McLaren M26

McLaren M26

La McLaren M26 exposée au musée de Donington.

Présentation

Équipe	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	1977 à 1979
Concepteurs	Gordon Coppuck

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Bras supérieur, triangle inférieur et ressorts
Suspension arrière	Bras, jambes poussées et ressorts
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFV
Cylindrée	2 993 cm³ 475 ch à 11 000 tr/min
Configuration	V8 à 90°
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	McLaren Hewland
Nombre de rapports	6
Système de freinage	Freins à disque - Lockheed / Ferodo
Dimensions et poids	Empattement : 2 737 mm Voie avant : 1 702 mm Voie arrière : 1 676 mm Poids : 608 kg
Carburant	Texaco (1978), Castrol (1979)
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	James Hunt Jochen Mass Patrick Tambay Bruno Giacomelli Brett Lunger
Début	GP des Pays-Bas 1976

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
30	3	3	1

Résultats

Championnat constructeur	0
Championnat pilote	0

Chronologie des modèles (1976-1977-1978-1979)

McLaren M23 McLaren M28

La McLaren M26 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur anglais Gordon Coppuck et engagée pour les saisons 1976, 1977, 1978 et 1979.

1976

Plus basse et plus légère que la M23, Coppuck commence la conception de la M26 dès le début de la saison 1976 pour des débuts prévus à la mi-saison. Le premier Grand Prix de la M26 se déroule en Hollande avec l'Allemand Jochen Mass qui termine hors des points, à la neuvième place. La M26 n'est plus utilisée pour le reste de la saison car il reste encore quelques problèmes de conception à l'avant de la voiture.

1977

La M26 fait sa réapparition lors du Grand Prix d'Espagne à Jarama où James Hunt abandonne sur casse moteur. Malgré des débuts difficiles, Hunt parvient à remporter trois courses, en Grande-Bretagne, aux États-Unis et au Japon. Il signe également trois pole positions. Mass dispose de la voiture bien plus tard dans l'année et réussit à terminer sur le podium au Canada. Au total 39 points sont marqués avec la M26, et 21 avec la M23 en début d'année, ce qui permet à McLaren de finir sur la troisième marche du podium.

1978

La Mclaren M26 est remise à jour pour la saison 1978 et le français Patrick Tambay remplace Mass. Après un premier Grand Prix prometteur, l'écurie Lotus présente sa révolutionnaire 79 qui exploite l'effet de sol et la M26 devient totalement obsolète. Hunt enchaîne les abandons et les places hors des points.

À la mi-saison, Gordon Coppuck modifie la M26 pour qu'elle puisse exploiter partiellement l'effet de sol, notamment en élargissant les pontons, en changeant les suspensions et en ajoutant des petits ailerons à l'avant et à l'arrière mais sans un pilote d'essai pour juger l'efficacité de la voiture, ces modifications n'apportent aucune amélioration.

McLaren M26E

Cette voiture, fabriquée à un seul exemplaire destiné à James Hunt (qui avait cassé son châssis lors une collision avec Emilio de Villota aux essais du Grand Prix d'Espagne 1978 à Jarama), a pris son unique départ lors de l'International Trophy 1978, à Brands Hatch, course disputée hors-championnat du monde.

McLaren M27

La même année, McLaren souhaite remplacer la M26, vieille de plus d'un an par la M27. Le projet est rapidement abandonné car la M27 n'est pas conçue pour exploiter l'effet de sol, et n'est pas en mesure de rivaliser avec les Lotus 79 de Colin Chapman.

La M26 termine donc la saison 1978 et dispute également les deux premiers Grands Prix de 1979, en Argentine et au Brésil avant d'être remplacée par la M28.

1979

En 1979 la M26 est remplacée par la McLaren M28, conçue pour utiliser l'effet de sol. Patrick Tambay utilise encore la M26 pour deux courses en 1979, se soldant par un abandon au Brésil et une non-qualification en Belgique. Cette non-qualification marque la dernière apparition d'une M26 en championnat du monde.

Résultats complets en championnat du monde

Écurie officielle McLaren

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points inscrits	Classement
1976	Marlboro Team McLaren	Ford Cosworth DFV V8	G		BRE	ADS	USW	ESP	BEL	MON	SUE	FRA	GBR	ALL	AUT	NED	ITA	CAN	USE	JPN		74 (75)*	2e
				Jochen Mass												9
1977	Marlboro Team McLaren	Ford Cosworth DFV V8	G		ARG	BRE	ADS	USW	ESP	MON	BEL	SUE	FRA	GBR	ALL	AUT	NED	ITA	USE	CAN	JPN	60*	3e
				James Hunt					Abd		7	12	3	1	Abd	Abd	Abd	Abd	1	Abd	1
				Jochen Mass										4	Abd	6	Abd	4	Abd	3	Abd
1978	Marlboro Team McLaren / Löwenbräu Team Mclaren	Ford Cosworth DFV V8	G		ARG	BRA	ADS	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN		15	8e
				James Hunt	4	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	6	8	3	Abd	Dsq	Abd	10	Abd	7	Abd
				Patrick Tambay	6	Abd	Abd	Abd	7	forf	Abd	4	9	6	Abd	Abd	9	5	6	8
				Bruno Giacomelli						8			Abd	7			Abd	14
1979	Marlboro Team Mclaren	Ford Cosworth DFV V8	G		ARG	BRÉ	ADS	EUO	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	ALL	AUT	PB	ITA	CAN	EUE			15*	7e
				Patrick Tambay		Abd				NQ

• * Tous les points ont été marqués avec la McLaren M23 en 1976.
• * 21 points ont été marqués avec la McLaren M23 en 1977.
• * Tous les points ont été marqués avec la McLaren M28 puis la M29 en 1979.

Équipes privées

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1978						ARG	BRA	ADS	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN
	Liggett Group/B&S Fabrications	M26	Ford Cosworth	G	Brett Lunger					npq	7	nq	nq	Abd	8	npq	8	Abd	Abd

Légende : ici