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MS Ambition

Navire de croisière
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Ambition
illustration de MS Ambition
L’Ambition à Casablanca en .
Autres noms Mistral (1999-2005)
Grand Mistral (2005-2013)
Costa neoRiviera (2014-2019)
AIDAmira (2019-2022)
Ambition (depuis 2022)
Type Navire de croisière
Classe Lirica
Histoire
Chantier naval Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, Drapeau de la France France
Lancement
Statut En service
Équipage
Équipage 670
Caractéristiques techniques
Longueur 216 m
Maître-bau 28,8 m
Tirant d'eau 6,8 m
Tonnage 47 276 t
Propulsion 4 moteurs Diesel Wärtsilä
Puissance 31 680 kW
Vitesse 22,5 nœuds (41,7 km/h)
Caractéristiques commerciales
Passagers 1670 (618 cabines)
Carrière
Propriétaire Costa Croisières
Armateur Festival Cruises (1999-2004)
Auro Shipping (2004-2005)
Mistral Shipping (2005-2013)
Costa Croisières (2013-2019)
Aida Cruises (2019-2022)
Ambassador Cruise Line (depuis 2022)
Pavillon Drapeau de Wallis-et-Futuna Wallis-et-Futuna (1999-2004)
Drapeau des Îles Marshall Îles Marshall (2004-2007)
Pavillon civil italien Italie (2007-2009)
Drapeau du Portugal Portugal (2009-2013)
Pavillon civil italien Italie (2013-2022)
Drapeau des Bahamas Bahamas (depuis 2022)
Port d'attache Mata Utu (1999-2004)
Majuro (2004-2007)
Gênes (2007-2009)
Madère (2009-2013)
Gênes (2013-2022)
Nassau (depuis 2022)
MMSI 247325300
IMO 9172777
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L’Ambition est un navire de croisière construit en 1999 par les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire pour la compagnie grecque Festival Cruises. Mis en service en sous le nom de Mistral, il est détenu quelques mois dans le port de Marseille en 2004, à la suite de la faillite de son armateur, puis reprend du service pour le compte de la compagnie Ibero Cruises sous le nom de Grand Mistral. Devenu le Costa neoRiviera de Costa Croisières au printemps 2013, il est ensuite transféré à la compagnie Aida Cruises en . Jusqu'en Janvier 2022, il navigue sous le nom d’AIDAmira avant d'être revendu à la compagnie de croisières Ambassador Cruise Line qui l'exploite désormais sous le nom d’Ambition.

En version agrandie, il a quatre sister-ships : les MSC Armonia, Sinfonia, Lirica et Opera

Histoire modifier

Construction et premières années pour Festival modifier

L’Ambition est un navire de croisière dont la construction débute au printemps 1997 aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire. Initialement prévu pour la compagnie française Service et Transports[1],[2], il se retrouve finalement sans armateur, son commanditaire ne parvenant pas à boucler son plan de financement[3],[2]. Le directeur du chantier naval décide de lancer malgré tout la construction, sous le nom de J31[1], afin de limiter le chômage technique qui aurait été entrainé par une annulation, et le navire passe sous le contrôle de la société Auxiliaire Maritime, gérée par le chantier naval et ses banques[3],[4].

Au cours de sa construction, le navire est affrété par la compagnie grecque Festival Cruises, fondée en 1993[5], qui cherche alors à renouveler sa flotte composée de trois petits paquebots datant des années 1970 : le Flamenco (1971), le Bolero (1968) et le The Azur (1970)[1]. Le contrat, d’une durée de 12 ans, comporte l’option pour la compagnie de racheter le navire au bout de six ans[4]. À l’été 1998, alors que celui-ci est encore en construction, Festival Cruises envisage de le doter de deux navires-jumeaux, qui doivent être légèrement plus longs que lui[6], et prend une option pour en commander deux de plus. Les deux premiers seront livrés en 2001 et 2002 sous les noms d’European Vision et European Stars[1], tandis que les deux en option seront finalement achevés pour le compte de la compagnie italo-suisse MSC Croisières comme MSC Lirica (2003) et MSC Opera (2004).

 
Le Mistral est, à son lancement, le plus gros navire battant pavillon français depuis le paquebot France, mis en service en 1962.

Le navire construit sous le code J31 est mis à l’eau le [7] et, après quelques mois de finition à flot et d’essais en mer, il est baptisé en grande pompe le , sous le nom de Mistral, en référence au vent qui souffle régulièrement sur les côtes méditerranéennes, aux chantiers qui l’ont vu naitre[1],[3],[8],[M 1] : enveloppé dans un drapeau français géant, il se découvre, avec une guirlande de drapeaux accrochés en dessous de sa passerelle de navigation, dans un lâcher de ballons lorsque la bouteille de champagne traditionnelle explose contre sa coque[9]. Son baptême se déroule en présence de sa marraine Claude Deschamps[4],[8], la femme de Didier Deschamps, qui est alors un joueur de l’équipe de France de football, mais aussi de Lionel Jospin, Premier ministre[4],[8],[M 1]. Le Mistral est, à ce moment, le plus gros paquebot battant pavillon français depuis le France[8], en service de 1962 à sa revente à l’armateur norvégien Knut Kloster en 1979.

Après un début de carrière en mer Méditerranée, le Mistral est envoyé dans les Caraïbes à l’occasion du nouveau millénaire, naviguant au départ de La Havane[1]. C’est dans ce contexte qu’un premier incident émaille sa carrière lorsqu’il s’échoue, le , sur un banc de sable à un peu moins de 300 mètres des côtes de Saint-Christophe-et-Niévès[1],[10],[11]. Personne n’est blessé et le navire, qui n’a qu’une légère voie d’eau isolée par une cloison étanche[10], est sorti de sa position délicate le lendemain afin de reprendre sa croisière[1],[12].

 
Le Mistral dans le port de Kiel en .

Faillite de Festival et reprise par Alstom modifier

Par la suite, le paquebot revient en Europe, naviguant en Baltique et en Scandinavie à l’été 2003[8], tandis que Festivale Cruises commence à faire face à de graves difficultés économiques, malgré un nombre de croisiéristes très importants, estimés à 316 000 pour l’année 2003[13]. En , il revient en Méditerranée, assurant des croisières au départ de Marseille[8]. C’est là qu’il est saisi, à la demande des créanciers, le , tandis que l’European Stars est immobilisé à Barcelone[14], et l’European Vision est mis sous séquestre à La Barbade[15]. En effet, Alstom, propriétaire des Chantiers de l'Atlantique et, en partie, des navires via un montage financier[16], estime que Festival Cruises ne respecte pas les obligations financières liées au contrat d’affrètement de ses navires et lui doit 176 millions d’euros[14]. La compagnie ne parvient pas à se remettre de ses difficultés et, faisant face à une dette très importante de près de 730 millions d’euros[16], se déclare en faillite en [5]. Les deux European sont vendus en à MSC Croisières[13], qui les renomme MSC Armonia (European Vision) et MSC Sinfonia (European Stars)[M 1], tandis que le Mistral, jugé trop petit par de potentiels repreneurs, est repris de manière provisoire par Alstom via la compagnie Auro Shipping[17].

 
Le Grand Mistral à Malte en .

En mai 2005, le navire est finalement revendu à la compagnie Mistral Shipping, qui le renomme Grand Mistral[7],[M 2],[M 3],[M 4],[M 5],[M 6],[M 7],[M 8],[M 9],[M 10],[M 11],[M 12],[M 13],[M 14],[M 15],[M 16],[M 17],[M 18].

 
Le Grand Mistral à Malaga en .
 
Le Costa neoRiviera en .

Caractéristiques modifier

 
Le Costa neoRiviera à Casablanca en 2019.

L'AIDAmira est long de 216 mètres et large de 28,8 mètres[18]. Son tonnage brut est d’environ 47 276 tjb. Il nécessite 670 membres d’équipage, et peut transporter 1 670 passagers[18].

Caractéristiques techniques modifier

L'AIDAmira est propulsé par quatre moteurs Diesel Wärtsilä[18], capables de produire 31 680 kW. Ils entrainent deux hélices à pales fixes[18], situées à l’arrière du paquebot, qui sont complétées par deux propulseurs d’étrave à l’avant[18], destiné à faciliter les manœuvres. Avec cet équipement, le navire peut filer, au maximum de sa puissance, jusqu’à 22,5 nœuds[18], soit près de 41,7 km/h.

Dispositifs de sécurité modifier

 
L’un des canots de sauvetage du Costa neoRiviera.

L'AIDAmira est équipé de 8 canots de sauvetage couverts, ainsi que de 4 "navettes". Ces dernières, normalement destinés à amener les passagers à terre par groupe de 100 personnes au maximum lorsque le navire est à l’ancre, peuvent également servir de canots de sauvetage pouvant embarquer jusqu’à 150 passagers en cas de nécessité.

Design modifier

 
Le design du Mistral est très proche des European Vision et European Stars, mais il est légèrement plus petit que ces derniers.
 
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Conception et aménagement intérieur modifier

 
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Notes et références modifier

  1. ↑ a b c d e f g et h (en) « Grand Mistral », sur castlesoftheseas.nl, © 2016 (consulté le ).
  2. ↑ a et b Bruno Ménard, « Les Chantiers de l'Atlantique contraints au chômage partiel », sur lesechos.fr, Les Échos, (consulté le ).
  3. ↑ a b et c Bruno Ménard, « Baptême du « Mistral », premier paquebot de croisière français depuis le « France » », sur lesechos.fr, Les Échos, (consulté le ).
  4. ↑ a b c et d (en) Arturo Paniagua Mazorra, « Festival Cruises’ Mistral », sur cybercruises.com, (consulté le ).
  5. ↑ a et b Olivier Thibault, « Italie : fin du voyage pour Festival Crociere », sur tourmag.com, (consulté le ).
  6. ↑ « Festival Croisières va commander deux paquebots aux Chantiers de l'Atlantique », sur lesechos.fr, Les Échos, (consulté le ).
  7. ↑ a et b (sv) Micke Asklander, « M/S MISTRAL (1999) », sur faktaomfartyg.se, © 2016 (consulté le ).
  8. ↑ a b c d e et f « Croisières. Le Mistral de retour au bercail »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur letelegramme.fr, Le Télégramme, (consulté le ).
  9. ↑ (en) « Archives: Festival Mistral Christening »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur cruiseindustrynews.com, (consulté le ).
  10. ↑ a et b (en) « European cruise ship runs aground off island of Nevis », sur theguardian.com, The Guardian, (consulté le ).
  11. ↑ (en) « Events at Sea by Festival Cruises », sur cruisejunkie.com (consulté le ).
  12. ↑ (en) Ian Boyle, « Cruise ship Mistral of Festival Cruises », © 1999-2011 (consulté le ).
  13. ↑ a et b Hélène Giraud, « Croisières : les armateurs européens à la traîne », sur lesechos.fr, Les Échos, (consulté le ).
  14. ↑ a et b Jean Da Luz, « Exclusif - Festival Croisières : saisie du Mistral et de l’European Star », sur tourmag.com, (consulté le ).
  15. ↑ « Festival Croisières : les prochains départs pourraient être affectés », sur tourmag.com, (consulté le ).
  16. ↑ a et b Christophe Palierse, « L'étau se resserre autour de l'armateur gréco-italien Festival », sur lesechos.fr, Les Échos, (consulté le ).
  17. ↑ Sabrina Dester, « Le Mistral a été racheté par Alstom », sur lechotouristique.com, (consulté le ).
  18. ↑ a b c d e et f (da) « Costa neoRiviera (2013-), IMO 9172777 », sur faergelejet.dk, (consulté le ).
  • Mer et Marine

Les références notées « M » dans le texte proviennent du site Mer et Marine (www.meretmarine.com).

  1. ↑ a b et c Vincent Groizeleau, « Aker Yards étudie la réfection du paquebot Mistral »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur meretmarine.com, (consulté le ).
  2. ↑ Vincent Groizeleau, « Le Grand Mistral devient Costa neoRiviera », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  3. ↑ Vincent Groizeleau, « La programmation d'hiver du Costa neoRiviera dévoilée », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  4. ↑ Vincent Groizeleau, « Le Costa neoRiviera positionné au départ de Toulon en 2014 », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  5. ↑ Vincent Groizeleau, « Le Grand Mistral va intégrer la flotte de Costa Croisières », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  6. ↑ Vincent Groizeleau, « MSC : Le profil des Armonia et Lirica après allongement », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  7. ↑ Vincent Groizeleau, « Le Costa neoClassica au départ de La Réunion l’an prochain », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  8. ↑ Vincent Groizeleau, « A la découverte du Costa neoRiviera », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  9. ↑ Vincent Groizeleau, « Costa Croisières vend le neoClassica », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  10. ↑ Vincent Groizeleau, « Costa Croisières va faire de Tarragone une tête de ligne », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  11. ↑ Vincent Groizeleau, « Le Costa neoRiviera va rejoindre AIDA Cruises », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  12. ↑ Vincent Groizeleau, « Toulon : le Costa neoRiviera débute ses embarquements », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  13. ↑ Vincent Groizeleau, « Ultime escale varoise pour le Costa neoRiviera », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  14. ↑ Vincent Groizeleau, « L’ex-Costa neoRiviera aux couleurs d’AIDA », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  15. ↑ Vincent Groizeleau, « Le Grand Mistral chez Costa après l'incendie du Romantica »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur meretmarine.com, (consulté le ).
  16. ↑ Vincent Groizeleau, « Les Croisières Paquet vont naviguer sur le paquebot Mistral en 2011 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur meretmarine.com, (consulté le ).
  17. ↑ Vincent Groizeleau, « Aker Yards achève la refonte de trois paquebots »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur meretmarine.com, (consulté le ).
  18. ↑ Vincent Groizeleau, « Croisière : Carnival se rapproche d'Iberojet mais échoue avec TUI »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur meretmarine.com, (consulté le ).

Annexes modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier

  1. ↑ Liste sur le site Costa
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