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Michel Bierlaire

Michel Bierlaire (né le à Namur, en Belgique) est un mathématicien belgo-suisse spécialisé dans la modélisation mathématique des systèmes de transport et en optimisation.

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Michel Bierlaire
Michel Bierlaire en 2020
Biographie
Naissance
Nom de naissance
Michel Bierlaire
Nationalité
Formation
Activité
Autres informations
A travaillé pour
École polytechnique fédérale de Lausanne (depuis le )Voir et modifier les données sur Wikidata
Directeur de thèse
Philippe Toint (d)Voir et modifier les données sur Wikidata

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Il est professeur à l'École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), où il dirige le laboratoire Transport et Mobilité.

Biographie modifier

Formation et débuts modifier

Michel Bierlaire est né le 09 février 1967 à Namur en Belgique. Il obtient un doctorat en mathématiques de l'université de Namur en pour sa thèse sur les "modèles mathématiques pour l'analyse de la demande de transport" qui est supervisée par Philippe Toint[1],[2],[3],[4].

Il rejoint ensuite, en tant que chercheur associé, le programme des systèmes de transport intelligents au Massachusetts Institute of Technology. Il y travaille sur la conception et le développement de DynaMIT; qui est un outil de simulation logicielle en temps réel conçu pour « soutenir efficacement l'exploitation des systèmes avancés d'information aux voyageurs (ATIS) et des systèmes avancés de gestion du trafic (ATMS) » [5],[6],[7].

Carrière modifier

Enseignement modifier

En 1998, il rejoint l'EPFL d'abord comme maître d'enseignement et de recherche au sein du groupe de recherche opérationnelle de l'Institut de mathématiques[8]. En 2006, il est nommé professeur associé à l'École d'architecture, de génie civil et d'environnement de l'EPFL et devient le directeur fondateur du Laboratoire Transport et Mobilité. Depuis 2012, il est professeur ordinaire à l'EPFL[9],[10].

À l'EPFL, il crée en 2010 le Programme doctoral en génie civil et environnemental, qu'il préside jusqu'en 2017[11],[12]. En 2012, Michel Bierlaire fonde hEART, l'Association européenne pour la recherche en transport qu'il préside de 2012 à 2015[13].

Michel Bierlaire développe plusieurs cours en ligne, dont un sur les modèles de choix discrets et trois sur l'optimisation[14],[15],[16],[17]. En collaboration avec Moshe Ben-Akiva du MIT, Daniel McFadden et Joan Walker, tous deux de l'université de Californie à Berkeley, il propose un cours intitulé "Discrete Choice Analysis : Predicting Individual Behavior and Market Demand" qui s'adresse aux professionnels du monde universitaire et de l'industrie[18].

Recherche, travaux et projets modifier

Les recherches de Michel Bierlaire visent à développer des modèles mathématiques reproduisant la complexité du comportement de mobilité des individus et des marchandises pour tous les modes de transport[19],[20]. Il vise à développer des solutions aux problèmes de transport qui incluent également les implications de la mobilité sur l'aménagement du territoire, l'économie et l'environnement, entre autres[21],[22],[23],[24].

Ses travaux portent sur la modélisation des comportements de déplacement en utilisant des modèles de choix discrets et des modèles d'activité, sur le développement de modèles de recherche opérationnelle basés sur les tournées de véhicules et l'ordonnancement et l'établissement des horaires et sur la combinaison de ces modèles[25],[26],[27],[28],[29]. Il s'intéresse aussi aux systèmes de transport intelligents et à la reproduction des flux de piétons[30],[31],[32].

Il crée et teste des modèles mathématiques et des algorithmes pour des applications en recherche opérationnelle qui incluent l'optimisation continue et discrète, la théorie des files d'attente, les graphes et réseaux, et la simulation[33],[34],[35]. Outre les mises en œuvre dans l'analyse de la demande de transport, son travail trouve également une utilisation active dans d'autres domaines tels que le marketing et l'analyse d'image.

Sa recherche multidisciplinaire s'appuie, outre les mathématiques, sur la vision par ordinateur, l'analyse d'images, la gestion hospitalière et le marketing.

Michel Bierlaire est le principal développeur de Biogeme, un projet open source qui réalise l'estimation par maximum de vraisemblance de modèles paramétriques de choix discret. Il est basé sur Pandas, une bibliothèque Python d'analyse de données[36].

Distinctions modifier

Sur invitation de l'Association of European Operational Research Societies, Michel Bierlaire initie l'EURO Journal on Transportation and Logistics, dont il est le rédacteur en chef entre 2011 et 2019[37]. Depuis 2012, il est rédacteur associé de la revue Operations Research[38]. Il est également rédacteur en chef adjoint de la revue Journal of Choice Modelling depuis sa conception en 2007 jusqu'en 2017[39].

Œuvres modifier

Livres modifier

Références modifier

  1. ↑ « Mathematical models for transportation demand analysis », sur citeseerx.ist.psu.edu (CiteSeerx 10.1.1.36.6839, consulté le )
  2. ↑ (en) M. Bierlaire, Ph. L. Toint et D. Tuyttens, « On iterative algorithms for linear least squares problems with bound constraints », Linear Algebra and Its Applications, vol. 143,‎ , p. 111–143 (ISSN 0024-3795, DOI 10.1016/0024-3795(91)90009-L  , lire en ligne)
  3. ↑ (en) M Bierlaire et Ph. L Toint, « Meuse: An origin-destination matrix estimator that exploits structure », Transportation Research Part B: Methodological, vol. 29, no 1,‎ , p. 47–60 (ISSN 0191-2615, DOI 10.1016/0191-2615(94)00025-U, lire en ligne)
  4. ↑ Michel Bierlaire, Tsippy Lotan et Philippe Toint, « On The Overspecification of Multinomial and Nested Logit Models Due to Alternative Specific Constants », Transportation Science, vol. 31, no 4,‎ , p. 363–371 (ISSN 0041-1655, DOI 10.1287/trsc.31.4.363, lire en ligne)
  5. ↑ « DynaMIT », sur MIT
  6. ↑ (en) Ben-Akiva, Moshe, Bierlaire, Michel, Koutsopoulos, Haris et Mishalani, Rabi, « DynaMIT: a simulation-based system for traffic prediction », Infoscience,‎ (lire en ligne)
  7. ↑ Moshe Ben-Akiva, Michel Bierlaire, Haris N. Koutsopoulos et Rabi Mishalani, « Real Time Simulation of Traffic Demand-Supply Interactions within DynaMIT », dans Transportation and Network Analysis: Current Trends, vol. 63, Boston, MA, Springer US, , 19–36 p. (ISBN 978-1-4419-5212-7, DOI 10.1007/978-1-4757-6871-8_2, lire en ligne)
  8. ↑ « Transport and Mobility Laboratory », sur www.epfl.ch (consulté le )
  9. ↑ « 10 new professors at the two Federal Institutes of Technology ETH-Board », sur www.ethrat.ch (consulté le )
  10. ↑ (en) Sandy Evangelista, « Seven new professors nominated »,
  11. ↑ (en) « EDCE Civil and Environmental Engineering », sur www.epfl.ch (consulté le )
  12. ↑ « Academic webpage of Michel Bierlaire », sur transp-or.epfl.ch (consulté le )
  13. ↑ « hEART: European Association for Research in Transportation », sur www.heart-web.org (consulté le )
  14. ↑ (en) « Introduction to Discrete Choice Models », sur edX (consulté le )
  15. ↑ (en) « Optimization: principles and algorithms - Linear optimization », sur edX (consulté le )
  16. ↑ (en) « Optimization: principles and algorithms - Unconstrained nonlinear optimization », sur edX (consulté le )
  17. ↑ (en) « Optimization: principles and algorithms - Network and discrete optimization », sur edX (consulté le )
  18. ↑ « Discrete Choice Analysis: Predicting Individual Behavior and Market Demand », sur transp-or.epfl.ch (consulté le )
  19. ↑ (en) Maria Börjesson, Elisabetta Cherchi et Michel Bierlaire, « Within-Individual Variation in Preferences: Equity Effects of Congestion Charges », Transportation Research Record,‎ (DOI 10.3141/2382-11, S2CID 154456930, lire en ligne)
  20. ↑ Marija Nikolić, Michel Bierlaire, Matthieu de Lapparent et Riccardo Scarinci, « Multiclass Speed-Density Relationship for Pedestrian Traffic », Transportation Science, vol. 53, no 3,‎ , p. 642–664 (ISSN 0041-1655, DOI 10.1287/trsc.2018.0849, lire en ligne)
  21. ↑ (en) Ricardo Hurtubia, Francisco Javier Martinez et Michel Bierlaire, « A quasi-equilibrium approach for market clearing in land use microsimulations », Environment and Planning B: Urban Analytics and City Science, vol. 46, no 3,‎ , p. 445–468 (DOI 10.1177/2399808317719071, S2CID 157299975, lire en ligne)
  22. ↑ (en) Ricardo Hurtubia et Michel Bierlaire, « Estimation of bid functions for location choice and price modeling with a latent variable approach », Networks and Spatial Economics, vol. 14, no 1,‎ , p. 47-65 (DOI 10.1007/s11067-013-9200-z)
  23. ↑ (en) Riccardo Scarinci, Frédéric Rast et Michel Bierlaire, « Needed reduction in mobility energy consumption to meet the goal of a 2000-watt society », Transportation Research Part A: Policy and Practice, vol. 101,‎ , p. 133–148 (ISSN 0965-8564, DOI 10.1016/j.tra.2017.05.010, lire en ligne)
  24. ↑ « Recherche – Des trottoirs roulants pour faire barrage à la voiture », Tribune de Genève,‎ (ISSN 1010-2248, lire en ligne, consulté le )
  25. ↑ Nicola Ortelli, Tim Hillel, Francisco Pereira, Matthieu de Lapparent et Michel Bierlaire, « Assisted Specification of Discrete Choice Models », Journal of Choice Modelling, vol. 39, no 100285,‎ (DOI 10.1016/j.jocm.2021.100285)
  26. ↑ (en) Iliya Markov, Michel Bierlaire, Jean-François Cordeau, Yousef Maknoon et Sacha Varone, « Waste collection inventory routing with non-stationary stochastic demands », Computers & Operations Research, vol. 113,‎ , p. 104798 (ISSN 0305-0548, DOI 10.1016/j.cor.2019.104798, lire en ligne)
  27. ↑ (en) Stefan Binder, Yousef Maknoon et Michel Bierlaire, « The multi-objective railway timetable rescheduling problem », Transportation Research Part C: Emerging Technologies, vol. 78,‎ , p. 78–94 (ISSN 0968-090X, DOI 10.1016/j.trc.2017.02.001, lire en ligne)
  28. ↑ (en) Tomáš Robenek, Shadi Sharif Azadeh, Yousef Maknoon, Matthieu de Lapparent et Michel Bierlaire, « Train timetable design under elastic passenger demand », Transportation Research Part B: Methodological, vol. 111,‎ , p. 19–38 (DOI 10.1016/j.trb.2018.03.002, lire en ligne)
  29. ↑ (en) Meritxell Pacheco, Michel Bierlaire, Bernard Gendron et Shadi Sharif Azadeh, « Integrating advanced discrete choice models in mixed integer linear optimization », Transportation Research Part B: Methodological, vol. 146,‎ , p. 26-49 (DOI 10.1016/j.trb.2021.02.003)
  30. ↑ Jingmin Chen et Michel Bierlaire, « Probabilistic multimodal map-matching with rich smartphone data », Journal of Intelligent Transportation Systems, vol. 19, no 2,‎ , p. 134-148 (DOI 10.1080/15472450.2013.764796)
  31. ↑ (en) Nicholas Molyneaux, Riccardo Scarinci et Michel Bierlaire, « Design and analysis of control strategies for pedestrian flows », Transportation,‎ (ISSN 1572-9435, DOI 10.1007/s11116-020-10111-1, lire en ligne)
  32. ↑ « Des trottoirs roulants bientôt dans nos villes? », sur lacote.ch,
  33. ↑ (en) Stefano Moret, Frédéric Babonneau, Michel Bierlaire et François Maréchal, « Decision support for strategic energy planning: A robust optimization framework », European Journal of Operational Research, vol. 280, no 2,‎ , p. 539–554 (DOI 10.1016/j.ejor.2019.06.015, lire en ligne)
  34. ↑ (en) Carolina Osorio et Michel Bierlaire, « A tractable analytical model for large-scale congested protein synthesis networks », European Journal of Operational Research, vol. 219, no 3,‎ , p. 588–597 (ISSN 0377-2217, DOI 10.1016/j.ejor.2011.10.037, hdl 1721.1/98832  , lire en ligne)
  35. ↑ Gunnar Flötteröd, Michel Bierlaire et Kai Nagel, « Bayesian Demand Calibration for Dynamic Traffic Simulations », Transportation Science, vol. 45, no 4,‎ , p. 541–561 (ISSN 0041-1655, DOI 10.1287/trsc.1100.0367, lire en ligne)
  36. ↑ « Biogeme », sur biogeme.epfl.ch (consulté le )
  37. ↑ EURO Journal on Transportation and Logistics (lire en ligne)
  38. ↑ (en) « Operations Research | PubsOnLine », sur pubsonline.informs.org (consulté le )
  39. ↑ Journal of Choice Modelling (lire en ligne)

Liens externes modifier

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