Peter Auto

Peter Auto
logo de Peter Auto

Création 1982
Fondateurs Patrick Peter
Personnages clés Patrick Peter
Sylviane Peter
Forme juridique SARL
Siège social 103 rue Lamarck
75018 Paris
Drapeau de France France
Direction Patrick Peter (Directeur général)
Actionnaires Patrick Peter
Sylviane Peter
Isabel Lebon
Grégory Miellou
Amaury Sport Organisation
Automobile Club de l'Ouest
Activité Organisation de compétitions automobiles
Société mère Peter SAS
Sociétés sœurs Peter&Associés
SAVH
Site web www.peterauto.peter.fr/

Chiffre d'affaires 11 599 359  (2015)[1]
+ 16.63%

Peter Auto est une agence spécialisée dans l'organisation d'événements de compétitions automobiles tels que les rallyes, les concours d'élégance et les courses sur circuit dans le registre de la voiture ancienne. Peter Auto fait partie du Groupe Peter.

PrésentationModifier

 
Patrick Peter

En 1978, Patrick Peter crée l'agence de communication Peter&Associés, spécialisée dans le secteur des biens de consommation, avec sa femme Sylviane. Ils sont par la suite rejoint par Isabel Lebon et Grégory Miellou. C'est à partir de 1982, suite à la sollicitation pour la recherche de sponsors d'une association automobile sportive, qui gérait les Coupes de l'Âge d'Or, que l'agence Peter Auto est créée. Rapidement, celle-ci se spécialise dans l'organisation de compétitions automobiles de voitures historiques.

Depuis le début des années 1980, Peter Auto intervient[2] aussi bien dans le domaine de la voiture ancienne que moderne[3], devenant l’un des acteurs majeurs de ces univers[4]. En plus de trente ans, Peter Auto a créé ou repris de nombreux événements historiques et contemporains en France.

Le Groupe PeterModifier

Peter Auto fait partie du Groupe Peter[5], avec :

  • Peter&Associés, société de conseil en communication, relations presse et publiques;
  • SAVH, la société organisatrice du « Le Mans Classic », codétenue avec l’Automobile Club de l'Ouest;
  • Peter SAS, société holding.

HistoriqueModifier

 
Isabel Lebon

En 1992, Peter Auto s'est attelé à la renaissance du Tour de France automobile[6], à travers une rétrospective historique : le Tour Auto[7], qui deviendra Tour Lissac puis Tour Auto Optic 2000. Le Tour auto est devenu l’un des événements les plus importants dans le domaine de la voiture historique, rassemblant près de 250 voitures de compétitions sur les routes de France chaque année depuis près de trente ans.

En 1994, l'organisateur, associé au pilote de rallye Bernard Consten, s'est employé à relancer les 1 000 kilomètres de Paris sous la forme d'une compétition de voitures d'endurance et de GT sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry. Mais le circuit se dégrade et les normes d'homologation se durcissent. L'autodrome conservera finalement son homologation pour la compétition jusqu'en 2004, mais perdra les 1 000 kilomètres de Paris au terme de sa seconde édition, en 1995.

Patrick Peter s'associe à Stéphane Ratel et Jürgen Barth, et ils créent ensemble en 1994 le Championnat BPR (initiales de Barth Peter Ratel), un championnat d'endurance automobile destiné aux voitures de type Grand Tourisme disputant une douzaine de courses par an dans le monde[8]. Le championnat rencontre un tel succès que les grands constructeurs automobiles et les pilotes professionnels se l'accaparent et le détournent de sa destination originale. En 1997, le BPR passe sous le contrôle de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), le rebaptisant Championnat FIA GT, et son organisation est confiée à Stéphane Ratel Organisation (SRO), créée deux ans plus tôt par l'ancien co-organisateur du BPR.

 
Grégory Miellou

En 1997, la Fédération française du sport automobile confie à Peter Auto l'organisation du Championnat de France FFSA GT, une compétition de GT qui s'affrontent sur les circuits de l'hexagone. Après la première édition, Patrick Peter quitte l'organisation pour créer à partir de 1998 le Championnat GTR Euroseries, un championnat automobile destiné aux voitures de type Grand Tourisme, concurrent du Championnat FIA GT. Le GTR Euroseries ne connaître qu'une saison composée de cinq courses.

Peter Auto conclut en 1999 un contrat avec Ferrari pour organiser pendant trois ans le « Shell Historic Ferrari Maserati Challenge », une courses de voitures anciennes pour les clients des voitures de la province de Modène.

Pour l'année 2001, Peter Auto s'emploie à organiser une rétrospective de la Course de côte du Mont Ventoux née en 1902 et située dans le Vaucluse. Cette édition est appelée « Ronde du Ventoux », car contrairement à la version originale qui est une course de côte où les participants s'arrêtent au sommet, la Ronde du Ventoux est une boucle, évitant ainsi l'attente au sommet, et elle est réservée aux véhicules anciens[9]. Cette compétition historique est reprise en 2009 sous l'appellation « Ronde du Ventoux Optic 2ooo »[10], et se déroule sur les 1 912 m du Mont Ventoux, tous les deux ans, les années impaires.

C'est en 2002 que l'organisation d'événementiels automobiles Peter Auto s'associe avec l'horloger Richard Mille et l'Automobile Club de l'Ouest pour offrir aux 24 Heures du Mans une rétrospective d'automobiles de compétition classiques. Ensemble ils créent Le Mans Classic, une manifestation qui se déroule sur le circuit des 24 Heures.

En 2004, en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), Peter Auto lance « Le Mans Endurance Series », un championnat de course automobile d'endurance, inspiré par le succès de l'American Le Mans Series aux États-Unis créé en 1999 par Don Panoz. Les manches composant ce championnat sont des courses de type « endurance », d'une longueur et d'une durée importante. On[Qui ?] y retrouve les écuries engagées lors de la course des 24 Heures du Mans avec leurs GT et prototypes. Ces derniers donneront naissance plus tard aux catégories LMP1 et LMP2.

Le Mans Classic s'exporte au Japon en devenant Le Mans Classic Japan en 2005, en alternance bisannuelle avec la manifestation sarthoise[11]. L'événement, en association entre le préparateur de voitures et organisateur de courses automobiles monotypes japonais Cox Inc. et SAVH, se déroule sur le circuit de Mine, sur l'île japonaise de Honshū. En 2007, l'organisation se déplace à une centaine de kilomètres de Tokyo sur le circuit Fuji Speedway[12]. Les voitures éligibles sont celles qui ont participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et 1979, et le gagnant de chaque grille est automatiquement sélectionné pour l'édition suivante du Mans Classic.

En collaboration avec DSL Organisation, Isabelle de Sadeleer du Gstaad Automobile Club et la manufacture d'horlogerie suisse Audemars Piguet, Peter Auto inaugure le « Gstaad Classic Audemars Piguet » à partir de 2009[13], un rallye international de voitures de Tourisme, de Grand Tourisme et de Sport construites des années 1930 à 1970, qui se déroule sur trois journées tous les deux ans, sur près de 800 km en étoile autour de Gstaad en Suisse. La centaine d'équipage est engagée en catégorie « régularité » ou « compétition », à l'image du Tour Auto Optic 2000. Toujours en 2009, Peter Auto organise les 1 000 kilomètres de Catalogne sur le Circuit de Barcelone.

À partir de 2010, Peter Auto s'associe avec les instances du Circuit Paul-Ricard (anciennement Circuit du Castellet) pour proposer une manifestation sportive faisant concourir des voitures historiques de compétition de l’endurance, du tourisme et de la monoplace. Les Dix Mille Tours du Castellet, dont l'entrée est gratuite pour les spectateurs (15 000 en 2018)[14], se déroulent tous les ans sur le circuit varois, avec les 9 plateaux de véhicules de compétition et près de 400 voitures de clubs en exposition.

Peter Auto remporte en 2010 l'appel d'offre pour organiser le Grand Prix de Pau, la course automobile disputée chaque année sur le Circuit de Pau-Ville depuis 1900. Peter Auto gère l'épreuve de 2011 à 2013[15] avec l'Association Sportive de l’Automobile Club basco-béarnais (ASAC), où il crée deux week-ends événement, l'un classique et l'autre historique.

 
Concours d'élégance de Chantilly.

En 2014, Patrick Peter[16] sort de son registre de compétition d'automobiles historiques pour présenter un nouvel événementiel : le Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, un concours d'élégance automobile.

En 2015, Peter Auto organise une compétition de voitures historiques de courses sur l'Autodrome nationale de Monza en Italie[17]. Le Monza Classic rassemble les sept Plateaux by Peter Auto ainsi que le FIA Lurani Trophy et ses Formule Junior.

En 2017, l'organisateur d'événementiels crée une nouvelle manifestation de véhicules historiques de compétition, le Hungaroring Classic, sur le circuit Hungaroring en Hongrie.

En 2018, deux événementiels automobiles font leur retour dans le calendrier des compétitions organisées :

  • du 6 au sur le Circuit de Barcelone en Catalogne : le « Espíritu de Montjuïc », dont la dernière édition date de 2013, qui rassemble sept « Plateaux by Peter Auto » historiques.
  • du 26 au sur le Circuit d'Imola en Émilie-Romagne : l'Imola Classic dont les dernières éditions se sont déroulées en 2012, 2013 et 2016.

En , le Groupe Peter annonce un partenariat avec l'ASO (Amaury Sport Organisation) et l’ACO (Automobile Club de l'Ouest), qui font leur entrée dans le groupe en qualité d’associés minoritaires[18].

ÉvénementielsModifier

Le , Patrick Peter et Richard Mille annoncent la création d’un nouvel événement automobile dédié aux anciennes, le « Rallye des Légendes Richard Mille »[19][source insuffisante]. La participation est limitée à 50 voitures produites de 1925 à 1975 qui sont sélectionnées en fonction de leur historique et leur rareté[20]. Le rallye, qui n'est ni une course ni une compétition, est organisé sur trois jours, à partir d'une ville de départ et formant une boucle de 250 kilomètres chaque jour revenant au départ, appelé rallye en étoile.

Compétitions organisées par Peter Auto
Organisé depuis Nom de l'événement Ville hôte Pays Mois
1992 Tour Auto Optic 2000 Paris (Paris)   France Avril
2002 Le Mans Classic Mans (Sarthe)   France Juillet
2010 Dix Mille Tours du Castellet Castellet (Var)   France Septembre
2012 Imola Classic Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Émilie-Romagne)   Italie Octobre
2011 Spa Classic Francorchamps (Région wallonne)   Belgique Mai
2014 Grand Prix de l'Âge d'Or Prenois (Côte-d'Or)   France Juin
2014 Chantilly Arts & Elegance Richard Mille Chantilly (Oise)   France Juillet
2015 Jarama Classic San Sebastián de los Reyes (Communauté de Madrid)   Espagne Mars - Avril
2015 Monza Historic Monza (Lombardie)   Italie Juin - Juillet
2017 Hungaroring Classic Mogyoród (Pest)   Hongrie Septembre - Octobre
2018 Rallye des Légendes Richard Mille Une ville différente chaque année   France Septembre
2018 Espíritu de Montjuïc Montmeló (Province de Barcelone)   Espagne Avril
2020 Rallye des Pionniers Paris (Paris)   France Février

Tour Auto Optic 2000Modifier

Créé en 1899 par l’Automobile Club de France, le Tour de France Automobile est la plus ancienne épreuve de compétition encore en activité. L’événement s'est affaibli dans les années 1980 dû aux contraintes économiques liées à la crise du pétrole. En 1986, se déroulait la 50e et dernière édition du Tour de France Automobile dans sa version d’alors.

En 1992, Peter Auto reprend cet événement historique, sous la forme d'une rétrospective en s’attelant à conserver ce qui a contribué à faire sa renommée et en innovant (nouvel itinéraire, épreuves spéciales nocturnes).

En 2009, le Tour Auto prend le nom de Tour Auto Optic 2000[21]. L'enseigne d'optique devient alors le sponsor principal de l'événement. Le départ est donné du Jardin des Tuileries à Paris, puis du Grand Palais en 2012. L'épreuve se dispute généralement en six étapes, alliant courses sur circuit, épreuves spéciales et parcs fermés dans les villes-étapes.

Le Mans ClassicModifier

 
Le Mans Classic

Le Mans Classic est un événement de rassemblement automobile créé par Peter Auto en association avec l'Automobile Club de l'Ouest en 2002. L'événement se déroule sur le circuit du Mans et offre une rétrospective des mythiques 24 Heures du Mans. Il a lieu tous les deux ans (juillet des années paires). Lors de la 9e édition, ce sont plus de 135 000 spectateurs qui ont fait le déplacement dans la Sarthe pour voir près de 500 voitures de course en piste et 8 500 voitures de collection. BMW est présent avec des modèles historiques tels que les BMW 328, BMW 3.0 CSL, BMW 3.5 CSL, BMW M1 et la BMW 2002.

Chantilly Arts & Elegance Richard MilleModifier

Chantilly Arts & Elegance Richard Mille est un événement créé par Peter Auto. L'organisateur sort de son registre de compétitions historiques pour créer un concours qui remémore les concours d'élégance qui se tenaient en France dans les années 1920. Ce concours se tient, initialement tous les ans puis tous les deux ans à partir de 2017, dans le domaine du Château de Chantilly.

Espíritu de MontjuïcModifier

Le Circuit de Barcelone reçoit, en , l'Espíritu de Montjuïc avec 212 voitures de compétition sur sept des huit plateaux by Peter Auto. Des voitures de collection sont exposées lors de l'événementiel.

Series by Peter AutoModifier

Plateaux by Peter AutoModifier

Les « Plateaux by Peter Auto » sont des catégories de voitures de compétition ou de Grand Tourisme (GT) qui courent sur les circuits lors des Series by Peter Auto.

Les Plateaux de compétition by Peter Auto
Plateaux by Peter Auto Trofeo Nastro Rosso
(jusqu'en 2017)
The Greatest’s Trophy
(à partir de 2018)
Sixties' Endurance Racing Classic Endurance Racing 1 Classic Endurance Racing 2 Heritage Touring Cup Group C Racing
(dà partir de 2016)
Euro F2 Classic
(2017 et 2018)
2.0L Cup
(à partir de 2018)
Endurance Racing Legends
(à partir de 2018)
Fifties' Legends
(à partir de 2020)
Catégorie Voitures italiennes de Sport et GT avant 1966 Voitures de sport & GT d’exception entre 1950 et 1969 Voitures de Sport avant 63 et GT avant 1966 GT de 1966 à 1974 et Prototypes de 1966 à 1971 GT de 1975 à 1981 et Prototypes de 1972 à 1981 Championnat d’Europe de Tourisme de 1966 à 1984 Protos ayant participés aux 24h du Mans ou Championnat du Monde d’Endurance de 1982 à 1993 Formule 2, Formule B et Formule Atlantic de 1967 à 1978 Porsche 911 2 litres châssis court avant 1966 GT & Proto des années 1990-2000 Voitures des classes GT & GTS, homologuées et inscrites en course internationale ou nationale significative de 1950 à 1962 classes TC, TSRC et GTS
Voitures admises
(liste non exhaustive)
Aston Martin DB4 GT Zagato
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB
ISO A3 C
Maserati 250S
Alfa Romeo TZ
Aston Martin DB2 Vantage
Bizzarrini 5300 GT
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB
Ferrari 250 GT Breadvan
Ferrari 250 LM
Maserati 300S
Mercedes-Benz 300 SL
Porsche 550
Porsche 718 RSK
Porsche 904 GTS
AC Cobra
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
Ferrari 250 GT
Jaguar Type E
Lotus 15
Maserati 3500 GT
Porsche 356
Porsche 911
Ford GT40
Gulf Mirage
Lola T70
Porsche 908
Porsche 910
BMW M1
Ferrari 512 BBLM
Porsche 935
Alfa Romeo GTA
Alfa Romeo GTV
BMW 3.0 CSL
Ford Capri RS
Ford Escort
Ford Mustang
Jaguar XJ12C Broadspeed
Jaguar XJS
Mazda RX-7
Mercedes 300 SE
Porsche 911
Jaguar XJR-14]
Peugeot 905
Porsche 962
Toyota TS010
Alpine
Brabham
Chevron
Ferrari
Lola
Lotus
March
Martini
Matra
McLaren
Osella
Ralt
Surtees
Tecno
Porsche 911 (901) Aston Martin DBR9
Audi R8 LMP
Bentley Speed 8
Chrysler Viper GTS-R
Dallara SP1
Ferrari 333 SP
Ferrari 550 Prodrive
Ferrari F40 LM
Jaguar XJR-15
Maserati MC12 GT1
McLaren F1 GTR
Pescarolo C60
Porsche 911 GT1
Toyota TS020 GT One
AC
Alfa Romeo
Austin Healey
Chevrolet
DB
Jaguar
Lotus
MG
Morgan
Porsche
Triumph
TVR
 
Groupe C au Mans

En 2016, le Group C Racing s'associe à Peter Auto pour aligner ses sport-prototypes des années 1980, des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d’Endurance, sur les circuits lors des événementiels de l'organisateur comme Le Mans Classic ou le Spa Classic[22].

De 2017 à 2018, la catégorie Euro F2 Classic s'ajoute à la liste des plateaux participant aux compétitions historiques[23], regroupant les monoplaces de Formule 2 ayant fait les grandes heures du Championnat d'Europe entre 1967 et 1978. Euro F2 n'aura duré que 2 ans.

Le , Peter Auto et Historic Sportscar Racing (organisateur de courses historiques aux États- Unis et Canada) annoncent leur partenariat pour les voitures du Groupe C Racing. Celles-ci adoptent les mêmes réglementations techniques et peuvent désormais courir sur les mêmes épreuves des deux côtés de l’Atlantique[24].

Pour 2018, Peter Auto annonce la création d'un huitième plateau monotype intitulé « 2.0L Cup »[25], réservé aux Porsche 911 2 litres châssis court d'avant 1966 conformes au règlement FIA. Peter Auto s'est associé à Lee Maxted-Page qui est un spécialiste de Porsche Classic & Racing et à James Turner qui est directeur de 2L Racing Group, tous deux britanniques. La 2.0L Cup fait sa première apparition au Spa-Classic 2018, suivi du Grand Prix de l’Âge d’Or et aux Dix Mille Tours. La même année, la 2.0L Cup est récompensée du prix de la meilleure « série de course » de l'année aux International Historic Motoring Awards, à Londres.

En 2018, le plateau The Greatest’s Trophy remplace le Trofeo Nastro Rosso (Voitures italiennes de Sport et GT avant 1966).

En 2020, le Fifties' Legends rejoint les plateaux by Peter Auto.

Résultats des SeriesModifier

Chaque année, les pilotes concourent lors des Series by Peter Auto comprenant en moyenne 6 courses internationales, au sein des Plateaux by Peter Auto. Les compétitions inscrites aux Series en fonction des années sont :

  • Dix Mille Tours du Castellet
  • Espíritu de Montjuïc
  • Grand Prix de l'Âge d'Or
  • Hungaroring Classic
  • Imola Classic
  • Jarama Classic
  • Monza Historic
  • Spa Classic

Series 2019Modifier

RécompensesModifier

Désignation Prix Événement
Le Mans Classic Historic Motoring Event of the Year 2014, 2016 et 2018 International Historic Motoring Awards
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille Historic Motoring Event of the Year 2014[34] et 2015 International Historic Motoring Awards
Classic Endurance Racing Racing Series of the Year 2015 International Historic Motoring Awards
2.0L Cup Racing Series of the Year 2018 International Historic Motoring Awards
Nomination
Patrick & Sylviane Peter Nominés dans la catégorie "Personal Achievement" International Historic Motoring Awards 2018
Group C Racing by Peter Auto Nominé dans la catégorie "Race Series of the year" International Historic Motoring Awards 2018

Notes et référencesModifier

  1. « Société PETER AUTO à PARIS 18 : CA, résultats, bilan gratuit, SIRET, dirigeants, solvabilité, n° TVA - manageo.fr », sur manageo.fr (consulté le 4 septembre 2020).
  2. « Patrick Peter soutient Charade », sur http://www.pour-charade.fr
  3. Jacques Chevalier, « François Fillon et les vieilles gloires du Mans Classic », Le Point,
  4. Dominique Bruillot, « Dijon-Prenois, des airs de Le Mans Classic ? », sur https://www.dijonbeaunemag.fr,
  5. « Deux nouveaux partenaires pour le Groupe Peter », sur http://www.newsclassicracing.com[ consulté le=20 décembre 2018,
  6. Yves Maroselli & Antoine Grenapin, « Le Tour auto Optic 2000, une affaire de famille », Le Point,
  7. « Peter Auto - Tour Auto 2020 », sur Peter Auto (consulté le 4 septembre 2020).
  8. « FIA GT », sur http://www.laberezina.com (consulté le 6 septembre 2018)
  9. Vincent Desmonts, « La Ronde du Ventoux revient en juin », Motor Legend,
  10. « Optic 2000 réunit 130 opticiens et ophtalmologistes sur la Ronde du Ventoux », sur https://www.acuite.fr[ consulté le=08 septembre 2018,
  11. « Le Mans Classic au Japon », Motor Legend,
  12. Pierre-Laurent Ribault, « Le Mans Classic Japan 2007 : la Bugatti Type 51 insensible au décalage horaire », sur https://www.leblogauto.com, Le Blog Auto, (consulté le 7 septembre 2018)
  13. « Royal Oak Offshore « Gstaad Classic 2009 » : une série limitée à 50 exemplaires », sur https://www.montres-de-luxe.com, (consulté le 7 septembre 2018)
  14. Emmanuel Touzot, « Retour sur les Dix Mille Tours du Castellet », sur https://fr.motor1.com, (consulté le 7 septembre 2018)
  15. Martine Lignières-Cassou, « Peter auto abandonne le Grand Prix de Pau », Sud Ouest,
  16. François Granet, « Patrick Peter l'alchimiste », http://www.aonclassiccar.fr,
  17. « Monza Historic 2017 : Passione e velocita », News Classic Racing,
  18. « L'ACO et ASO s'associent avec le Groupe Peter », Auto Hebdo (France),
  19. Communiqué de presse : Antoine Dufeu, « Faire-part : Rallye des Légendes Richard Mille », LeBlogAuto.com,
  20. « Rallye des Légendes Richard Mille 2018 : à la découverte de la Provence », sur www.newsclassicracing.com,
  21. « Optic 2000 prend la suite de Lissac comme sponsor du Tour Auto », Acuité,
  22. Benjamin Pette, « Les Groupe C présents sur les meetings Peter Auto en 2016 », sur News d'Anciennes,
  23. Lucas Raheriarivony, « Du nouveau pour Peter Auto en 2017 », Autonews,
  24. Claude endurance infocom, « Partenariat Peter Auto/Historic Sportscar Racing : des règles communes pour le Groupe C », sur www.endurance-info.com,
  25. P.R., « Peter Auto lance la 2.0L Cup », sur www.endurance-info.com,
  26. a b et c « CLASSIC ENDURANCE PROTO 1 », Peter auto,
  27. a b et c « CLASSIC ENDURANCE RACING 2 », Peter auto,
  28. a b c d e et f « ENDURANCE RACING LEGENDS PROTO A », Peter auto,
  29. a b et c « GROUP C RACING », Peter auto,
  30. a b et c « HERITAGE TOURING CUP », Peter auto,
  31. a b et c « SIXTIES ENDURANCE », Peter auto,
  32. « THE GREATEST'S TROPHY », Peter auto,
  33. a et b « 2.0L CUP ENDURANCE », Peter auto,
  34. « Richard Mille et le Chantilly Arts & Elegance », Passion horlogère,

AnnexesModifier

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Article connexeModifier

Liens externesModifier