 19.6
Saab 2000 5 2 8 42 50 12.7
BAE-125-800 5 8 0 8 ?
Tupolev Tu-134A 1 undisclosed 31
Total 18 24

Flotte cargo

Avion Nombre d'avions Commandés Cargo, Tonnes Âge Notes
Antonov An-30A 2 N/A 35.7 Cartographie aérienne et entreposé
Antonov An-124-100 4 5 122 16 Encore un entreposé
Ilyushin Il-76TD 1 45–47 Entreposé
Ilyushin Il-96T 3 3 92 1.9 Entreposé
Total 10 8

RéférencesModifier

  1. a b et c (ru) Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 février 2007, p. 340
  2. a et b Polina Montag-Girmes, « Russian authorities cancel Polet Airline’s AOC », Air Transport World (en),‎ (lire en ligne[archive du ])
  3. a et b Alex Lennane, « Charter rates for AN-124 freighter look set to increase after Polet’s fleet is grounded », Loadstar,‎ (lire en ligne)
  4. a et b « Directory: World Airlines », Flight International,‎ , p. 64–65
  5. « Ministry of Defence using Russian subcontractor Polet to move sensitive cargo - despite legal action against firm », The Independent, London,‎ (lire en ligne)
  6. Alex Lennane, « Polet faces suspension, while Antonov boss is welcomed home », Loadstar,‎ (lire en ligne)
  7. Alex Lennane, « Polet must return one AN-124 after losing Russian court case against finance house », Loadstar,‎ (lire en ligne)
  8. « Polet Flight Fleet Details and History », Planespotters.net (consulté le 13 février 2015)
  9. Alex Lennane, « Air cargo carriers in holiday fleet revamp, while Centurion’s future is still in the air », Loadstar,‎ (lire en ligne)
  10. « Polyot Rossiskaya aviakompania », sur ATDB.aero, AeroTransport Data Bank,
  11. (ru) « Ilyushin Finance Company » [archive du ]
  12. « Fleet age Polet Aviakompania », Airfleets.net (consulté le 13 février 2015)
  13. « About » [archive du ], polet.ru

Lien externeModifier