Peugeot 508 II

Modèle d'automobile (2018-)

Peugeot 508 II
Peugeot 508 II

Marque Peugeot
Années de production 2018 -
Production 70 000 exemplaire(s)
Classe Familiale intermédiaire
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable
Moteur(s) Essence:
1,2 L PureTech 130 ch
1,6 L PureTech 180/225 ch

Diesel :
1,5 L BlueHDi 130 ch
2,0 L BlueHDi 160/180 ch

Hybride :
1,6 LPureTech 180 + moteur élec. = 225 ch[1]
1,6 L PureTech 200 + moteurs élec. 110 + 114 = 360 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 499 à 1 997 cm3
Puissance maximale 130 à 360 ch DIN (96 à 265 kW)
Couple maximal 230 à 520 Nm
Transmission Traction
Propulsion
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle ou automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 415 à 1 850 kg
Vitesse maximale 210 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,2 à 9,9 s
Autonomie Electrique:
PSE: 46 km
Hybrid225: 54 km
Consommation mixte 3,7 à 5,7 L/100 km
Émission de CO2 98 à 130 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 5 portes
Berline 4 portes
SW (break)
Plate-forme EMP2
Châssis Peugeot 308 II/408 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Coefficient de traînée 0,26
Freins Disques ventilés avant et arrière
Dimensions
Longueur 508 : 4 750 mm
508 SW : 4 770 mm
508 L : 4 860 mm
Largeur 1 859 mm
Hauteur 508 : 1 403 mm
508 SW : 1 420 mm
508 L : 1 460 mm
Empattement 508 : 2 793 mm
508 L : 2 850 mm
Voies  AV/AR 1 601 à 1 625 mm  / 1 597 à 1 609 mm
Volume du coffre 487 (1 537) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2018)
Chronologie des modèles

La 508 est une automobile produite par le constructeur automobile français Peugeot. La version européenne, présentée en , est une berline 5-portes à hayon. La version chinoise, plus longue et en version 4 portes est présentée en sous le nom de 508 L. La 508 II succède à la première génération de 508 qui s'est vendue à plus de 500 000 unités. Elle est élue « plus belle voiture de l'année 2018 ».

HistoriqueModifier

 
Signature lumineuse avant

La Peugeot 508 II (code interne R8) est présentée le avant son exposition publique en à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève 2018 pour l'Europe, et en au salon automobile de Pékin pour la version chinoise, avant une commercialisation en septembre de la même année. La version break (SW)[2] attendra le Mondial Paris Motor Show 2018 pour être présentée, avant d'être commercialisée début 2019[3],[4]. La Peugeot 508 II succède à la première génération de 508, elle-même héritière des Peugeot 407 et Peugeot 607 sur le segment des berlines familiales routières. Peugeot entend concurrencer l'Audi A5 Sportback ou Volkswagen Arteon sur le segment premium coupé 4 portes, la nouvelle 508 bénéficiant comme elles de portes sans encadrement.

Avant sa commercialisation, deux Peugeot 508 officient comme véhicules d'assistance pour les 504 engagées sur le Tour Auto Optic 2000 en , pour promouvoir le modèle en France[5].

Caractéristiques techniquesModifier

ChâssisModifier

Contrairement à sa devancière, la seconde 508 repose sur la nouvelle plate-forme EMP2 du Groupe PSA qui sert dans le groupe au Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback et Opel Grandland X. Elle est plus courte, soit environ 4,75 m au lieu de 4,83 m pour sa prédécesseure la Peugeot 508 I[6] pour un empattement de 2,79 m. Ceci afin de ne pas se rapprocher de trop près de sa consœur la future DS 8[3] qui devrait s'approcher des 5 m.

La 508, qui possède un hayon, reçoit (comme la 407 et la 508 de première génération) une suspension multibras à l'arrière[7].

TechnologieModifier

La 508 continue la montée en gamme de Peugeot orchestrée par les 308 et 3008 de 2e génération, et reçoit à son tour le i-Cockpit[8] ainsi qu'une suspension à amortissement variable et piloté "Active Suspension Control" en série sur les versions essence.

L'instrumentation est numérique avec un écran de 31 cm disposant de 6 modes d’affichage, tandis que la planche de bord reçoit un écran tactile de 20 cm en entrée de gamme et de 25 cm dès le niveau de finition Allure[9].

En 2021, la 508 est dotée en option d'un système de vision nocturne, composé d'une caméra infrarouge pour détecter de nuit la présence d'humains et d'animaux et alerter le conducteur[10].

MotorisationsModifier

Diesel et essenceModifier

Au lancement en 2018, la 508 reçoit cinq motorisations : en essence le quatre cylindres THP 1.6 avec des puissances de 180 et 225 ch, tandis qu'en Diesel, elle étrenne le nouveau 1.5 BlueHDi 130 ch, et le 2.0 BlueHDi en version 160 et 180 ch. Toutes les versions sont équipées d'un système Stop & Start.

En , les motorisations 1.5 BlueHDi 130 BVM6, 2.0 BlueHDi 160 EAT8 et 2.0 BlueHDi 180 EAT8 sont supprimées. Le seul moteur Diesel subsistant est le 1.5 BlueHDi 130 EAT8.

Dès , les motorisations essence 1.6 PureTech (181 et 225 ch) sont supprimées. Ainsi, seule la version 3-cylindres 1.2 PureTech de 130 ch reste au catalogue en essence.

diesel

BlueHDi

essence

PureTech

Moteur 4 cylindres 3 cylindres 4 cylindres
Cylindrée 1 499 cm3 1 997 cm3 1 199 1 598 cm3
Puissance maxi 130 ch à 3 750 tr/min 163 ch à 3 750 tr/min 177 ch à 3 750 tr/min 130 ch à 5 500 tr/min 181 ch à 6 000 tr/min 225 ch à 5 500 tr/min
Couple maxi 300 N m à 1 750 tr/min 400 N m à 2 000 tr/min 230 N m à 1 750 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 900 tr/min
Boîte de vitesses BVM6 EAT8
Vitesse maxi
(en km/h)
208 230 235 204 229 250
0-100 km/h
(en s)
9,7 10 8,4 8,3 10 7,9 7,3
Consommation
(en L/100 km)
3,8 3,7 4,5 4,7 5,9 5,4 5,7
Émissions de CO2
(en g/km)
101 98 118 123 133 123 131

HybrideModifier

Peugeot présente la 508 en version hybride rechargeable au Mondial Paris Motor Show 2018, celle-ci utilisant le système PSA Hybrid de seconde génération est développée pour la première fois avec une motorisation essence, soit le 1.6 PureTech 180 ch[11] associé à un moteur électrique de 80 kW (110 ch) monté à l'avant, pour une puissance cumulée de 200 ch, et associé à une batterie lithium-ion de 11,8 kWh. L'ensemble lui permet une autonomie 100 % électrique de plus de 40 km à la vitesse maximum de 135 km/h, avec des émissions de CO2 inférieures à 49 g/km. La recharge complète peut s’effectuer en 8 heures sur une prise standard (230 V, 16 A) ou en moins de 2 heures avec une Wallbox (coffret mural) de 6,6 kW 32 A. La 508 Hybrid reste une deux roues motrices (traction). Les versions 508 Hybrid (hybrides rechargeables) sont attendues pour l'automne 2019 et seront disponibles dans les finitions Allure, Allure Business, GT Line et GT.

Modèle Hybrid Hybrid4
Disponibilité -...
Transmission électromécanique « hybride parallèle » - système PSA Hybrid
Motorisation
Moteur thermique essence

1.6 PureTech

essence

1.6 PureTech

Architecture 4 cylindres
Cylindrée [cm3] 1 598 cm3
Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute 132 (180) 147 (200)
Couple max 360 N m cumulés 520 N m cumulés
Consommation [L/100km]

urbain/extra-urbain/mixte

1,5 2,03
Norme environnementale
Émissions de CO2 [g/km] 39 46
Nombre dans le véhicule 1 1
Moteur électrique n°1
Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute 80 (109) 80 (109)
Nombre dans le véhicule 1 1
Moteur électrique n°2 Non
Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute 80 (109)
Nombre dans le véhicule 1
Transmission
Transmission traction intégrale
Type de transmission électromécanique « hybride parallèle »
Boite de vitesse e-EAT8
Type automatique à 8 vitesses
Disposition et performances
Disposition
Hybrid
Hybrid4
Légende :
Fonctionnement
Vitesse max [km/h] 230 250
0 à 100 km/h [secondes] 8,3 5,2
Stockage d'énergie
Capacité du réservoir de carburant [L]
Capacité du réservoir d'Adblue [L]
Autres
Remarques

Peugeot 508 PSEModifier

Peugeot 508 PSE
 
Peugeot 508 Sport Engineered Concept 2019

Marque   Peugeot
Années de production 2021 -
Usine(s) d’assemblage   Mulhouse
Moteur et transmission
Énergie Hybride essence rechargeable
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 360 ch DIN (265 kW)
Couple maximal 520 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Automatique à 8 rapports EAT8
Poids et performances
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,2 s
Autonomie Electrique:
46 km
Consommation mixte 2,03 L/100 km
Émission de CO2 46 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 5 portes
Berline 4 portes
SW (break)
Plate-forme EMP2
Coefficient de traînée 0,26
Freins Disques ventilés avant et arrière
Dimensions
Longueur 508 : 4 750 mm
508 SW : 4 770 mm mm
Largeur 1 859 mm
Hauteur 508 : 1 403 mm
508 SW : 1 420 mm mm
Empattement 2 793 mm mm
Voies  AV/AR 1 625 mm  / 1 609 mm
Volume du coffre 487 (1 537) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP   (2018)
Chronologie des modèles

En , Peugeot dévoile la 508 PSE (Peugeot Sport Engineered)[12].

À l'occasion de ses 210 ans, le constructeur présente officiellement en la berline la plus puissante de son histoire, la 508 PSE forte de 360 ch, en berline et break[13].

La 508 PSE dispose d'un moteur thermique essence 1.6 THP de 200 ch couplé à un moteur électrique de 81,2 kW (110 ch) à l'avant et un second moteur électrique de 83 kW (114 ch) à l'arrière procurant selon les conditions une transmission aux roues avant (traction), aux roues arrière (propulsion) ou une transmission intégrale. L'ensemble est associé à une boîte automatique à 8 rapports pour une puissance cumulée de 360 ch et 520 N m de couple.

Ses voies avant et arrière sont élargies de respectivement 24 mm et 12 mm[14]. Sa vitesse maximale est de 250 km/h et de 135 km/h en électrique, et elle abat le 0 à 100 km/h en 5,2 s.

Peugeot 508 Sport Engineered ConceptModifier

 
Peugeot 508 Sport Engineered Concept 2019

Au salon de Genève 2019, Peugeot présente le concept Peugeot 508 Sport Engineered. Il s’agit d’une version hybride rechargeable de 400 ch, disposant d’un moteur essence 1,6 litre Puretech de 200 ch et 500 N m de couple, associé à des moteurs électriques de 110 ch à l’avant et 200 ch à l’arrière. L’accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 4,3 secondes avec une vitesse maximale de 250 km/h. Une batterie de 11,8 kWh lui procure une autonomie d’environ 50 km en mode tout électrique et ses émissions de CO2 se limitent à 49 g/km (selon le cycle de mesure WLTP). La carrosserie bénéficie d'améliorations aérodynamiques et est agrémentée de touches de « vert kryptonite » qui lui donnent un style plus sportif.

FinitionsModifier

Avec ses 5 motorisations et 2 boîtes de vitesses, la 508 de seconde génération est proposée avec 4 finitions (+ une série de lancement)[15] :

  • Active :
    • Climatisation automatique ;
    • Décors intérieurs aspect carbone ;
    • Démarrage mains-libres ;
    • Frein de parking électrique avec aide au démarrage en pente ;
    • Jantes alliage 16 pouces ;
    • Radio avec écran tactile de 8 pouces ;
    • Régulateur/limiteur de vitesse ;
    • Sellerie en tissu. Volant cuir.
  • Allure (Active +) :
    • Accès mains libres;
    • Jantes 17 pouces;
    • Pack City 1;
    • Pack Safety Plus;
    • Sellerie tissu/simili-cuir;
    • Sièges avant avec réglage lombaire;
    • Suspension pilotée (sur 1.6 essence 180 ch);
    • Système multimédia à écran tactile de 10 pouces avec GPS;
    • Vitres arrière surteintées.
  • GT Line (Allure +) :
    • Calandre à damier chromé;
    • Éclairage d'ambiance bleu;
    • Feux arrière 3D Full LED
    • i-Cockpit Amplify;
    • Jantes 18 pouces Hirone diamantées;
    • Pédalier en aluminium;
    • Planche de bord surpiquée;
    • Projecteurs Full LED avec éclairage en virage;
    • Sellerie tissu Belomka noir/cuir synthétique noir;
    • Sièges avant à réglage en inclinaison et lombaire électrique;
    • Volant cuir pleine fleur avec badge GT Line.
  • GT (GT Line +) :
    • Décors intérieurs bois;
    • Hayon mains-libres;
    • Jantes 18 pouces Sperone diamantées;
    • Pack Drive Assist Plus;
    • Radio numérique;
    • Sellerie Alcantara noir/cuir sellier noir;
    • Sièges électriques, chauffants et massants;
    • Système audio Focal;
    • Volant cuir pleine fleur avec badge GT.

Séries spécialesModifier

Une version de lancement baptisée First Édition et limitée à 508 exemplaires est disponible jusqu'en [16].

  • First Edition (GT +) :
    • Pack City 3;
    • Jantes 19 pouces First Edition;
    • Night Vision;
    • Recharge smartphone sans fil;
    • Sellerie Alcantara Noir/cuir sellier noir;
    • Seuils de portes First Edition;
    • Toit ouvrant panoramique.

Peugeot 508 LModifier

Dès le début de la conception de la 508 II, une version tricorps est étudiée pour la Chine[17].

La version chinoise de la 508, est dévoilée au salon de Guangzhou (Canton) 2018 (16 au ) et elle prend le nom de Peugeot 508 L. Elle est plus longue de 12 cm, ce qui porte son gabarit à 4,86 m. Son empattement est majoré de 55 mm et atteint 2,85 m. La 508-L est aussi 6 cm plus haute que son homologue européenne afin de disposer de portes classiques pour favoriser l'accès à bord. Le flanc et la poupe sont également différents. La Peugeot 508 L n’arbore pas de feux arrière translucides et sa malle de coffre classique qui lui offre le statut d'une berline à 4 portes. Conçue en partenariat avec le constructeur local Dongfeng, la Peugeot 508 L est commercialisée en Chine au printemps 2019[18]. Elle est équipée de trois moteurs essence : 350THP (1.6 Turbo 167 ch), 360THP (1.6 Turbo 170 ch) et 400THP (1.8 Turbo 210 ch).

En , à l'occasion du lancement commercial de la 508 L sur le marché chinois, Peugeot présente la 508 L PHEV, version Hybride de la 508 L, au Salon automobile de Shanghai[19].

CommunicationModifier

Origine France GarantieModifier

Dès son lancement, la Peugeot 508 reçoit le label « Origine France Garantie ». La Peugeot est construite à l’usine de Mulhouse, et les moteurs sont réalisés à Trémery et Douvrin[20].

RécompenseModifier

 
Peugeot 508 - Plus belle voiture de l'année 2018

En , la Peugeot 508 est élue « Plus belle voiture de l'année 2018 » lors de la 34e édition du Festival automobile international[21].

GalerieModifier

Concept carModifier

Son design s'inspire du concept car Peugeot Exalt[22], présenté au salon automobile de Pékin 2014, qui est un coupé 4 portes.

Notes et référencesModifier

  1. Julien Jodry, « Nouvelle Peugeot 508 : ses atouts pour rivaliser avec les allemandes », Auto Moto,
  2. Peugeot 508 SW : l'élégance faite break, Le Figaro
  3. a et b Julien Jodry, « Nouvelle Peugeot 508 (2018) : dernières infos avant sa révélation en mars », auto-moto.com,
  4. Alain-Gabriel Verdevoye et Nicolas Meunier, « Les nouvelles voitures qui vont marquer 2018 », Challenges,
  5. Florent Ferrière, « Tour Auto et produits dérivés : Peugeot met à l'honneur la 504 », Caradisiac,
  6. Yohann Leblanc, « La future Peugeot 508 commence à révéler ses secrets », L'Automobile Magazine,
  7. Yohann Leblanc, « Première vidéo pour la future Peugeot 508 », L'Automobile Magazine,
  8. Didier Ric, « Peugeot 508 SW (2018) : toutes les infos sur le break familial Peugeot », L'Argus,
  9. Didier Ric, « Peugeot 508 2 (2018). La nouvelle berline 508 sort les crocs », L'Argus,
  10. https://www.lefigaro.fr/automobile/508-hybrid-la-berline-radicalement-polyvalente-20210326
  11. Florent Ferrière, « Mondial de Paris 2018 - Peugeot dévoile les 3008 et 508 hybrides rechargeables », Caradisiac,
  12. Arrêtez tout : voici la Peugeot 508 PSE de série !, L'Argus
  13. Florian Chopin, « Peugeot 508 SW PSE (2021). A l'assaut des break sportifs allemands », L'Argus,
  14. Maxime K, « Peugeot 508 PSE (2020) : toutes les infos ! », Auto Plus,
  15. Grégory Pelletier, « Tarifs Peugeot 508 (2018). Les prix et équipements de la nouvelle 508 », L'Argus,
  16. Marie Lizak, « Nouvelle Peugeot 508 : à partir de 32.300 € », Auto Moto,
  17. Peugeot : une 508 différente pour la Chine ?
  18. L'Argus, Peugeot 508-L : voici la version chinoise de la 508 !
  19. Grégory Pelletier, « Peugeot 508 L. La version hybride rechargeable à Shanghai », L'Argus,
  20. Benoit Alves, « Nouvelle Peugeot 508 : ce qu'il faut savoir ! », sur https://www.larevueautomobile.com,
  21. Florent Ferrière, « La Peugeot 508 élue plus belle voiture de l'année 2018 », Caradisiac,
  22. Audric Doche, « La future Peugeot 508 en vidéo », Caradisiac,

Voir aussiModifier

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Liens externesModifier