Northrop YF-17 Cobra

avion militaire

Northrop YF-17 Cobra
Vue de l'avion.

Constructeur Drapeau : États-Unis Northrop
Rôle Avion de chasse
Premier vol
Nombre construits 2
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur General Electric YJ101 (futur F404)
Nombre 2
Type Turboréacteurs à double flux
Poussée unitaire 67 kN
Dimensions
Envergure 10,5 m
Longueur 17 m
Hauteur m
Surface alaire 32 m2
Masses
À vide 10 400 kg
Maximale 19 454 kg
Performances
Vitesse maximale 2 100 km/h (Mach 2,0)
Plafond 15 000 m
Rayon d'action 4 810 km
Armement
Interne 1 canon M61 Vulcan de 20 mm
Externe 2 missiles air-air AIM-9 Sidewinder

Le Northrop YF-17 est un prototype d'avion de chasse construit à deux exemplaires dans le cadre du programme américain Light Weight Fighter. Candidat malheureux à cette compétition, il a malgré tout été retenu par l'US Navy et a donné naissance au F-18 Hornet.

HistoriqueModifier

En 1971, l'US Air Force émit des spécifications pour un nouveau chasseur qui serait léger, économique et facile à maintenir. Ce programme est dénommé Light Weight Fighter. Cinq constructeurs y répondent : Boeing, General Dynamics, Ling-Temco-Vought, Lockheed et Northrop.

Le , deux projets sont retenus : le YF-16 de General Dynamics et le YF-17 de Northrop. Un prototype de chaque avion est commandé pour évaluation. Le YF-17 fait son premier vol le , et sera finalement construit à deux exemplaires.

 
Sous les couleurs de la NASA.

Le , l'USAF annonça que le YF-16 avait gagné le programme ACF (Air Combat Fighter) quelques jours après que le YF-16 fut déclaré vainqueur du Marché OTAN 1973, et lança alors le programme du F-16. Cependant, le YF-17 prit sa revanche moins de 6 mois après : le , l'US Navy annonça en effet qu'elle avait retenu de son côté la proposition de Northrop (pour l'occasion associé à McDonnell Douglas) et lança le programme qui aboutit au F-18 Hornet.

Après avoir participé à divers tests pour la NASA entre autres, les deux prototypes du YF-17 furent mis sous cocon en 1985 puis envoyés dans des musées : l'un d'eux (le prototype no 1) se situe actuellement au Western Museum of Flight de Torrance en Californie.

 
Au Western Museum of Flight.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

Développement lié

Aéronefs comparables

Articles connexes

Liens externesModifier

BibliographieModifier

  • (en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & prototype U.S. Air Force jet fighters, North Branch, MN, Specialty Press, , 260 p. (ISBN 978-1580071116).
  • (en) Jay Miller, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Arlington, Tex. Osceola, Wis, Aerofax distributed by Motorbooks International, , 48 p. (ISBN 978-0942548396).
  • (en) Stewart Wilson, Phantom, Hornet, and Skyhawk in Australian service, Weston Creek, ACT Osceola, Wis., USA, Aerospace Publications Pty Distribution in North America by Motorbooks International, , 187 p. (ISBN 978-1875671038).
  • (en) Jim Winchester (editeur), Concept aircraft : prototypes, X-planes and experimental aircraft, Hoo, Grange, , 256 p. (ISBN 978-1840138092), « Northrop YF-17 ».