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Un exemple de moto sportive, la BMW S 1000 RR

Une moto sportive désigne une catégorie de motocyclette se distinguant du reste de la production par un carénage et une position de conduite vers l'avant facilitant l'aérodynamisme et généralement un design rappelant la compétition.

Les termes « supersport » ou « hypersport » désignent des types de motos sportives.

DescriptionModifier

L'objectif de ces motos étant la meilleure vitesse et la prise d'angle sur les virages, elles sont généralement dotées de moteurs optimisés pour les montées à hauts régimes et de freins puissants.

A cylindrée égale, elles sont souvent plus performantes et plus fragiles que les machines des autres catégories et souvent plus légères.

Parfois dérivées des modèles de compétition, les motos sportives pourtant homologuées pour un usage routier (rétroviseurs, normes anti-pollution, feux, clignotants et plaque d'immatriculation) restent d'un intérêt limité au quotidien en milieu urbain ou autoroutier (du fait de la position de conduite, l'amortissement et la manœuvrabilité à l’arrêt).

Enjeux économiquesModifier

Ces motocyclettes sont les vitrines du savoir-faire sportif et parfois technologique des constructeurs.

Elles font la renommée de certaines marques japonaises et européennes qui se livrent à une concurrence plus commerciale que technologique.

Ces motos restent chères à l'achat (image jeune et sportive valorisante), à l'entretien (pièces chères, moteur fragile et pointu, usure des pneus et des freins) et à assurer (leur propension à la vitesse étant accidentogène).

Règlementation françaiseModifier

En 1984, la règlementation française limite la puissance des motocyclettes autorisées à circuler sur route à 100 ch (73,6 kW avec une tolérance de +/- 6 %). Mais depuis le 1er janvier 2016 (l'annonce par le gouvernement date de novembre 2015, mais le décret ne sera publié au Journal Officiel que le 14 avril 2016), la puissance n'est plus limitée à 73,6 kW, ce qui met fin à une spécificité française. Bon nombre de machines sportives se retrouvent bridées pour le marché français, perdant ainsi parfois jusqu'à 50 % de la puissance nominale constructeur.

Le débridage des véhicules déjà en circulation avant cette date reste en suspens pendant deux ans (2014-2016)[1], puis il est conditionné au fait que les motos bridées à 100 ch, déjà immatriculées au 1er janvier 2016, ne pourront retrouver leur puissance nominale qu'à condition d'avoir été équipées en première monte d'un système anti-blocage des roues (ABS). L'augmentation de puissance est subordonnée à ce que le constructeur permettent de rendre la moto entièrement conforme à un type ayant fait l'objet d'une réception d'agrément de prototype[2]. La modification nécessite une modification du certificat d'immatriculation.

Le permis A2[3] limite la conduite à des motocyclettes de moins de 35 kW. Aussi, certains constructeurs n'hésitent pas à brider leurs modèles afin de les rendre accessibles à de jeunes conducteurs (par exemple avec le permis A1 ou A2), cette démarche étant purement commerciale au détriment de l'apport technologique vanté et du risque encouru lié au manque d'expérience de la clientèle visée (67 % des motocyclistes accidentés ont moins de cinq ans de permis, 20 % ont moins d'un an[4]).

Exemples de sportivesModifier

DéclinaisonsModifier

 
Un exemple de street sur base de Suzuki GSX-R

Les Streetbikes sont des motos sportives modifiées par leur propriétaire, en vue de les rendre esthétiquement plus agressives ou présentables à la suite d'un accident.

Les modifications apportées sont de plusieurs natures :

  • le carénage est enlevé ;
  • la tête de fourche ainsi que l'optique avant sont remplacées ;
  • l'ajout d'écopes.

Les sportives ayant subi de lourds dommages, à la suite d'une chute par exemple, nécessitant un changement du carénage (dont le cout s'élève parfois à plusieurs milliers d'euros), sont parfois transformées en streetbike.

Les anciens modèles de sportives, possédant des carénages relativement carrés, sont également la cible de ces modifications, afin de leur apporter un aspect résolument plus moderne.

Rendu populaire par les motards européens, ce type de motocyclette gagne en popularité à travers le monde.

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Notes et référencesModifier

  1. Sergeï Papail, « Les motos lâchent les chevaux : quid pour celles qui circulent déjà ? », sur Ouest-France.fr, (consulté le 5 janvier 2016).
  2. Bridage 100 chevaux
  3. « Permis de conduire A2 », sur Service-Public.fr, (consulté le 15 août 2015)
  4. « connaitre les risques: Dangereux ou vulnérables ? », sur mutuelle des motards, (consulté le 17 décembre 2014)