Multiaxe

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Le terme « multiaxe » désigne le plus souvent un avion ULM de la Classe 3 dite « multiaxe ». Autrement, c'est un adjectif qui veut simplement dire: « qui comporte plusieurs axes ».

ULM 3 axes ailes hautes avec train fixe type ICP Savannah

L'ULM de classe 3 est un avion, c'est-à-dire un aéronef propulsé par un moteur et sustenté par une voilure fixe. Le terme « multiaxe » fait probablement référence à ses différentes surfaces aérodynamiques de gouverne (profondeur, direction et ailerons) qui définissent plusieurs axes de commande de vol, ce qui le différencie des autres classes d'ULM. Cependant deux autres classes d'ULM (la classe 4 « autogire » et la classe 6 « hélicoptère » ont aussi des commandes de vol qui agissent pareillement sur les trois axes de l'appareil, mais d'une façon différente. Le choix du terme « multiaxe » pour désigner la classe 3 est donc techniquement contestable, sémantiquement faible et difficilement compréhensible. Les aéronefs ULM de classe 3 étant des avions, selon la définition du code de l'aviation civile^[1]. Il aurait été peut être été plus simple et techniquement plus correct d'appeler la Classe 3 « avion » plutôt que « multiaxe », de la même façon que la classe 6 s'appelle « hélicoptère ».

La classe 3 ULM « multiaxe » modifier

Seul l'aspect réglementaire différencie les avions de type « ULM Classe 3 » dits « multiaxe » des avions dits « léger » qui eux, sont certifiés par l'autorité de régulation.

Depuis 2019, en France, les caractéristiques à respecter sont les suivantes :

appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote) ;
masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc.) ne dépassant pas 330 kg pour un monoplace ou 500 kg pour un biplace (5 % de bonification pour l'emport d'un parachute de secours et 9 % pour les aérodynes destinés à être exploités sur l'eau) ;
moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 65 kW (≈ 88 ch) pour un monoplace et 80 kW (≈ 109 ch) pour un biplace ;
appareil capable d'atterrir avec une vitesse inférieure ou égale à 70 km/h (≈ 38 nœuds).

Détail de la nouvelle règlementation ULM de 2019:

ULM Multiaxes (Classe 3)	Configuration	Masses max. (en kg)	Masse à vide max avec nouvelles masses max (en kg)*	Masses d'emport forfaitaires (en kg)				Cumul total de masse para+ flot+ carb+pil/pax	Puissance max. (en kW et (en CV))	VSO (VC)
ULM Multiaxes (Classe 3)	Configuration	Masses max. (en kg)	Masse à vide max avec nouvelles masses max (en kg)*	Crédit masse forfaitaire parachute	Crédit masse forfaitaire flotteurs	Masse forfaitaire pilote/ passager	Masse forfaitaire carburant (essence) **	Cumul total de masse para+ flot+ carb+pil/pax	Puissance max. (en kW et (en CV))	VSO (VC)
Monoplace	Basique	330	223			86	21	107	65 (88)	38Kts (70km-/h)
Monoplace	+ parachute	345	238	15		86	21	122	66 (88)	38Kts (70km-/h)
Monoplace	+ flotteurs	360	253		30	86	21	137	67 (88)	38Kts (70km-/h)
Monoplace	+ parachute + flotteurs	375	268	15	30	86	21	152	68 (88)	38Kts (70km-/h)
Biplace	Basique	500	312,5			156	31,5	187,5	80 (109)	38Kts (70km-/h)
Biplace	+ parachute	525	337,5	25		156	31,5	212,5	81 (109)	38Kts (70km-/h)
Biplace	+ flotteurs	545	357,5		45	156	31,5	232,5	82 (109)	38Kts (70km-/h)
Biplace	+ parachute + flotteurs	570	382,5	25	45	156	31,5	257,5	83 (109)	38Kts (70km-/h)

			* Nouvel arrêté ULM				** 30 litres x 0,7 kg (monoplace)
							** 45 litres x 0,7 kg (biplace)

Remarque : Le parc français actuel d'ULM 3 axes est encore largement composé d'appareils répondant à la définition de la précédente réglementation de 1998 soit :

Appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote)
Masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc...) ne dépassant pas 300 Kg pour un monoplace ou 450 Kg pour un biplace. (5 à 10% de dépassement sont autorisés pour l'emport de certains équipements spécifiques tels qu'un parachute et/ou flotteurs)
Moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 45 KW (61 CV) pour un monoplace, et 60 KW (82 CV) pour un biplace
Appareil capable d'atterrir avec une vitesse minimum de 65 Km/h (VSO).