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Motor Sport  
Image illustrative de l’article Motor Sport (magazine)

Discipline Sport Moteur
Langue anglais
Rédacteur en chef Nick Trott
Publication
Maison d’édition Motor Sport (magazine) (Royaume-Uni)
Fréquence Mensuel
Liens

Motor Sport est un magazine fondé au Royaume-Uni en 1924[1] et qui s'appelait alors le Brooklands Gazette, la première édition paraissant en juillet de cette année[2]. En août 1925, le titre fut changé en Motor Sport[3] (et non pas Motorsport comme beaucoup l'ont souvent écrit à tort).

Le rédacteur en chef du magazine fut pendant de nombreuses années (1936-91) Bill Boddy[4]. Boddy, qui avait écrit une grande partie de l'histoire de la piste de course britannique de Brooklands, fit appel aux services de Denis Jenkinson comme Correspondant Continental. Jenkinson, connu sous le pseudonyme de « Jenks », se rendit à tous les Grands Prix afin de les couvrir pour le magazine. Ses rapports des courses étaient le seul moyen dont beaucoup de lecteurs disposaient pour suivre les Grand Prix en raison de l'absence de couverture ailleurs. Talentueux artiste dans son domaine à deux ou quatre roues, Jenks se fit connaître du grand public international lorsqu'il participa comme copilote de Stirling Moss aux Mille Miglia de 1955 sur une Mercedes-Benz 300 SLR, course qu'ils gagnèrent à une vitesse record. Cette victoire était due à la parfaite combinaison du talent de Moss au volant et des notes méticuleuses prises par Jenks, qui avaient été transcrites sur un ingénieux mécanisme de défilement, car Moss craignait que Jenks ne puisse pas toujours se concentrer sur les notes et faire les signaux de la main lorsque la voiture fonçait sur des routes de campagne à des vitesses allant jusqu'à 270 km/h.

Le magazine a été détenu et publié par Wesley J Tee pendant la plus grande partie de cette période, mais en 1997, le magazine, ainsi que les archives photographiques du LAT fut racheté par Haymarket publishing.

Le magazine mensuel a subi une refonte en mars de cette année[5]. Il a mis l'accent sur des articles traçant l'histoire du sport automobile et les courses historiques. En 2006, Haymarket vendit le magazine à Chelsea Magazines où il est resté pendant trois ans avant d'être acheté en privé. En 2006, il a recommencé à couvrir les courses modernes, y compris la Formule 1 et aujourd'hui il continue avec l'aide de Nigel Roebuck et Mark Hughes. Il demeure l'un des principaux titres concernant les courses modernes et historiques.

Beaucoup de noms bien connus dans le monde du sport automobile font des contributions spéciales, parmi eux : Patrick Head, Alan Henry et Doug Nye.

Le site de la revue enregistre des podcasts avec les goûts de Christian Horner, Mario Andretti, Patrick Head, Sir Frank Williams, John McGuinness et Gordon Murray. Lucas di Grassi, Dario Franchitti, Sébastien Buemi et le champion 2013 BTCC Andrew Jordan ont également écrit pour le site web sur base mensuelle aux côtés des journalistes maison Nigel Roebuck, Mark Hughes, Simon Arron, Ed Foster, Damien Smith, Paul Fearnley, Gordon Kirby, Andrew Frankel, Rob Widdows et Mat Oxley[6].

RéférencesModifier

  1. "Racing Magazines [Magazine-Agent.com]", Magazine-Agent.com, 2009, webpage: « mag-agent »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?).
  2. Motor Sport, August 1949, Page 297.
  3. Motor Sport, August 1925.
  4. (en) Martin Buckley, « Bill Boddy obituary », The Guardian, London,‎ (lire en ligne)
  5. (en) « The history of Motorsport », Motor Sport Magazine,‎ (lire en ligne, consulté le 3 juillet 2017)
  6. « Editorial Team », sur motorsportmagazine.com (consulté le 9 octobre 2015)

Liens externesModifier