Minardi M191

Minardi M191

Présentation
Équipe Drapeau : Italie Minardi F1 Team
Constructeur Scuderia Minardi
Année du modèle 1991
Concepteurs Aldo Costa
René Hilhorst
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant Poussoirs, amortisseurs Koni
Suspension arrière Poussoirs, amortisseurs Koni
Nom du moteur Ferrari 037
Cylindrée 3 499 cm³
710 ch à 13 800 tr/min
Configuration 12 cylindres en V à 65°
Position du moteur Arrière longitudinale
Boîte de vitesses Minardi transversale semi-automatique
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de freinage Freins à disque Carbone Industrie, étriers Brembo
Poids 505 kg
Dimensions Empattement : 2 990 mm
Voie avant : 1 800 mm
Voie arrière : 1 640 mm
Carburant Agip
Pneumatiques Goodyear
Histoire en compétition
Pilotes 23. Drapeau : Italie Pierluigi Martini
24. Drapeau : Italie Gianni Morbidelli
24. Drapeau : Brésil Roberto Moreno
Début Grand Prix automobile des États-Unis 1991
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
16000
Championnat constructeur 7e avec 6 points
Championnat pilote Roberto Moreno : 10e
Pierluigi Martini : 11e
Gianni Morbidelli : 24e

Chronologie des modèles (1991)

La Minardi M191, est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Minardi dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Elle est pilotée par les Italiens Pierluigi Martini et Gianni Morbidelli, remplacé pour le dernier Grand Prix de la saison par le Brésilien Roberto Moreno. La M191 est propulsée par un moteur V12 Ferrari.

HistoriqueModifier

La saison commence par une neuvième place de Pierluigi Martini au Grand Prix des États-Unis, à six tours du vainqueur Ayrton Senna, alors qu'il est victime d'un problème de moteur, tandis que Gianni Morbidelli abandonne au quinzième tour à cause de la casse de sa boite de vitesses[1]. Au Brésil, Morbidelli termine huitième à deux tours de Senna, alors que son coéquipier part en tête-à-queue après avoir parcouru quarante-sept tours[2].

Au Grand Prix de Saint-Marin, Minardi effectue sa meilleure performance en qualifications de la saison, Morbidelli et Martini occupant les huitième et neuvième positions sur la grille de départ. Si Morbidelli casse sa boite de vitesses (tout comme à Monaco), Martini, bien que finissant à deux tours de Senna, marque les trois points de la quatrième place, la meilleure performance de l'histoire de Minardi en Formule 1[3],[4],[5]. Au Canada, alors parti dix-huitième, Martini profite des nombreux abandons en course pour terminer septième, à un tour de Nelson Piquet, tandis que Morbidelli est victime d'un tête-à-queue au bout de vingt tours[6]. Les deux pilotes obtiennent un résultat contraire lors du Grand Prix suivant, au Mexique[7]. En France, Morbidelli, qualifié dixième, accidente sa monoplace au bout de huit tours, alors que Martini, douzième des qualifications, franchit la ligne d'arrivée à la neuvième place, à deux tours du vainqueur Nigel Mansell[8],[9]. Ensuite, au Grand Prix de Grande-Bretagne, alors que Minardi réalise sa plus mauvaise qualification de la saison (vingtième place pour Morbidelli, vingt-troisième place pour Martini), ses pilotes prennent un bon départ et tirent profit des nombreux faits de course pour terminer en neuvième et onzième positions[10],[11].

Les courses suivantes s'avèrent plus délicates pour la petite écurie italienne. En effet, en Allemagne, Martini casse son moteur au onzième tour alors qu'il est parti de la dixième place, alors qu'un problème de différentiel affecte la monoplace de Morbidelli trois boucles plus loin[12]. Martini est à nouveau victime de son bloc Ferrari en Hongrie alors que son équipier termine treizième de l'épreuve à deux tours de Senna[13]. Au Grand Prix de Belgique, si Martini effectue le neuvième temps des qualifications, il termine douzième et avant-dernier de la course, à deux tours de Senna, alors que Morbidelli casse son embrayage au vingt-neuvième tour[14]. Le jeune Italien est neuvième du Grand Prix d'Italie, tandis que Martini abandonne après huit tours à cause d'un problème de freins[15]. Au Portugal, après s'être qualifié en huitième position, il termine quatrième, tandis que Mordibelli, élancé depuis la treizième place sur la grille, finit neuvième à un tour du vainqueur Riccardo Patrese[16],[17].

Les performances de Minardi se montrent davantage contrastées en fin de saison. En Espagne, Martini termine la course à la treizième place, à deux tours de Nigel Mansell, quand son équipier, quatorzième, est victime d'un accident à trois tours de l'arrivée[18]. Au Grand Prix du Japon, les deux Minardi occupent la quatrième ligne de la grille de départ, mais aucune ne rallie l'arrivée : Morbidelli a un problème de roue au bout de quinze tours, alors que Martini, longtemps cinquième, casse son embrayage au trente-neuvième tour[19],[20]. Enfin, en Australie, Morbidelli, également pilote essayeur chez Ferrari, remplace Alain Prost, cède sa M191 au Brésilien Roberto Moreno. En qualifications, il réalise le dix-huitième temps alors que Martini, plus rapide de 1,2 seconde, est dixième. Lors de la course, disputée sous le déluge, l'Italien est victime d'un accident au huitième tour, alors que le Brésilien est classé seizième à un tour des leaders lors de l'interruption de l'épreuve après quatorze tours[21],[22].

À l’issue du championnat, Minardi termine septième du championnat du monde des constructeurs avec six points, soit le meilleur résultat de l'écurie italienne en Formule 1. Pierluigi Martini se classe onzième du championnat des pilotes avec six points, alors que Roberto Moreno est dixième après avoir obtenu huit unités avec Benetton Formula. Gianni Morbidelli, sixième en Australie, marque un demi-point, puisque seul la moitié des points est attribué lorsqu'un Grand Prix est arrêté avant la mi-course, et occupe la vingt-quatrième place du classement final[23].

Engagement au Trofeo Indoor di Formula 1Modifier

Les 7 et , la Scuderia Minardi participe au Trofeo Indoor di Formula 1, une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne[24]. Bien que l'épreuve soit baptisée indoor, la piste, d'une longueur de 1 300 mètres, est située à l'extérieur des locaux de l'exposition[25]. Pour cette quatrième édition, Minardi affronte les écuries Fondmetal, Team Lotus et Andrea Moda Formula, dont c'est la première participation à cette compétition, et la Scuderia Italia, une habituée de l'épreuve.

La Scuderia Minardi engage deux monoplaces : une M191, confiée à son pilote titulaire, Gianni Morbidelli, et une M190, confiée au pilote d'essais Marco Apicella. Fondmetal engage une FA1M-E à Gabriele Tarquini, un ancien de l'écurie italienne ; Andrea Moda Formula confie une Coloni C4 à Antonio Tamburini, pilote en Formule 3000, et la Scuderia Italia dispute le trophée avec une Dallara 191, pilotée par Jyrki Järvilehto. Lotus, qui est la première écurie non italienne de l'histoire à participer au Trofeo Indoor di Formula 1, engage une Lotus 102B, confiée à son titulaire, Johnny Herbert.

Pour les quarts de finale, Gianni Morbidelli s'incline face à Antonio Tamburini après avoir détruit sa monoplace à la suite d'un accident[25].

Résultats en championnat du monde de Formule 1Modifier

Résultats détaillés de la Minardi M191 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1991 Minardi F1 Team Ferrari 037
V12
Goodyear USA BRÉ SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 6 7e
Pierluigi Martini 9e* Abd 4e 12e 7e Abd 9e 9e Abd Abd 12e Abd 4e 12e Abd Abd
Gianni Morbidelli Abd 8e Abd Abd Abd 7e Abd 11e Abd 13e Abd 9e 9e 14e* Abd
Roberto Moreno 16e

Légende : ici

  • Le pilote n'a pas fini la course, mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.

Résultats du Trofeo Indoor di Formula 1Modifier

  Quarts de finale Demi-finales Finale
                             
Team Lotus    Johnny Herbert repéché  
Fondmetal    Gabriele Tarquini vainqueur  
  Fondmetal    Gabriele Tarquini vainqueur  
  Scuderia Italia    Jyrki Järvilehto éliminé  
Scuderia Italia    Jyrki Järvilehto vainqueur
Scuderia Minardi    Marco Apicella éliminé  
  Fondmetal    Gabriele Tarquini vainqueur
  Team Lotus    Johnny Herbert finaliste
Scuderia Minardi    Gianni Morbidelli éliminé  
Coloni-Andrea Moda    Antonio Tamburini vainqueur  
  Coloni-Andrea Moda    Antonio Tamburini éliminé
  Team Lotus    Johnny Herbert vainqueur  

Notes et référencesModifier

  1. « Classement du Grand Prix des États-Unis 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  2. « Classement du Grand Prix du Brésil 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  3. « Qualifications du Grand Prix de Saint-Marin 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  4. « Classement du Grand Prix de Saint-Marin 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  5. « Minardi », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  6. « Classement du Grand Prix du Canada 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  7. « Classement du Grand Prix du Mexique 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  8. « Qualifications du Grand Prix de France 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  9. « Classement du Grand Prix de France 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  10. « Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  11. « Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  12. « Classement du Grand Prix d'Allemagne 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  13. « Classement du Grand Prix de Hongrie 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  14. « Classement du Grand Prix de Belgique 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  15. « Classement du Grand Prix d'Italie 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  16. « Qualifications du Grand Prix du Portugal 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  17. « Classement du Grand Prix du Portugal 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  18. « Classement du Grand Prix d'Espagne 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  19. « Qualifications du Grand Prix du Japon 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  20. « Classement du Grand Prix du Japon 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  21. « Qualifications du Grand Prix d'Australie 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  22. « Classement du Grand Prix d'Australie 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  23. « Classements du championnat du monde 1991 », sur statsf1.com (consulté le 20 août 2015)
  24. (it) « Motorshow », sur motorshow.it (consulté le 6 août 2015)
  25. a et b (en) « Bologna Sprint », sur silhouet.com (consulté le 6 août 2015)