Peugeot 301 (2012)
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| Peugeot 301 | ||||||||
_IMG_8110.jpg) Peugeot 301 phase 1 | ||||||||
| Appelé aussi | Citroën C-Elysée IKCO Tara IKCO K132 Dongfeng Fukang e-Elysée Dongfeng Junfeng EV30 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Peugeot
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| Années de production | 2012 - 2022 | |||||||
| Production | 548 802 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Compacte tricorps | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Wuhan  Vigo  Kaduna Téhéran Kostanaï
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 72/82 1.6 VTi 115 Diesel 1.5 BlueHDi 100 1.6 e-HDi 92 1.6 BlueHDi 100 |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 199 à 1 560 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 72 à 115 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 110 à 254 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | BVM5 BMP5/ETG5 BVA4/BVA6 |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes | |||||||
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 442 mm | |||||||
| Largeur | 1 748 mm | |||||||
| Hauteur | 1 446 mm | |||||||
| Empattement | 2 655 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 501 mm / 1 478[1] mm | |||||||
| Volume du coffre | 506 à 1 332 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2014)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 301 est une berline tricorps commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot entre 2012 et 2022, clone de la Citroën C-Élysée de deuxième génération.
Historique modifier
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Dévoilé le , ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le en Turquie[3]. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest[2],[4], contrairement à la C-Elysée II[5]. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.
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En , elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[6].
Conception modifier
La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65 m, une longueur de 4,44 m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm3 VDA)[7].
Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l VTi 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.
Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis , la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria[8].
Moteurs modifier
| 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi 92 | 1.6 BlueHDi 100 | 1.2 VTi 72 | 1.2 VTi 82 | 1.6 VTi 115 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres (type DV/DLD) | 3 cylindres (type EB) | 4 cylindres (type EC) | |||||||
| Cylindrée | 1 499 | 1 560 | 1 199 | 1 597 | ||||||
| Puissance maxi | 99 ch à 3 500 tr/min | 92 ch à 4 000 tr/min | 99 ch à 3 750 tr/min | 72 ch à 5 500 tr/min | 82 ch à 5 750 tr/min | 115 ch à 6 050 tr/min | ||||
| Couple maxi | 250 N m à 1 750 tr/min | 230 N m à 1 750 tr/min | 254 N m à 1 750 tr/min | 110 N m à 3 000 tr/min | 118 N m à 2 750 tr/min | 150 N m à 4 000 tr/min | ||||
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVM5 | BMP5 | BVM5 | ETG5 | BVM5 | BVA4 | BVA6 | ||
| Vitesse maxi | 190 | 180 | 183 | 160 | 169 | 188 | ||||
| 0-100 km/h | 10,1 | 11,2 | 10,8 | 14,2 | 16,3 | 12,9 | 17 | 11,8 à 9,4 | 10,8 à 10,3 | 11,1 |
| Consommation (en L/100 km) | 3,9 | 4,1 | 3,9 | 5,3 | 5,1 | 4,3 | 4,4 | 6,5 à 6,4 | 7,3 à 7,1 | 6,6 à 6,8 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 103 | 108 | 98 | 124 | 116 | 99 | 103 | 151 à 148 | 168 à 164 | 151 à 167 |
IKCO Tara modifier
Le constructeur automobile iranien Iran Khodro (IKCO) commercialise à partir de 2021 l'IKCO Tara, une voiture qu'il a conçu en interne en reprenant très largement une base de Peugeot 301[9].
- IKCO Tara
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Notes et références modifier
- Dimensions de Peugeot 301 Sur Peugeot301.fr le 3 janvier 2013
- Peugeot 301 : Low Cost mais pas trop, sur le site du Figaro. Consulté le 24 mai 2012.
- « lematin.ma/supplement/auto/Peu… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- « Peugeot 301 - La berline peu chère qui a boudé la France », sur Motor1.com (consulté le )
- PSA : L’heure du restylage sonne pour la Peugeot 301 et la Citroën C-Elysée, sur Le Moniteur Automobile, 16 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016)
- Caractéristiques Techniques de la Peugeot 301 sur Féline 301
- PSA va assembler des Peugeot 301 au Nigeria dans une usine de PAN
- (ru) « Посмотрите на иранский седан, который может появиться в России », sur motor.ru (consulté le )
