Pipistrel Panthera
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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et qu'elles ne réflètent pas la version finale de l'avion.
| Pipistrel Panthera | |
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| Constructeur aéronautique |  Pipistrel
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|---|---|
| Type | Monomoteur quadriplace |
| Premier vol | 4 avril 2013 |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming IO-390 210 ch Lycoming IO-540 260 ch ou électrique ou hybride |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,86 m |
| Longueur | 8,07 m |
| Hauteur | 1,90 m |
| Surface alaire | 10,90 m2 |
| Nombre de places | 4 (2 avec versions hybride et électrique) |
| Réservoirs | 220 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 692 kg |
| Masse maximum | 1 200 kg |
| Performances | |
| Décollage | 466 m |
| Vitesse de croisière | 326 km/h (176 kt) |
| Vitesse maximale (VNE) | 339 km/h (183 kt) |
| Vitesse de décrochage | 102 km/h (55 kt) |
| Plafond | 6 100 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6,1 m/s |
| Distance franchissable | Moteur Lycoming : 1 900 km Moteur hybride : 1 220 km Moteur électrique : 400 km |
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Le Pipistrel Panthera est un avion quadriplace conçu et construit par l’entreprise slovène Pipistrel.
Conception et développementModifier
Pipistrel a lancé ce projet en 2007. La fabrication du prototype en matériaux composites (fibres de carbone)[1] a commencé en . Le premier vol prévu pour l'automne 2011 a eu lieu en . Les vols d'essais de la version électrique étaient prévus pour 2012.
MotorisationModifier
Le prototype est équipé d'un moteur quatre cylindres Lycoming IO-390 (210 cv) utilisant de l'essence aviation. La version produite en série et certifiée devrait recevoir un moteur plus puissant (et plus lourd de 50 kg), le six cylindres IO-540 (260 cv), pouvant fonctionner à l'essence automobile[2]. Il y a deux autres motorisations prévues pour cet avion ; l'une dite "hybride" utilisant une combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, et l'autre utilisant seulement un moteur électrique. Ces options n'offriront que deux places pour permettre l'implantation des systèmes électriques, et produiront 145 kW de puissance[3].
Performances annoncéesModifier
La version à moteur conventionnel (essence aviation) pourra voler à une vitesse de croisière de 374 km/h (202 kn) pour plus que 1 852 km (1 000 NM) avec une consommation de 37,85 litres par heure (10 gph)[4],[5],[6].
Essai en volModifier
Le prototype équipé d'un moteur IO-390 (210 cv) a fait l'objet d'un essai en vol avec trois personnes à bord[7]; les performances obtenues sont indiquées dans le tableau de caractéristiques. La consommation mesurée en croisière est de 43 L/h à 176 kt (326 km/h) à l'altitude 7500 pieds (2 286 m).
ProductionModifier
L'avion sera initialement offert en kit, et Pipistrel a indiqué que la construction aura lieu en Italie[8]. La certification de l'avion de série est prévue en 2017; le prix de vente serait de l'ordre de 450 000 Euros[9]. L'avion sera équipé d'un parachute et d'une instrumentation type "glass cockpit" (écrans digitaux)[4].
Voir aussiModifier
Avions de la même catégorie :
Liens externesModifier
Notes et référencesModifier
- Le Panthera, sur pipistrel-aircraft.com. Consulté le 14 septembre 2020.
- « Big Delay for Pipistrel’s Hot Single Panthera », sur Flying (consulté le ).
- (en) Piyali Swamy, Travel made effortless with Pipistrel's new four seater Panthera, (lire en ligne)
- (en) Roxanne Wadia, Panthera: Pipistrel's new four seater electric plane for clean aviation, (lire en ligne)
- (en) Glenn Pew, Panthera: Is This The Plane To Catch?, (lire en ligne)
- (fr)(en) Un nouvel avion électrique 4 places pour Pipistrel, le Panthera, (lire en ligne)
- Info-pilote, avril 2014, "La révélation Panthera"
- Pipistrel : Des Nouvelles du Panthera, (lire en ligne)
- Info-pilote avril 2014
