Plan pour achever l'offensive de bombardement combiné

Articles principaux : Offensive de bombardement combinée et Bombardements stratégiques alliés contre les ressources pétrolières de l'Axe.

Le plan pour achever l'offensive de bombardement combiné^[1] était une préconisation de bombardement stratégique édictée par le quartier général de l’US Strategic Air Forces (USSTAF). Elle recommandait aux Alliés de la Seconde Guerre mondiale de cibler les objectifs « pétrole/essence/lubrification » (en anglais : POL pour « petroleum/oil/lubrication ») de l’Axe avant le débarquement de Normandie.

Le plan modifier

Le plan fut commandé par un mémorandum du 12 février 1944 de Frederick Lewis Anderson, Jr. (commandant adjoint des opérations^[2]). Le mémo demandait « sur ordre du lieutenant général Spaatz » d’inclure :

un résumé de l'état de l'offensive de bombardement combinée ;
une étude des systèmes de cibles possibles et politiques opérationnelles ;
une étude des possibilités de la participation des bombardiers lourds à l'appui direct de l'opération Overlord ;
des plans complémentaires au plan de bombardement combiné :
- pour continuer l'offensive aérienne stratégique après la destruction du potentiel de production destinée l’armée de l’air allemande,
- pour le soutien simultané d’Overlord dans la mesure où les conditions le justifient pour le moment.

Spaatz (commandant du 8th Air Force de l'USAAF) présenta le plan au général Henry H. Arnold (chef de l’USAAF) le 5 mars 1944. Le plan proposait que les opérations poussent la chasse allemande dans une bataille d'attrition (opération Pointblank) au lieu de cibler les chasseurs en production. La chasse allemande pouvait « mieux être atteinte par des attaques sur les objectifs qui sont si essentiels à la machine de guerre allemande qu'ils [devaient] les défendre avec tout ce qu'ils [avai]t, ou [seraient] confrontés à la réduction rapide de leurs forces militaires jusqu’à l'impuissance ».

Après que le ministère britannique de la Guerre économique et l’attaché américain au pétrole eussent approuvés le plan le 6 mars, Dwight D. Eisenhower décida le 25 mars 1945, que les six mois pour les bombardements prioritaires sur les installations pétrolières pour avoir un effet sur l'opération Overlord était trop long et à la place, les objectifs ferroviaires devinrent de la plus haute priorité. Ceci fut réalisé dans le cadre du plan Transport^[3].

Les résultats de l'adoption du plan modifier

Les bombardements à grande échelle des objectifs pétroliers furent autorisés après le 12 mai 1944 ; l’industrie pétrolière en devint l'objectif prioritaire à compter du 4 septembre 1944. Le bombardement de cibles pétrolières fut la stratégie décisive de bombardement sur le théâtre européen de la Seconde Guerre mondiale.

Notes et références modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Plan for Completion of Combined Bomber Offensive » (voir la liste des auteurs).

↑ Sous les bombes : Nouvelle histoire de la guerre aérienne (1939-1945) (trad. de l'anglais par Séverine Weiss), Paris, Flammarion, 1^er octobre 2014, 1188 p. (ISBN 978-2-08-133131-0).
↑ (en) « Frederick Lewis Anderson, Jr. Major General, United States Air Force », sur Cimetière national d'Arlington, 28 janvier 2006 (consulté le 2 septembre 2014).
↑ David Eisenhower, Eisenhower : At War 1943-1945, New York, Wings Books, 1991 (1^re éd. 1986), 977 p. (ISBN 0-517-06501-0), p. 184–189

Annexes modifier

Articles connexes modifier

Bibliographie modifier

(en) HQ. U.S.S.T.A.F., Plan for Completion of Combined Bomber Offensive Copy I, Dwight D. Eisenhower Presidential Center, HQ. U.S.S.T.A.F., coll. « World War II Documents, 1941-1945 » (n^o 48), 5 mars 1944
(en) Carl Spaatz, Subject : Plan for Completion of Combined Bomber Offensive, Quartier général de l'USAF, Office of the Commanding General, 5 mars 1944
(en) Charles C. Williamson et al., Plan for Completion of Combined Bomber Offensive, 5 mars 1944, 5 p. (+ supplément)
(en) Appendix A : Fighter and Ball Bearing Production, 2 p.
(en) Appendix B : Petroleum, 2 p.
(en) Appendix C : Rubber and Tires, 1 p.
(en) Appendix D : Major bomber assembly plants, 1 p.
(en) Appendix E : Transport, 1 p.
(en) Appendix F : Present Condition of Point Blank Systems, 4 p.
(en) Appendix G : Computation of Report, 5 p.
(en) Supplement : Reexamination of Previously Recommended Target Systems, 2 p.
(en) Part 1 : Prospect for Ending War by Air Attack Against German Morale, 2 p.
(en) Part 2 : Target Potentialities of Axis European Transport — March 1944, 3 p.
(en) Part 3 : Target Potentialities of Submarines — March 1944, 2 p.
(en) Part 9 : Target Potentialities of Bomber Aircraft — March 1944, 4 p.
(en) Part 10 : Target Potentialities of Oil — March 1944, 7 p.
(en) F. L. Anderson, Subject : Planning Directive, 12 février 1944
(en) Mark Turner, Ltr from Ministry of Economic Warfare, dated 6 Mar 44 to General [E. P.] Curtis, Lansdowne House, Berkeley Square W. 1., Ministry of Economic Warfare, 6 mars 1944
(en) Smith D. Turner, Ltr from Mission for Economic Affairs, dtd 6 Mar 44 to General [E. P.] Curtis, American Embassy, Mission for Economic Affairs, The Foreign Service of the United States of America, 6 mars 1944

[1] Sous les bombes : Nouvelle histoire de la guerre aérienne (1939-1945) (trad. de l'anglais par Séverine Weiss), Paris, Flammarion, 1^er octobre 2014, 1188 p. (ISBN 978-2-08-133131-0).

[2] (en) « Frederick Lewis Anderson, Jr. Major General, United States Air Force », sur Cimetière national d'Arlington, 28 janvier 2006 (consulté le 2 septembre 2014).

[Eisenhower-3] David Eisenhower, Eisenhower : At War 1943-1945, New York, Wings Books, 1991 (1^re éd. 1986), 977 p. (ISBN 0-517-06501-0), p. 184–189

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