Pipistrel Panthera
Cet article ou cette section contient des informations sur un avion prévu ou attendu.
Le Pipistrel Panthera est un avion quadriplace conçu et construit par l’entreprise slovène Pipistrel.
| Constructeur |
 Pipistrel |
|---|---|
| Type | Monomoteur quadriplace |
| Premier vol | 4 avril 2013 |
| Moteur |
Lycoming IO-390 Lycoming IO-540 électrique ou hybride |
|---|---|
| Puissance |
210 ch 260 ch 145 kW / 197 ch |
| Envergure | 10,86 m |
|---|---|
| Longueur | 8,07 m |
| Hauteur | 1,90 m |
| Surface alaire | 10,90 m2 |
| Nombre de places | 4 (2 avec versions hybride et électrique) |
| Réservoirs | 220 L |
| Masse à vide | 692 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 200 kg |
| Décollage | 466 m |
|---|---|
| Vitesse de croisière | 176 kt / 326 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 183 kt / 339 km/h |
| Vitesse de décrochage | 55 kt / 102 km/h |
| Plafond | 6 100 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6,1 m/s |
| Distance franchissable |
Moteur Lycoming : 1 900 km Moteur hybride : 1 220 km Moteur électrique : 400 km |
Conception et développement
modifierPipistrel a lancé ce projet en 2007. La fabrication du prototype en matériaux composites (fibres de carbone)[1] a commencé en . Le premier vol prévu pour l'automne 2011 a eu lieu en . Les vols d'essais de la version électrique étaient prévus pour 2012.
Motorisation
modifierLe prototype est équipé d'un moteur quatre cylindres Lycoming IO-390 (210 cv) utilisant de l'essence aviation. La version produite en série et certifiée devrait recevoir un moteur plus puissant (et plus lourd de 50 kg), le six cylindres Lycoming IO-540 (260 cv), pouvant fonctionner à l'essence automobile[2]. Il y a deux autres motorisations prévues pour cet avion ; l'une dite "hybride" utilisant une combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, et l'autre utilisant seulement un moteur électrique. Ces options n'offriront que deux places pour permettre l'implantation des systèmes électriques, et produiront 145 kW de puissance[3].
Performances annoncées
modifierLa version à moteur conventionnel (essence aviation) pourra voler à une vitesse de croisière de 374 km/h (202 kn) pour plus que 1 852 km (1 000 NM) avec une consommation de 37,85 litres par heure (10 gph)[4],[5],[6].
Essai en vol
modifierLe prototype équipé d'un moteur IO-390 (210 cv) a fait l'objet d'un essai en vol avec trois personnes à bord[7]; les performances obtenues sont indiquées dans le tableau de caractéristiques. La consommation mesurée en croisière est de 43 L/h à 176 kt (326 km/h) à l'altitude 7500 pieds (2 286 m).
Production
modifierL'avion sera initialement offert en kit, et Pipistrel a indiqué que la construction aura lieu en Italie[8]. La certification de l'avion de série est prévue en 2017; le prix de vente serait de l'ordre de 450 000 Euros[9]. L'avion sera équipé d'un parachute et d'une instrumentation type "glass cockpit" (écrans digitaux)[4].
Voir aussi
modifierAvions de la même catégorie :
Lien externe
modifierNotes et références
modifier- ↑ Le Panthera, sur pipistrel-aircraft.com. Consulté le 14 septembre 2020.
- ↑ « Big Delay for Pipistrel’s Hot Single Panthera », sur Flying (consulté le ).
- ↑ (en) Piyali Swamy, Travel made effortless with Pipistrel's new four seater Panthera, (lire en ligne)
- (en) Roxanne Wadia, Panthera: Pipistrel's new four seater electric plane for clean aviation, (lire en ligne)
- ↑ (en) Glenn Pew, Panthera: Is This The Plane To Catch?, (lire en ligne)
- ↑ (fr + en) Un nouvel avion électrique 4 places pour Pipistrel, le Panthera, (lire en ligne)
- ↑ Info-pilote, avril 2014, "La révélation Panthera"
- ↑ Pipistrel : Des Nouvelles du Panthera, (lire en ligne)
- ↑ Info-pilote avril 2014
