Passerelle Simone-de-Beauvoir
| Passerelle Simone-de-Beauvoir | |
 La passerelle Simone-de-Beauvoir en 2016. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Île-de-France |
| Département | Paris |
| Commune | Paris |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 07″ N, 2° 22′ 41″ E |
| Fonction | |
| Franchit | la Seine |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Structure lenticulaire avec ancrage rotationnel en appui |
| Longueur | 304 m |
| Largeur | 12 m |
| Matériau(x) | Superstructure en acier laminé et moulé ; verre sérigraphié ; platelage en chêne ; fondations, barrettes en béton armé et tirants d'ancrage |
| Construction | |
| Construction | 2004-2006 |
| Architecte(s) | Dietmar Feichtinger Architectes, architecte mandataire Dietmar Feichtinger |
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La passerelle Simone-de-Beauvoir (initialement connue sous le nom provisoire de « passerelle Bercy-Tolbiac ») est un pont réservé aux modes de transports dits « doux » (piétons, vélos). C'est le 37e pont sur la Seine à Paris. Il se trouve entre les ponts de Bercy et de Tolbiac et relie les rives des 12e et 13e arrondissements de Paris, soit environ 304 mètres.
Situation et accès modifier
Ce site est desservi par la station de métro Quai de la Gare.
Origine du nom modifier
En , Bertrand Delanoë a proposé de la baptiser du nom de la philosophe, romancière, épistolière, mémorialiste et essayiste française, Simone de Beauvoir, et l'a inaugurée le en présence de Sylvie Le Bon de Beauvoir, fille de Simone de Beauvoir.
Historique modifier
La passerelle prend sa dénomination par arrêté municipal du [1].
Le chenal d'entrée de la gare d'eau d'Ivry, dont les travaux débutent en mai 1764, serait situé approximativement à l'emplacement de la passerelle Simone-de-Beauvoir.
Construction modifier
L'ouvrage est construit par le groupement mené par Eiffel construction métallique en co-traitance avec Joseph Paris SA (construction métallique) et Soletanche Bachy (fondations spéciales, gros œuvre, VRD)[2]. Fabriquée dans l'usine des établissements Eiffel se trouvant en Alsace, la lentille principale centrale a été acheminée par des canaux, la mer du Nord, la Manche et des fleuves (avec les difficultés d'écluses étroites). Elle a traversé Paris sur une barge le avant de parvenir à sa destination finale. Le ripage de l'ouvrage s'est fait en deux heures le , vers 3 heures du matin. Élément central (âme que l'architecte nomme « peltinée ») de la future passerelle, cette lentille en acier pèse 650 tonnes et a une longueur de 105 mètres pour une largeur de 13 mètres.
Calendrier des travaux modifier
- Concours d'architecture lancé en 1998 et remporté par l'architecte Dietmar Feichtinger (spécialiste des passerelles, travaillant depuis sur la future passerelle du Mont-Saint-Michel).
- : déviation des réseaux.
- : fondations.
- - : mise en place progressive de la passerelle.
- : essais dynamiques et statiques.
- : inauguration et ouverture au public.
Caractéristiques techniques modifier
La passerelle est caractéristique de son temps et se distingue des trois autres passerelles qui franchissent déjà la Seine à Paris (passerelles des Arts, Léopold-Sédar-Senghor et Debilly). La géométrie de ses membrures réduit le cisaillement. C'est une structure lenticulaire (structure arc-catène). Son ancrage rotationnel sur ses appuis ramène sa hauteur structurelle à l'échelle des différences de niveau des quais. Ses cinq travées franchissent le fleuve sans appui dans l'eau et rejoignent les voies sur berge haute (directement sur le parvis de la bibliothèque François-Mitterrand, rive gauche, et directement dans le parc de Bercy, rive droite), avec des doubles appuis sur les berges basses (quai François-Mauriac, rive gauche, et quai de Bercy, rive droite).
La structure est composée de deux arcs :
- la catène fonctionnant en traction, formant la partie inférieure de la lentille centrale et permettant d'accéder au parvis de le Bibliothèque nationale,
- l'arc fonctionnant en compression, formant la partie supérieure de la lentille centrale et supportant un platelage permettant d'accéder aux quais.
Les efforts aux abouts de la catène et de l'arc sont repris par un système formé par un tirant arrière et une béquille.
Dimensions :
- Longueur : 304 m
- Largeurs : 6-12 m
- Portée : 190 m
- Hauteur structurelle de la lentille : 4,5 m
- Longueur de la lentille centrale : 106 m
- Longueur de chaque partie en console de part et d'autre de la lentille : 47 m
Poids :
- Structure métallique : 1 600 tonnes
- Platelage : 40 kg/m2
Surface de tablier : 3 800 m2
Galerie modifier
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Références modifier
- Passerelle Simone-de-Beauvoir, nomenclature des rues de Paris.
- « Mention spéciale au prix de l’Équerre d’argent passerelle Simone-de-Beauvoir (Paris) », Le Moniteur, Paris, no 5383, (lire en ligne).
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- (fr + en) Armelle Lavallou, François Lamarre et Luciana Ravanel (dir.) (trad. Nick Hargreaves), Passerelle Simone-de-Beauvoir, Paris. Feichtinger architectes, Paris/Bruxelles, Ante prima et AAM, , 127 p. (ISBN 978-2-87143-175-6).
- Kieran Rice et Valérie Boniface, « La passerelle Simone de Beauvoir : conception d'un ouvrage d'art », Revue Construction métallique, no 4, , p. 16-39
Liens externes modifier
- Ressources relatives à l'architecture :
- La passerelle sur le site de la ville de Paris
- La passerelle sur le site de son architecte
