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Nador (Maroc)

ville au Maroc
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Nador.

Nador
Ennaḍur / ⴻⵏⵏⴰⴹⵓⵔ
الناظور
Nador (Maroc)
Administration
Pays Drapeau du Maroc Maroc
Région Oriental
Province Nador
Maire Solaiman Holich (pam) (2015)
Code postal 62000
Démographie
Gentilé nadorien/nadorienne (nadori/nadoriya)
Population 161 726 hab. (2014[1])
Population de l'agglomération 400 000 hab. (2014)
Géographie
Coordonnées 35° 10′ 42″ nord, 2° 55′ 51″ ouest
Altitude 61 m
Divers
Site(s) touristique(s) plage charanna,plage bouyafar, mont Gourougou, Marchica Med...
Localisation

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Nador

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Nador

Nador (en langue berbère : Ennaḍur, ⴻⵏⵏⴰⴹⵓⵔ ; en arabe : الناظور) est une ville située au nord-est du Maroc, située dans la région du Rif oriental, jouxtant la lagune de Nador.

Nador est située à 150 km d'Al hoceïma (ouest), à 80 km de Berkane (est) et à 100 km de Taourirt (Sud). Son agglomération est limitrophe de Melilla, qui forme une continuité urbaine avec elle, et elle est située à 200 km d'Almeria.

Nador et sa banlieue (Azɣenɣan, Selwan, Aɛarwi, Ayt Nṣar, Zayyu) représentent la plus grande zone économique de l'Est marocain au niveau des industries variées, le port, la commerce, la marina (Mar Chica) et d'ici 2019, le futur grand port Nador West Med.

Son aéroport international, Ennaḍor-Aɛarwi, est le plus grand de la région[réf. souhaitée], dépassant désormais l'aéroport d'Oujda en termes de trafic.

Nador comptait, en 2014, 161 726 habitants. Cependant, l'agglomération de Nador est une des principales zones industrielles du Maroc, et compte près de 400.000 d'habitants.

PrésentationModifier

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L'agglomération de Nador est situé dans l'Oriental, au nord-est du Maroc à quelques kilomètres à l'est de l'enclave espagnole de Melilla. Son activité économique est essentiellement liée à la sidérurgie ainsi qu'à la pêche. Comme beaucoup d'autres villes le trafic en tout genre que les autochtones nomme trabando (essence, aliments, etc.) avec l'Algérie et Melilla, ainsi que le transit des Marocains résidents à l'étranger via le port de beni ansar rapportent beaucoup d'argent.

ClimatModifier

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Nador bénéficie d'un climat méditerranéen. Les étés sont secs et très chauds, avec des températures pouvant grimper au-dessus des 40 °C, et les précipitations sont quasiment absentes entre juin et septembre. Il n'y pleut que rarement et ce, quelques minutes seulement. Les automnes, quant à eux, peuvent devenir très pluvieux et aux périodes de sécheresse s'ensuivent des périodes de fortes pluies orageuses. C'est aussi en automne que la chute des températures est remarquable à Nador. Hivers et printemps sont eux aussi pluvieux et les températures moyennes vont de °C à 18 °C au meilleur de la journée. Bien que rare, la neige peut tomber à Nador de décembre à février ; mais ce n'est que pour s'y maintenir de manière éphémère pendant quelques heures ; en tout cas sans aucune chance de persister sur plusieurs jours.

ÉconomieModifier

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Nador est une ville méditerranéenne, située au bord d'une immense lagune (lagune de Nador ou Mar Chica) au centre d'une riche région agricole et industrielle qui connaît actuellement un essor économique. Nador est un important centre bancaire, cela s'explique par le grand nombre des M.R.E. (Marocains Résidents à l'Étranger) originaires de la région : un million quatre cent mille habitants à l'étranger (principalement aux Pays-Bas, en Belgique, en Allemagne, en France et en Espagne) contre cinq cent mille dans la région ; mais aussi par plusieurs facteurs liés aussi à son économie informelle.

Au niveau des infrastructures, Nador possède un aéroport international (Aroui), - sixième du pays -, un port (Beni Ansar) (passagers, marchandises et industriel), - quatrième du pays -, cinq gares de transport (Selouane, Gare de Nador-Ville, Nador Sud, Beni Ansar ville, Beni Ansar Port), une gare routière au centre de la ville relie Nador à plusieurs villes du Maroc par autocar, des zones industrielles et des routes (Nador est desservie par la rocade côtière du Nord du Maroc).

La ville compte un tissu industriel avec une quarantaine d'usines[réf. souhaitée] dont une cimenterie du groupe suisse Holcim.

L'économie informelle est en voie de déclin grâce aux nombreux projets urbains en cours (port Nador West Med, projet Marchica...).

Pôle bancaireModifier

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Nador-Hoceima est un pôle bancaire marocain dont les fonds contribuent à l'économie de la région de L'Oriental. Nador a été choisie pour abriter le deuxième plus grand siège régional de la Banque populaire du Maroc comme indique un communiqué de presse[réf. souhaitée]. Le mercredi 8 avril 2012 eut lieu l’inauguration du nouveau siège de la Banque populaire, en présence du président du groupe Banque populaire, Mohamed Benchaaboun, du gouverneur de la province de Nador, El Akel Benthami et du président du directoire de la BP Nador-Al Hoceima, Mohamed Allouch.

Pôle industriel Beni AnsarModifier

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Dans le cadre du programme de développement industriel de la région de l'Oriental appelé Med-Est, la réalisation d'un pôle industriel autour d'une zone franche portuaire à Bni Nssar a été prévue et aujourd'hui celle-ci est l'une des plus importantes du pays, il est prévu qu’après la réalisation du Nador west Med le plus grand port de la méditerranée et du Maroc[réf. souhaitée], le port de Beni Ansar sera consacré uniquement aux activités de transport de passagers et de plaisance, ainsi qu'un parc industriel à Selouane opérationnel depuis 2010.

Transport urbain et interurbainModifier

TaxisModifier

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Les petits taxis de Nador sont de couleur rouge et transportent les passagers seulement à l’intérieur de Nador. Les grands taxis sont de couleur blanche et transportent les passagers en dehors de la ville, aux environs comme la liaison Nador-segangan, Nador- Al aroui ou encore Nador- Bni Nsar

La ville de Nador possède deux sociétés de transport urbain vectalia et voilà leursModifier

lignes 01:Quartier Administratif <> ould botayab - souk joutiya

Ligne 02 :Quartier Administratif <> baraka - la gare sud nador

Ligne 03 : Quartier Administratif <> Eřfiḍ 1

Ligne 04 :Quartier Administratif <> hay al matar-nador jadid - bourourou - fatwaki

Ligne 05 : Quartier Administratif <> arrid 2 - 3

Ligne 07 : Parada <> oulad mimoun - Quartier boustane - touima

Ligne 08 : Parada <> bouarge-kariat arkman

Ligne 15 : Parada <> ihadadan-azgangan

Ligne 19 : oulad mimoun <> gare nador ville-bni nsar (route port nador )

Ligne 20 : Parada <> marchika- bni nsar (route farkana)

Ligne 21 : Parada <> selouane-cité université-faculté

Ligne 22 : Parada <> selouane centre- faculté

Ligne 26 : cité université (faculté) <> oulad mansour- zaio-ould setout

ligne 24 :selouane<> z.l.selouane-al aroui centre

ligne 25 : selouane centre <> z.l.selouane-al aroui - aeroport nador

ligne 18 :bni nsar (route frontiere melila) <> tissamrin-farkhana

TourismeModifier

La lagune de MarchicaModifier

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Promotion touristique.
 
Lagune de Marchica

La ville a longtemps souffert d'un manque d'infrastructure hôtelière. La ville avait accueilli en 2010 99.624 touristes principalement des Allemands, mais aujourd'hui avec le projet Marchica, Nador tente de devenir la Nice du Maroc version écologique[citation nécessaire].

Le programme d'aménagement de Marchica Med prévoit un budget de quarante-six milliards de dirhams (/4.2 milliard d'euros) entre 2009 et 2025. La dépollution de la lagune et la construction d'une deuxième embouchure, renforçant son renouvellement en eau de mer et améliorant la qualité de l'eau de la lagune, ont été réalisées.

Le projet de développement de la lagune de Marchica, à proximité de la ville de Nador, va complètement transformer le paysage de cette région. Cette lagune, longue de vingt-cinq km et d'une superficie de 4 000 ha, est destinée à devenir une station balnéaire constituée d'un ensemble de sept zones abritant chacune des complexes résidentiels, des hôtels, des infrastructures de sport et de loisirs ainsi que des espaces pour des activités économiques et sociales. Le montant de l'investissement prévu est de quarante-six milliards de DH, dont 13,6 milliards pour le résidentiel, 3,3 milliards pour l'hébergement hôtelier, 3,1 milliards pour les équipements et services, 8,3 milliards pour les infrastructures et 17,6 milliards induits par le développement.

Ce projet permettra de générer quinze mille emplois (quatre mille sept cents directs et dix mille trois cents indirects)[réf. souhaitée] durant la phase de construction. Une fois que les sites commenceront à tourner à plein régime, ce seront soixante-cinq mille emplois qui vont être créés, dont trente mille directs et trente-cinq mille indirects. Pour mener à terme cette énorme entreprise, il convient de rappeler qu'une société anonyme à capitaux publics, « Marchica Med », a été mise sur pied par un décret du 5 mars 2008. Elle est dotée d'un capital de cinq cents MDH, réparti à parts égales entre l’État et le Fonds Hassan II. Mais pour chacun des sept projets qui composent le programme, il sera créé une filiale spécialisée dont l'actionnariat sera ouvert au privé.

La première filiale chargée de développer la cité « Atalayoun » est en cours de constitution[Quand ?], a indiqué Saïd Zarrou[Qui ?], président du directoire de Marchica Med. Il précise que c'est là « une manière pour l’État de piloter et de s'assurer de la bonne réalisation d'un programme d'une telle envergure dans le respect des normes ».

Cette première cité sera conçue sur une superficie de 45,2 ha selon des normes écologiques avec une priorité pour les énergies renouvelables, éolien et solaire, et le recyclage des eaux usées. Elle sera donc composée d'une partie résidentielle (un hôtel de trois cent soixante-dix chambres, six cent cinquante villas et riads et deux mille deux cent trente appartements) offrant quatorze mille lits, de deux ports de plaisance, d'une académie de golf et de boutiques. Les travaux démarreront en 2009 et seront achevés en 2014.[réf. souhaitée]

Suivra après « la Cité des mers », un projet qui s'étendra sur quinze ha le long de la lagune. Elle sera constituée de trois cent vingt villas de mille neuf cent vingt lits, cent quatre-vingt-treize appartements de sept cent soixante-douze lits et deux cent quatre-vingt chambres d'hôtel de cinq cent soixante lits. Il est également prévu la construction de deux marinas, d'un marché et d'un centre de recherche. D'après le calendrier arrêté, les travaux dureront entre 2010 et 2014.

Elle est située dans le berceau de la région Kebdana (commune El Berkanyene), à 35 km de Nador en longeant la rocade méditerranéenne reliant Nador et Saïdia.

Une nouvelle ville à NadorModifier

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Troisième projet, la nouvelle ville de Nador. Le chantier sera ouvert en 2012 pour s'achever en 2020[réf. souhaitée]. Cette nouvelle ville couvrant 76,3 ha sera construite sous forme de village-marina. Elle offrira trente deux mille lits. «Le Village des pêcheurs», quatrième projet, sera réalisé entre 2014 et 2018[réf. souhaitée]. Il sera composé de logements particuliers tournés vers la mer avec une capacité globale de six mille lits. Dès 2015, commencera également l'aménagement de «la Baie des flamands» où sont prévus vingt neuf mille lits. Sur soixante-dix-sept ha, cette baie combinera plusieurs types de logements, des installations et équipements pour le tourisme lacustre, la navigation de plaisance et le golf. Le chantier sera totalement livré en 2020.

Marchica sport, sixième projet, sera lancé à partir de 2017. Ce site de quatorze ha disposera d'installations sportives pour les amateurs et les professionnels de haut niveau dans différentes disciplines.

Enfin, entre 2020 et 2025, seront construits « les vergers de Marchica » dans le parc naturel de la lagune avec l'aménagement, sur quatorze ha, d'espaces réservés aux mobiles-home et à des villas fermettes.

Avec tout cela, et en plus du futur port pétrolier prévu à quelques kilomètres à l'ouest, Nador se positionnera à coup sûr comme un des premiers pôles économiques du pays.

Évolution démographique
1982 2004 2007
62 040 126 207 135 508
Recensement secondaire : 1982 ; recensement officiel : 2004 ; calculation : 2007

Tour Medi1-NadorModifier

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Près de Nador se trouve le site de transmission à longue et courte longueur d'onde Medi 1 Radio, qui diffuse à tous les pays du Maghreb. Les mâts d'antennes de Radio Medi 1 pour longueur d'onde sont environ 380 mètres de haut et sont parmi les plus hautes structures artificielles en Afrique

Personnalités liées à la communeModifier

JumelageModifier

Voir aussiModifier

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RéférencesModifier