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Piaggio MP3

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Piaggio MP3
Image illustrative de l’article Piaggio MP3
Piaggio MP3.
Constructeur Piaggio
Années de production 1re génération : 2006 - 2014
2e génération : mai 2014 - 2022
Production totale 1re génération : 150 000 exemplaire(s)
Type Tricycle
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre
Démarrage électrique
Distribution arbre à cames entrainé par chaîne
Cylindrée 124 à 493 cm3
Puissance maximale 44,2 ch à 7 750 tr/min
Couple maximal 4,75 kg⋅m à 5 500 tr/min
Alimentation essence
Embrayage centrifuge
Transmission automatique CVT
Vitesse maximale 104 à 160 km/h
Poids et dimensions
Poids à sec 500 cm3 : 276 kg
Réservoir (réserve) 12 L (1,8 L)
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Piaggio MP3 est un scooter à trois roues de la marque Piaggio sorti fin 2006, doté de deux roues à l'avant.

Présentation générale modifier

 
Piaggio MP3 250ie 2007.

La grande originalité de ce scooter est de posséder deux roues à l'avant, articulées par un parallélogramme, ce qui fait qu'il peut s'incliner dans les virages comme n'importe quel deux-roues.

Un système dénommé Roll-Lock permet de bloquer le parallélogramme à l'arrêt ou au ralenti. Ainsi le conducteur peut ne pas mettre le pied au sol à l'arrêt ou ne pas béquiller en stationnement.

Doté d'un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, de 125 cm3 à carburateur ou de 250 cm3 à injection comme pour le modèle de 400 cm3, avec une transmission à variateur, ce scooter pèse environ 200 kg à 235 kg. Initialement, les modèles de plus de 125 cm3 nécessitaient le permis moto.

En 2007, 3 850 unités ont été vendues en France, soit 6 % du segment des scooters de 125 cm3. Son prix est alors de 5 000 euros, contre 3 800 euros en moyenne pour un scooter haut de gamme.

Fin 2008, Piaggio lance les MP3 LT 250 et 400 cm3, accessibles aux détenteurs de permis auto grâce à l'élargissement de la voie avant (élargie de 45 mm afin de dépasser 460 mm — la voie avant est de 465 mm) et a un dispositif de freinage au pied couplé avant-arrière, qui place ces véhicules dans la catégorie des tricycles à moteur (conséquence de l'application d'une directive européenne définissant les tricycles). D'autres adaptations ont été faites pour entrer dans la catégorie tricycles à moteur (L5e) comme les trikes : clignotants externes, double éclairage de la plaque d'immatriculation et pédale de freinage couplant avant et arrière.

À l'été 2009, Piaggio présente le MP3 Hybrid équipé d'une nouvelle motorisation associant un moteur électrique de 2 500 watts et un moteur thermique de 125 cm3, passant à 300 cm3 en 2010.

En , le MP3 LT 300 cm3 remplace le 250 cm3, avec une nouvelle motorisation.

En , le MP3 LT 500 cm3 remplace le 400 cm3, avec le moteur du Gilera Fuoco 500. Son prix est alors de 8 999 euros.

 
MP3 300ie de 2014.

En , refonte complète de la carrosserie. Apparition de l'ASR (antipatinage) et de l'ABS en série.

En , le moteur 300 cm3 est remplacé par le 350 cm3, la puissance passe de 21 à 30,5 ch et le couple de 22,5 à 29 N m.

En , nouvelle motorisation 500 HPE plus puissante et plus économique qui passe de 28,5 kW (38,7 ch) à 7 250 tr/min à 32,5 kW (44,2 ch) à 7 750 tr/min avec un nouveau couple de 47,5 N m à 5 500 tr/min contre 45,5 N m à 5 000 tr/min.

En , le MP3 500 HPE Sport Advanced est doté d'une marche arrière pouvant faire remonter une pente de 18° seul ou 15° à deux[1].

En , le MP3 300 HPE remplace le Yourban 300 avec une carrosserie inédite, l’ABS-ASR et un nouveau moteur.

En , le moteur 350 cm3 est remplacé par le 400 cm3 adapté à la norme Euro 5, la puissance passe de 30,5 à 35,4 ch et le couple de 29 à 37,7 N m, la carrosserie reste celle du MP3 500.

Caractéristiques modifier

Le tableau suivant compare les principaux modèles : 125[2], 250[3],[4], 300[5],[6],[7], 350[8],[9],[10], 400[11],[12], 500[13],[14],[15].

Moteur 125 LT 250 LT 300 ie 300 HPE 350 ie LT 400 ie 400 HPE LT 500 ie 500 HPE
Années de production 2006-2010 2008-2010 2011-2017 2019- 2018-2021 2006-2011 2021- 2011-2017 2018-
Type de moteur Monocylindre / 4 soupapes SOHC
Cylindrée (cm3) 124 244 278 278 330 399 399 493 493
Alésage × course (mm) 57 × 48,6 72 × 60 75 × 63 75 × 63 78 × 69 85,8 × 69 84 x 72 94 × 71 94 × 71
Puissance maxi (kW) 11 16,5 17 19,3 22,5 25 26 29,5 32,2
Régime puissance maxi (tr/min) 9 250 8 250 7 500 7 750 8 500 7 600 7 000 7 250 7 750
Puissance maxi (ch) 15 22,5 22,5 26,2 30,6 34 35,3 40,1 44,2
Poids à sec / plein (kg) 199 / / 204 227 / 235 225 / 228 256 240 257 266 275
Couple maxi (N m / tr/min) 12 / 8 500 21 / 6 750 23 / 6 500 26 / 6 500 29 / 6 250 37,6 / 5 500 37,7 / 5 500 45,5 / 5 250 47,5 / 5 500
Dépollution Euro 3 Euro 3 Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 3 Euro 5 Euro 4 Euro 4
Boîte de vitesses Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple
Transmission secondaire courroie
Vitesse maxi (km/h) 104 122 124 138 130 141 à 150 135 155 à 160 158/160
0-100 km/h (s) 9,7 8,5 8 13,9 12,8[16] 7,5 à 8 6,8 à 7
Réservoir (L) 12 12 12 11 13,2 12 13,2 12 13,2
Consommation (L/100 km) 5,4 5,9 4,4 3,2 3,9 6,1 à 5,2 3,8 5 4
Frein avant 2 disques : diamètre (mm) 240 240 258 258 258 240 258 258 258
Frein arrière 1 disque : diamètre (mm) 240 240 240 240 240 240 240 240 240
Pneu avant 120/70 x 12 120/70 x 12 120/70 x 12 110/70 x 13 110/70 x 13 120/70 x 12 110/70 x 13 120/70 x 12 110/70 x 13
Pneu arrière 130/70 x 12 140/60 x 14 140/60 x 14 140/60 x 14 140/70 x 14 140/60 x 14 140/70 x 14 140/70 x 14 140/70 x 14
Longueur (cm) 213 213 213 200 220 218 220 218 220
Largeur (cm) 74,5 75 75 80 80 75 80 75 80
Empattement (cm) 149 145 154 156 154
Classification Crit'Air 1 1 3 1 1

Réglementation française modifier

À la suite de modifications, en et , de l'article R221-7 du code de la route[17], les tricycles à moteur de catégorie L5e ne peuvent plus être conduits simplement avec un permis de conduire de catégorie B. L'article R221-8[18] maintient ce droit pour les titulaires de permis B sous certaines conditions :

  • être âgé de 21 ans ;
  • être titulaire du permis B depuis au moins deux ans ;
  • avoir suivi une formation pratique de sept heures dispensée par un établissement ou une association (loi 1901) agréés au titre de l'article L.213-1 ou L.213-7.

Toutefois, ces deux dernières conditions ne sont pas exigées des conducteurs qui justifient d'une pratique de la conduite d'un véhicule de la catégorie L5e ou d'une motocyclette légère (125 cm3) au cours des cinq années précédant le . La preuve de cette pratique est apportée par la production d'une attestation délivrée par l'assureur de la souscription d'une assurance couvrant l'usage d'un de ces véhicules au cours de la période considérée.

En théorie, la conduite des trois-roues avec le permis B reste interdite en Europe depuis l'harmonisation de 2013. L'autorisation de conduire la catégorie L5E par la formation de sept heures ou l'attestation de l'assureur n'est valable que sur le territoire français. Dans les faits, tous les pays de l'Union européenne pratiquent l'équivalence permis B/catégorie L5E, à l’exception de la Grèce.

Avantages modifier

  • Meilleure stabilité à la rencontre des pièges comme les rails de tramway ou les routes pavées.
  • Très grande amélioration de la distance de freinage (de 20 % selon Piaggio par rapport à un scooter avec freinage ABS) et meilleure récupération en cas de blocage d'une roue avant (freinage ABS de série depuis 2014)
  • En enclenchant le verrouillage vertical à l'arrêt, pas besoin de poser un pied à terre ni de béquiller pour stationner.
  • Le MP3 permet un gain de sécurité accru par rapport aux deux-roues de 125 cm3 en trafic péri-urbain. En 2010, la Mutuelle des motards a baissé les primes d'assurances des MP3 et MP3 LT.

Inconvénients modifier

  • Complexité mécanique.
  • Poids.
  • Augmentation du rayon de braquage.

Références modifier

  1. ↑ « Essai piaggio mp3 500 hpe sport advanced », sur motoservices.com (consulté le ).
  2. ↑ « Piaggio 125 MP3 - essai et mesures du scooter du troisième type », sur Motomag, le site de Moto Magazine, (consulté le ).
  3. ↑ « Fiche technique Piaggio MP3 LT 250ie - Autoweb France », sur Autoweb-France.com (consulté le ).
  4. ↑ « Piaggio 250 MP3 », sur Motomag, le site de Moto Magazine, (consulté le ).
  5. ↑ « Fiche technique Piaggio MP3 300 », sur Le Repaire des Motards, (consulté le ).
  6. ↑ Piaggio Group, « Scooters 3 roues: MP3 300 HPE - Piaggio.com », sur piaggio.com (consulté le ).
  7. ↑ « Piaggio MP3 300 HPE Essai : Le char de Romulus », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
  8. ↑ « Fiche technique Piaggio MP3 350 », sur Le Repaire des Motards, (consulté le ).
  9. ↑ « Que vaut la nouvelle version du Piaggio MP3 ? (Essai) », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
  10. ↑ « Essai Piaggio MP3 2018 page 3 : Fiches techniques », sur moto-net.com (consulté le ).
  11. ↑ « Piaggio MP3 400 », sur Le Repaire des Motards (consulté le ).
  12. ↑ Piaggio Group, « Scooters 3 roues: Nouveau MP3 350 ABS ASR - Piaggio.com », sur piaggio.com (consulté le ).
  13. ↑ « Essai Piaggio MP3 500 HPE Sport », sur motoservices.com (consulté le ).
  14. ↑ « MP3 500 HPE 2018 : caractéristiques techniques », sur asso-scooter.org (consulté le ).
  15. ↑ Piaggio Group, « Scooters 3 roues: Nouveau MP3 500 HPE Business ABS ASR - Piaggio.com », sur piaggio.com (consulté le ).
  16. ↑ « Mp3 300 - 350 hpe : lequel choisir ? », sur asso-scooter.org (consulté le ).
  17. ↑ R221-7, sur legifrance.gouv.fr.
  18. ↑ R221-8, sur legifrance.gouv.fr.

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

  • Test sur moto-net.com
  • Test sur motomag.com
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