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Peugeot 308 I

modèle d'automobile (2007-2013)
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Pour les articles homonymes, voir Peugeot 308.

La Peugeot 308 est une automobile compacte du constructeur Peugeot. Elle succède à la Peugeot 307 le , et est remplacée en 2013 par la Peugeot 308 II.

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Peugeot 308 I
Peugeot 308 I
Peugeot 308 I phase I berline 5 portes
Marque Peugeot
Années de production 2007 - 2019
Europe : 2007 - 2014
Phase 1 : 2007 - 2011
Phase 2 : 2011 - 2014

Chine : 2011 - 2016

Argentine : 2011 - 2021
Phase 1 : 2011 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2021
Production 1 307 251 exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Sochaux
Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau de la Russie Kalouga
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau de l'Argentine Buenos Aires
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.4 VTi 95/98
1.6 VTi 120/122
1.6 THP 140/150/156/163
1.6 THP 175/200
2.0i 140/150 (selon pays)

Diesel :
1.6 HDi 90/110
1.6 HDi/e-HDi 92/112/115
2.0 HDi 136/140/150/163

Position du moteur Transversale avant
Couple maximal De 136 à 340 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Manuelle pilotée 6 rapports (BMP6)
Automatique 4 rapports (AL4)
Automatique 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide De 1 322 à 1 420 kg
Vitesse maximale De 182 à 240 km/h
Consommation mixte À partir de 4,2 L/100 km
Émission de CO2 111 à 185[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps
3/5 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Coupé cabriolet (CC) 3 portes, 4 places
Plate-forme PF2
Châssis Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II
Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II
DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6
Fengshen L60
Coefficient de traînée Berline : 0,29[2]
CC : 0,296[3]
Break : 0,314[4]
Dimensions
Longueur Berline : 4 276 mm
SW : 4 500
CC : 4 400 mm
Sedan : 4 560 mm
Largeur Berline : 1 815 mm
CC : 1 870 mm
Hauteur Berline : 1 498 mm
SW : 1 564 mm
CC : 1 420 mm
Empattement Berline : 2 608 mm
SW : 2 706 mm
Sedan : 2 608 mm
Volume du coffre Berline : 348 dm3
SW : 573 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2009)
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 307 Peugeot 308 II Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La Peugeot 308 a été présentée à la presse le à Guebwiller (Alsace)[5], à proximité de deux sites de production européens. La commercialisation a débuté le avec un objectif de ventes de 350 000 en année pleine[6], contre un maximum de 580 000 réalisé par une 307 qui avait moins de concurrence face à elle[7]. La 308 5 portes est fabriquée à Sochaux et Mulhouse en France, à Buenos Aires en Argentine et à Kalouga en Russie[8].

Historique modifier

Le style de la 308 reprend les codes stylistiques du concept-car 907 avec des optiques allongées, ses lignes dynamiques et l'extrémité du capot plongeant vers l'avant inspiré de la F1. Ce design peut venir du fait qu'au moment de l'étude de la 907, l'équipe du style Peugeot dirigée par Gérard Welter travaillait en parallèle sur la 308. Pour ce qui est de la qualité des matériaux et de la finition de sa 308, Peugeot a pris pour cible les constructeurs allemands (notamment Audi qui est réputé en termes de finition et de qualité et surtout son A3 qui est dans le même segment que la 308).

En la berline 5 portes est introduite et succède à la 307. Il faudra attendre décembre pour voir arriver la version 3 portes et plusieurs mois encore pour voir le break SW, en . À la suite de ses prédécesseurs, les coupés cabriolets 206 et 307, Peugeot lance la 308 cc commercialisée en [9]. En novembre, le coupé 308 RCZ présenté au salon de Francfort en est confirmée, avec le moteur 1.6 THP dont la puissance serait portée à plus de 200 ch[10]. Il perd finalement l'appellation 308, pour devenir RCZ. La 308 GTi inaugure le moteur 1,6 THP de 200 chevaux et utilise un logo à connotation sportive qui avait été arrêté en France depuis les 205 et 309 GTI.

Au début de l'année 2010, à la suite d'un remaniement de la gamme, la version 3 portes de la 308 disparaît[11].

Un restylage est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2011.

Phase I (2007 — 2011) modifier

Au lancement, six motorisations sont proposées : trois essence et trois diesels.

En essence, ce sont les moteurs Prince développés avec BMW qui sont utilisés. Deux blocs atmosphériques VTi de 1,4 litre et 1,6 litre qui disposent d'une distribution à calage variable et un 1,6 litre turbocompressé THP de 150 ch.

L’offre diesel se compose du 1.6 HDi 90 ch (FAP en option) ou 110 ch FAP, et du 2,0 L HDi FAP 136 ch. La gamme dispose de la nouvelle boîte de vitesses robotisée (simple embrayage) à six rapports sur le 1,6 L HDi FAP 110 ch, d'une boîte automatique à 6 rapports sur le 2,0 L HDi FAP 140 ch et une boîte classique à5 rapports sur le 1,6 L HDi FAP (et non FAP) 90 ch, le 1,6 L HDi FAP 110 ch est muni d'une boîtes de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports et le 2,0 L HDi 140 est muni d'une boîtes de vitesses manuelle à 6 rapports.

L'équipement propose des innovations : AFIL, projecteurs bi-xénon directionnels, système de guidage satellite à disque dur et écran escamotable de 18 cm, l'aide au stationnement avant ou bien le réglage lombaire des sièges avant (inclus dans le pack confort, de série à partir de la finition Premium Pack)[12].

La version 3 portes est commercialisée dès en même temps que les finitions Confort et Confort Pack et des deux moteurs d'entrée de gamme et elle est fabriquée à Mulhouse. Les moteurs HDi sont équipés de série d'un FAP pour les motorisations 1,6 L HDi 110 et le 2,0 L HDi FAP 140 ; pour le HDi 90 ch cela reste une option à 500 €. Sa commercialisation cesse en 2010.

Les variantes ultérieures sont le break, le coupé cabriolet, le crossover 3008 et le coupé inspiré du concept car 308 RCZ[13] qui perdra toutefois son appellation 308. À partir de 2008 une évolution du 1,6 L THP est disponible, sa puissance passant à 175 ch. Il s'agit du moteur le plus puissant de la berline jusqu'à la sortie de la déclinaison sportive GTi, équipée du 1,6 L THP 200.

Phase II (2011 — 2014) modifier

 
Peugeot 308 I phase 2.

En , la Peugeot 308 est restylée : elle reçoit de nouveaux boucliers à diodes à l'avant. Les optiques avant sont légèrement réduites et le design des anti-brouillards avant est légèrement modifié. Enfin, le monogramme PEUGEOT intègre la calandre avant, sous le logo et le support de plaque est rehaussé, dans le centre de la calandre. À l'arrière, le bouclier des versions haut de gamme de phase 1 (inserts chromés, diffuseur sport) est désormais de série sur l'ensemble des modèles. On distingue facilement ces nouveaux modèles par leur barre chromée présente sur la porte du hayon. Les optiques arrière, elles, sont inchangées. Certains modèles de jantes ont aussi droit à un coup de pinceau, comme les classiques jantes Santiagito 16 pouces qui disparaissent du catalogue au profit de Santiagito 2, de même dimension, mais légèrement plus dynamiques.

À l'intérieur de l'habitacle il y a peu de changements visibles, car c'est principalement sous le capot que la différence se fait sentir. Les blocs essence, par exemple, évoluent faisant passer le petit VTi 95 à 98 chevaux, et le VTi 120 à 122 chevaux.

 
Peugeot 308 I phase 2.

Fin 2011, Peugeot lance la production de la 308 5 portes en Argentine et exporte le modèle dans de nombreux pays d'Amérique latine[14]. Comme le modèle chinois, le lion repose directement sur le capot et une barrette de chrome en moins comme la Peugeot RCZ restylée.

Phase III (2014 - 2021) - Réservée à l'Amérique du Sud modifier

 
Peugeot 308 I phase 3.

La plateforme EMP2 n'étant pas industrialisée en Amérique du Sud[15], la 308 de première génération y reste commercialisée et reçoit en 2015 un second restylage la rapprochant stylistiquement de la 308 II GT.

Le bouclier avant est inspiré de la 308 II de 2013 (optiques réduites, logo et texte Peugeot, anti brouillards ronds, capot moins profilé...).

L'intérieur subit quelques modifications pour accueillir quelques éléments de la 308 II. On trouve ainsi un écran tactile parfaitement intégré dans la console centrale, à la place du traditionnel poste CD/MP3 et du vide poches.

Cette version restylée propose à son lancement 4 moteurs : 1.6 16v 115, 2.0 16v 145, 1.6 16v THP 163 et 1.6 8v HDi 115. De plus, la boîte manuelle passe de 5 à 6 vitesses et la boîte automatique Tiptronic dispose désormais de différents modes de conduite[15].

En 2017, Peugeot lance une série limitée Roland Garros[16].

Sur certains marchés comme l'Argentine (dès janvier 2019 pour ce pays[17]), la Peugeot 308 I et la Peugeot 308 II cohabitent au sein de la gamme. La seconde, importée d'Europe, est appelée localement Peugeot 308 S[18].

Début 2019, la 308 I cesse d'être commercialisée au Brésil à cause de faibles volumes de vente[19]. Elle continue d'être proposée en Argentine et dans quelques pays d'Amérique du Sud[20].

En même temps que la Peugeot 408 I, la Peugeot 308 I cesse définitivement d'être produite en Argentine courant 2021, sans remplaçante directe locale ni importée[21].

Motorisations modifier

Essences modifier

Motorisations
Essence 		VTi 95 VTi 98 VTi 120 VTi 122 THP 140 THP 150 THP 156 THP 175 THP 200 2,0 140 2,0 150
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EP) 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EW)
Cylindrée
(cm3) 		1 397 1 598 1 997
Puissance maxi.
(ch. - tr/min) 		95 à 6 000 98 à 6 000 120 à 6 000 122 à 6 000 140 à 6 000 150 à 6 000 156 à 6 000 175 à 6 000 200 à 5 800 143 à - 151 à 6 000
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		136 à 4 000 160 à 4 250 240(260) à 1 400 275 à 1 700 - 216 à 4 000
Boîte de vitesses BVM5 BVM5/BVA4 BVA4 BVM5 BVM6/BVA6 BVM6 BVM5 BVA
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h
(s) 		12,7 10,8/13 10,2 8,7 8,8/9 8,3 7,7 9,6 9,1
Vitesse maxi.
(km/h) 		182 195/188 202 217 214/212 225 237 206 208
Consommations
(L/100 km) 		6,5 6 6,7/7,4 6,4/6,9 7,9 6,6/7,6 7,6 6,9 7.5 -
Émissions de CO2
(g/km) 		155 139 155/174 147/157 188 167 155/176 180 159 -
Norme (euro) 4 5 4 5 4 4 5 4 5 4

Diesels modifier

Motorisations
Diesel 		HDi 90 HDi 92 HDi 110 e-HDi 110 HDi 112 e-HDi 112 e-HDi 115 HDi 136 HDi 140 HDi 150 HDi 163
Type 4 cylindres en ligne transversal 16s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 8s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 16s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 8s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 16s (type DW)
Cylindrée
(cm3) 		1 560 1 997
Puissance maxi.
(ch. - tr/min) 		90 92 110 112 115 136 140 150 163
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		215 à 1 750 240 à 1 750 285 à 1 750 270 à 1 750 320(340) à 2 000
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 BMP6 BVM6 BMP6 BVM6 BVM6/BVA6 BVM6 BVA6
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h
(s) 		12,6 13 11,3 11,4 11,3 11.4 11,4 10,1/10,6 10,1 8,8 11,7
Vitesse maxi.
(km/h) 		180 191 190 205/200 205 205 197
Consommations
(L/100 km) 		4,5 4,5 3,7 4,5 3,7 3,8 5,5/6,8 5,3 4,9 7,1
Émissions de CO2
(g/km) 		120 115 120 95 114 95 100 146/160 139 129 174

Évolutions modifier

Essences modifier

Au cours de sa carrière, diverses évolutions ont eu lieu :

  • Le VTi 95 a été remplacé par le VTi 98
  • Le VTi 120 a été remplacé par le VTi 122
  • Le THP 140 (BVA) a été remplacé par le THP 156 (BVA)
  • Le THP 150 a été remplacé par le THP 156
  • Le THP 175 (Gt) a été remplacé par le THP 200 (GTi)

Diesels modifier

Côté Diesels également il y a eu du changement :

  • Le HDi 90 a été remplacé par le HDi 92
  • Le HDi 110 a été remplacé par le HDi 112
  • Le e-HDi 110 a été remplacé par le e-HDi 112 qui a été remplacé par le e-HDi 115
  • Le HDi 136 BVM a été remplacé par le HDi 140 qui a été remplacé par le HDi 150
  • Le HDi 136 BVA a été remplacé par le HDi 163.

Carrosseries modifier

Berline 3 et 5 portes modifier

Les versions 3 et 5 portes sont visuellement très proches, celles-ci partageant un maximum d'éléments en commun[22].

Le style de la 308 est un dérivé de la 207, on retrouve donc certains traits caractéristiques comme les optiques effilés, le logo proéminent ainsi que la large ouverture centrale du pare-chocs. L'architecture semi-haute de la 307 est conservée, favorisant la luminosité intérieure, surtout pour les versions dotées du toit panoramique[23]. La berline 5 portes mesure 4,28 m soit 7,4 cm de plus que la 307, elle est aussi plus large de 5 cm (1,82 m) mais moins haute (-1,2 cm). L’empattement reste identique. Le volume du coffre varie de 430 à 1 400 litres une fois les sièges abaissés. Sur les versions haut de gamme, la grille d'aération de la bouche centrale est de couleur gris métallisé aux lamelles resserrées façon coupé 407.

Le modèle 3 portes est arrêté après 15 829 exemplaires à la suite du remaniement de la gamme en 2010.

Break SW modifier

Présenté sous le nom de SW Prologue Concept au salon de Francfort en [24], la version finale est en réalité inchangée, bien que sa commercialisation ne débute qu'en . La déclinaison est habituelle chez Peugeot depuis les 206 SW, cette version vient remplacer la 307 SW. Le toit panoramique a été reconduit et même étendu (1,68 m2, 27 % de plus que la 307 SW), le coffre gagne 53 dm3 pour passer à 573 dm3 au total, modulable jusqu'à 1 736 dm3. La version conserve exactement la carrosserie de la berline jusqu’aux pieds milieu[25], la longueur de la 308 SW est supérieure à celle de la berline de 22 cm, soit 4,50 m. Son empattement est allongé de 10 cm (2 708 mm). La hauteur est inchangée, les 57 mm de plus étant uniquement dû aux barres de toit.

L'innovation de cette version est la possibilité d'accueillir 7 personnes au moyen de sièges indépendants et escamotables à l'arrière.

  •  
    Peugeot 308 SW Prologue Concept
  •  
    Peugeot 308 SW I Phase 1
  •  
    Peugeot 308 SW Phase 2

Coupé-cabriolet modifier

À la suite des 206 et 307 Coupé cabriolet, la formule est reprise et améliorée avec un toit escamotable rigide, qui permet à la Peugeot 308 CC de passer de coupé à cabriolet en 20 secondes en conservant 4 places[26]. Le volume du coffre est amélioré à 403 dm3 en configuration coupé, diminuant à 226 dm3 une fois décapoté (contre 350 et 204 dm3 sur la 307 CC). Sa commercialisation débute en , il reprend un bouclier avant inspiré du concept 308 RCZ et l'arrière est pourvu d'un extracteur dédoublé et d'un becquet.

La sellerie cuir propose un chauffage de nuque en option (ou en pack haut de gamme) inspiré des systèmes des Mercedes SL et SLK. Un windstop est disponible de série. L'habitacle est équipé de 8 airbags, avec notamment un airbag-tête, comme pour Porsche. Le système d’arceaux extractibles par pyrotechnie de la 307 CC est conservé, ceux-ci se déploient en 175 ms en cas de situation de retournement.

Cette déclinaison est plus longue : 4 400 mm, plus large (1 870 mm) et plus basse (1 420 mm) que la berline.

308 Sedan modifier

La 308 sedan est un modèle destiné à la Chine, présenté en au Salon de Chengdu. Cette déclinaison à 4 portes succède à la Peugeot 307 Sedan. Elle a les mêmes caractéristiques techniques que la version 5 portes hormis sa longueur qui est de 4,56 m. Elle dispose d'un intérieur spécifique.

  • Peugeot 308 I 4 portes
  •  
  •  

Versions sportives modifier

GT / GTi modifier

Peugeot 308 GT
Peugeot 308 GTI
 
Arrière spécifique d'une 308 GTi
Marque   Peugeot
Années de production 2011 - 2013
Classe Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres turbo
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée GT/GTi: 1 598 cm3
Puissance maximale GT: 175 ch
GTi: 200 ch (
GT: 129 kW
GTi: 147 kW)
Couple maximal GT: 260 N m
GTi: 275 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide GT: 1 371 kg
GTi: 1 399 kg
Vitesse maximale GT: 225 km/h
GTi: 237 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en
GT: 8,3 s
GTi: 7,7 s
Consommation mixte GT: 7,6 L/100 km
GTi: 6,9 L/100 km
Émission de CO2 GT: 180 g/km
GTi: 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) GT: 3/5 portes
GTi: 5 portes
Châssis PF2
Freins av/ar
GT: 283/249 mm
GTi: 340/290 mm
Dimensions
Longueur 4 276 mm
Largeur 1 815 mm
Hauteur 1 498 mm
Empattement 2 608 mm
Voies AV/AR 1 526 mm  / 1 521 mm
Chronologie des modèles
  307 2.0 137/180 Peugeot 308 II GTi
Peugeot 308 II GT 		 
modifier  
 
Peugeot 308 GTi

Avant de décliner la 308 en version sportive et ressortir le blason GTi, peugeot a lancé une "308 GT" équipé du moteur de la 207 RC (1.6 THP 175). La GTi quant à elle est dotée du 1,6 L THP de 200 ch et n'est disponible qu'en version 5 portes à partir de .

Motorisations
Essence 		1.6 THP 175 1.6 THP 200
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EP)
Cylindrée
(cm3) 		1 598
Appellation technique EP6DTS EP6CDTX
Puissance maxi.
(ch. - tr/min) 		175 à 6 000 200 ch à 5 500
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		240 (260) à 1 400 275 N m à 1 700
Boîte de vitesses BVM6
Transmission Traction
0 à 100 km/h
(s) 		8,3 7,7
80 à 120 km/h en 3/4/5/6 (s) 5,1 / 6 / 8,7 / 10,2 4,5 / 5,4 / 6,9 / 8,4
1 000 m DA
(s) 		28,8 27,8
Vitesse maxi.
(km/h) 		225 237
Consommations
(L/100 km)
Extra-urbaine
/urbaine
/mixte 		7,6 6,9
Émissions de CO2
(g/km) 		180 159
Norme Euro 4 Euro 5

RCZ modifier

 
Peugeot RCZ au Salon de Francfort

Un concept car de coupé est sous le nom de Peugeot 308 RCZ au salon de Francfort en , il est basé sur la plate-forme de la 308 et reprend le style avant du véhicule. Pour le modèle de série, Peugeot a choisi l'appellation Peugeot RCZ, faisant le choix de dissocier le véhicule de la famille des 308.

Article détaillé : Peugeot RCZ.

Notes et références modifier

  1. ↑ Fiche technique 1,6 L THP 174 ch La centrale.fr
  2. ↑ « L’aérodynamisme au service de l’écologie », sur Wikiwix (consulté le ).
  3. ↑ http://seb206playa.free.fr/308/308CC/peugeot-308-cc-caracteristiques-techn.pdf
  4. ↑ https://www.caradisiac.com/Gabarit-et-poids-a-la-hausse-24096.htm
  5. ↑ - Photos de la présentation Presse - Forum-Peugeot.com
  6. ↑ - L'Express
  7. ↑ Le Figaro.fr 27 juin 2007
  8. ↑ Emmanuel Grynszpan, « PSA embauche... en Russie », La Tribune, (consulté le )
  9. ↑ « Essai Peugeot 308cc », sur www.caradisiac.com
  10. ↑ 308 Coupé - Forum-Peugeot.com
  11. ↑ Peugeot arrête la production de la 308 3 portes sur specialist-auto.fr, le 29 juin 2010.
  12. ↑ Toutes les infos sur 308
  13. ↑ Concept 308 RCZ (suite) :: Forum-Peugeot.com
  14. ↑ (es) « Fotos y videos: así se fabrica el Peugeot 308 argentino », sur ARGENTINA AUTOBLOG, (consulté le )
  15. ↑ a et b (es) « Crítica: Peugeot 308/408 2016 (Restyling Mercosur) », sur Motor1.com (consulté le ).
  16. ↑ (pt-BR) Redação, « Peugeot 308 e 408 série limitada Roland Garros », sur Autos Segredos, (consulté le )
  17. ↑ (es) « En el garage de Autoblog: Peugeot 308 S Allure Plus », sur Motor1.com (consulté le )
  18. ↑ « Peugeot. En Argentine, des modèles de plus de 20 ans au catalogue », L'Argus,‎ (lire en ligne)
  19. ↑ (es) « Peugeot deja de vender en Brasil los 308 y 408 argentinos », sur Motor1.com (consulté le )
  20. ↑ « Peugeot arrête la commercialisation des 308 et 408 au Brésil », sur Motor1.com (consulté le )
  21. ↑ (es) « Stellantis dejará de fabricar tres modelos de Peugeot y Citroën en Argentina », sur Motor1.com (consulté le )
  22. ↑ « PEUGEOT 308 BERLINE », sur peugeot.308.free.fr
  23. ↑ « Peugeot 308 - Habitacle », sur www.caradisiac.com
  24. ↑ « Peugeot 308 SW Prologue : charme et volume », sur Autonews, (consulté le )
  25. ↑ « Essai Peugeot 308 SW », sur www.caradisiac.com
  26. ↑ « Essai : Peugeot 308cc », sur www.caradisiac.com

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