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Matériel roulant de la CGO

Liste du matériel roulant de la Compagnie générale des omnibus (CGO).

Autobus modifier

Illustration Modèle ou type Nombre Numéros En service Hors service Affectation Remarques
 
 Type H 1269 1916-1920 1921 transfert à la STCRP
Brasier (prototype) 1 166 1908/1908[note 1]
 
 De Dion-Bouton DA 263 1911
 
 Lorraine-Dietrich (prototype) 1 161 1908/1908[note 1]
 
 Renault (prototypes) 2 163-164 1908/1908[note 1]
 
 Renault MV (prototype) 1
Schneider (prototype) 1 159
 
 Schneider (prototype) 1 160 1908/1908[note 1]
 
 Schneider (prototype) 1 162 1908/1908[note 1]
Schneider (prototype) 1 165 1908/1908[note 1]
 
 Schneider P2 / CGO (prototype) 1 1906 1911[note 2]
Schneider P2 / CGO 90 1906
60 1907
 
 Schneider P3 / CGO 100 1911[note 2]
 
 Schneider PB2 / CGO 627 1911

Automotrices modifier

À accumulateurs modifier

  • de type SACM, à essieux, à impériale, livrées en 1899, nos 501 à 545,
  • de type Fives-Lille, à essieux, à impériale, livrées en 1899, nos 546 à 585 ;

À air comprimé modifier

Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Système Mékarski Deux essieux à impériale. 31 1-31 1894
  Système Mékarski 148 1-148 1900

Électriques modifier

Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type A (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 619 1912
Type A (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 620 1912
Type A (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 623 1912
Type D (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 624 1912
Type F (prototype) Bogies et plate-forme centrale, prise de courant par trolley et caniveau. 1 621 1912
Type H (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 622 1912
 
 Type B À bogies. 200 1-200 1911.. 1921 transfert à la STCRP
 
 Type G Deux essieux, prise de courant par trolley et caniveau. 400 301-700 1911.. 1921 transfert à la STCRP
Type Fives-Lille Deux essieux à impériale, prise de courant par trolley. 18 601-618 1899 Transformées en 1906.

À vapeur modifier

Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
 
 Système Purrey 50 701-750 1899
 
 Système Purrey 36 751-786 1904
 
 Système Rowan 14 1-14
Système Serpollet Deux essieux, à impériale. 60 401-460 1895

Locomotives modifier

À air comprimé modifier

Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type Mékarski 23 1-23 1900 1907

À vapeur modifier

Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type Purrey ex. Mékarski 23 1-23 1907

Voitures modifier

Localement appelés « attelages ».

  • de type A, à bogies, livrés en 1912, nos 1001 à 1325,
  • de type D, à essieux, livrés en 1910, nos 1501 à 1510 ex-CGPT,
  • de type E, à essieux, livrés en 1903, nos 1511 à 1530,
  • de type F, à essieux, livrés en 1905, nos 161 à 178.


  •  
    Tramway hippomobile tracté par trois chevaux, rue Monge.
  •  
    Motrice à accumulateurs Fives-Lille no 557,

Notes et sources modifier

Voir aussi la section « Notes et sources » sur l'article principal Compagnie générale des omnibus.

Notes modifier

  1. ↑ a b c d e et f Fin 1908 ou début 1909 selon le véhicule.
  2. ↑ a et b Réforme de 100 Schneider P2 dont les châssis sont récupérés pour construire les Schneider P3.

Bibliographie modifier

Ouvrages modifier

  • Dimitri Van Boque (préf. Jean Panhard), L'autobus parisien 1905-1991, Paris, Éditions Alcine, , 461 p. (ISBN 290939400X, EAN 978-2909394008)

Crédits internes modifier

Références modifier

Voir aussi modifier

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